每經(jīng)編輯 孫志成 蓋源源    

前段時(shí)間，有媒體報(bào)道稱大量集裝箱空箱堆積在港口，進(jìn)而引發(fā)對(duì)中國(guó)外貿(mào)狀況的擔(dān)憂。那么真實(shí)的情況究竟如何？

海關(guān)總署署長(zhǎng)俞建華3月20日在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，對(duì)于空箱的問(wèn)題，我們也在關(guān)注。這里面有前一個(gè)時(shí)期新集裝箱投放量過(guò)大、國(guó)內(nèi)堆存成本較低、國(guó)外疫情緩解后空箱短期大量回流的原因，也有季節(jié)性規(guī)律作用。大量空箱在我國(guó)港口蓄勢(shì)待發(fā)，某種程度上也反映了國(guó)際市場(chǎng)依然看好我們下一階段的出口能力。從海關(guān)最新數(shù)據(jù)看，2月下旬以來(lái)，出口用箱量在持續(xù)增長(zhǎng)。

海關(guān)總署署長(zhǎng)：前兩個(gè)月出口總值創(chuàng)歷史新高

據(jù)紅星新聞，俞建華介紹，海關(guān)在密切監(jiān)測(cè)3月以來(lái)的外貿(mào)發(fā)展形勢(shì)，整體看法是，開(kāi)局平穩(wěn)，趨勢(shì)向好。從規(guī)模上看，前兩個(gè)月出口總值創(chuàng)歷史新高，增長(zhǎng)0.9%，比預(yù)期要好。進(jìn)出口總值超過(guò)6萬(wàn)億元，這在歷史上是第二次。疫情前的同期最高的時(shí)候不到5萬(wàn)億。從構(gòu)成上看，疫情期間我國(guó)率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，防疫物資和“宅經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)品出口大幅增長(zhǎng)，抬高了外貿(mào)基數(shù)。

據(jù)測(cè)算，如果剔除“一次性因素”，今年前兩個(gè)月進(jìn)出口增長(zhǎng)超過(guò)10%。從趨勢(shì)上看，按周監(jiān)測(cè)，2月以來(lái)我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口明顯回穩(wěn)，2月最后一周比前一周環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)15%。從周邊國(guó)家情況看，與周邊已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的經(jīng)濟(jì)體相比，我國(guó)的外貿(mào)表現(xiàn)是好的。

根據(jù)海關(guān)總署3月18日更新的數(shù)據(jù)，以美元計(jì)，中國(guó)2月進(jìn)出口額超過(guò)4112億美元，同比增長(zhǎng)1.3%，中國(guó)2月進(jìn)口達(dá)1970億美元，同比增長(zhǎng)4.2%，均終止了連續(xù)4個(gè)月同比增速下跌的勢(shì)頭。雖然2月出口同比下滑1.3%，至2140億美元，增速仍然處于負(fù)值，但較過(guò)去3個(gè)月的降幅已有明顯收窄，其中1月的降幅為10.5%。

同時(shí)，俞建華補(bǔ)充提到，外貿(mào)確實(shí)面臨不少困難和挑戰(zhàn)，外需減弱最受大家關(guān)注。全球通脹高企，主要經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)乏力，對(duì)全球貿(mào)易構(gòu)成了持續(xù)沖擊。世貿(mào)組織近期預(yù)測(cè)，今年一季度全球貨物貿(mào)易疲軟，預(yù)計(jì)全年僅增長(zhǎng)1%。除此之外，一些國(guó)家強(qiáng)推“脫鉤斷鏈”，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，最近西方一些國(guó)家金融市場(chǎng)的波動(dòng)等對(duì)全球貿(mào)易環(huán)境產(chǎn)生沖擊，也是我國(guó)外貿(mào)促穩(wěn)提質(zhì)的外部挑戰(zhàn)。

