每經(jīng)編輯 孫志成 蓋源源    

前段時間，有媒體報道稱大量集裝箱空箱堆積在港口，進而引發(fā)對中國外貿(mào)狀況的擔憂。那么真實的情況究竟如何？

海關總署署長俞建華3月20日在國新辦新聞發(fā)布會上表示，對于空箱的問題，我們也在關注。這里面有前一個時期新集裝箱投放量過大、國內(nèi)堆存成本較低、國外疫情緩解后空箱短期大量回流的原因，也有季節(jié)性規(guī)律作用。大量空箱在我國港口蓄勢待發(fā)，某種程度上也反映了國際市場依然看好我們下一階段的出口能力。從海關最新數(shù)據(jù)看，2月下旬以來，出口用箱量在持續(xù)增長。

海關總署署長：前兩個月出口總值創(chuàng)歷史新高

據(jù)紅星新聞，俞建華介紹，海關在密切監(jiān)測3月以來的外貿(mào)發(fā)展形勢，整體看法是，開局平穩(wěn)，趨勢向好。從規(guī)模上看，前兩個月出口總值創(chuàng)歷史新高，增長0.9%，比預期要好。進出口總值超過6萬億元，這在歷史上是第二次。疫情前的同期最高的時候不到5萬億。從構成上看，疫情期間我國率先復工復產(chǎn)，防疫物資和“宅經(jīng)濟”產(chǎn)品出口大幅增長，抬高了外貿(mào)基數(shù)。

據(jù)測算，如果剔除“一次性因素”，今年前兩個月進出口增長超過10%。從趨勢上看，按周監(jiān)測，2月以來我國外貿(mào)進出口明顯回穩(wěn)，2月最后一周比前一周環(huán)比增長超過15%。從周邊國家情況看，與周邊已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的經(jīng)濟體相比，我國的外貿(mào)表現(xiàn)是好的。

根據(jù)海關總署3月18日更新的數(shù)據(jù)，以美元計，中國2月進出口額超過4112億美元，同比增長1.3%，中國2月進口達1970億美元，同比增長4.2%，均終止了連續(xù)4個月同比增速下跌的勢頭。雖然2月出口同比下滑1.3%，至2140億美元，增速仍然處于負值，但較過去3個月的降幅已有明顯收窄，其中1月的降幅為10.5%。

同時，俞建華補充提到，外貿(mào)確實面臨不少困難和挑戰(zhàn)，外需減弱最受大家