據(jù)介紹，前兩個(gè)月，在經(jīng)營(yíng)主體方面有更多企業(yè)進(jìn)入外貿(mào)領(lǐng)域，海關(guān)新備案外貿(mào)經(jīng)營(yíng)主體4.6萬(wàn)家，說(shuō)明大家的信心在積聚、恢復(fù)。在訂單方面，根據(jù)跟蹤監(jiān)測(cè)，新增出口訂單金額增長(zhǎng)企業(yè)比重連續(xù)提升。在新動(dòng)能方面，電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池“新三樣”合計(jì)出口增長(zhǎng)六成，而跨境電商進(jìn)出口增長(zhǎng)15.8%。在貿(mào)易多元化方面，我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口增長(zhǎng)超過(guò)10%，對(duì)RCEP其他成員合計(jì)進(jìn)出口增長(zhǎng)超過(guò)3%。

央視記者實(shí)地探訪寧波北侖港

據(jù)央視新聞?dòng)浾呓仗皆L，在寧波北侖第三集裝箱碼頭，長(zhǎng)達(dá)3.74公里的碼頭岸線幾乎停滿了集裝箱貨船，港口橋吊忙著裝卸貨物。

圖片來(lái)源：央視新聞報(bào)道截圖

港口運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，3月以來(lái)，寧波北侖第三集裝箱碼頭日均集裝箱吞吐量達(dá)到3.16萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，與去年同期相比增長(zhǎng)14.5%。這一點(diǎn)，從碼頭橋吊的運(yùn)行狀況上也得到了印證。

圖片來(lái)源：央視新聞報(bào)道截圖

記者在港口轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有不少集裝箱空箱堆積。碼頭工作人員告訴記者，四層以上的集裝箱疊在一起的，基本就都是空箱。從港口負(fù)責(zé)人那里，記者了解到，目前，港口里存放的空箱數(shù)大約是14萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

港口負(fù)責(zé)人介紹，目前，港口里存放的空箱數(shù)是一個(gè)可接受的范圍值。這些空箱產(chǎn)生的原因又是什么？

寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營(yíng)運(yùn)操作部副經(jīng)理 吳光繼：一方面原因是外貿(mào)的空箱回流，第二個(gè)是新增加的造的集裝箱在整個(gè)生產(chǎn)周期包括使用周期過(guò)后，導(dǎo)致大批量的回流。

圖片來(lái)源：央視新聞報(bào)道截圖

記者從公開(kāi)數(shù)據(jù)了解到，2021年，在集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)高漲的行情下，全球生產(chǎn)了超過(guò)700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱，是常規(guī)年份的近三倍。如今，港口擁堵、“一箱難求”的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，集裝箱供應(yīng)和需求的“一增一減”，造成了現(xiàn)階段空箱較多。

圖片來(lái)源：央視新聞報(bào)道截圖

此外，國(guó)際海運(yùn)公司也主動(dòng)將空集裝箱調(diào)度到中國(guó)的港口，以隨時(shí)響應(yīng)出口規(guī)模的增長(zhǎng)。

商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院的專家表示，港口空箱數(shù)量、集裝箱運(yùn)費(fèi)等等雖然是觀測(cè)外貿(mào)發(fā)展趨勢(shì)的一些指標(biāo)，但并不是全部指標(biāo)。所以對(duì)于這些指標(biāo)的變化，要辯證地看待。

圖片來(lái)源：央視新聞報(bào)道截圖

商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院院長(zhǎng) 顧學(xué)明：港口空集裝箱堆積主要是由2021年以來(lái)“缺箱”“缺柜”導(dǎo)致的集裝箱總量供應(yīng)過(guò)剩。是外貿(mào)企業(yè)看好中國(guó)外貿(mào)復(fù)蘇前景、主動(dòng)調(diào)配的結(jié)果。而集裝箱運(yùn)價(jià)在疫情后曾屢創(chuàng)新高，現(xiàn)在隨著海運(yùn)市場(chǎng)正?；_(kāi)始下跌，這也是運(yùn)價(jià)恢復(fù)正常的必然結(jié)果。所以，這些指標(biāo)（變化）并不意味著中國(guó)的外貿(mào)規(guī)模會(huì)下降。

編輯|孫志成?蓋源源

校對(duì)|段煉

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自央視新聞、紅星新聞、第一財(cái)經(jīng)等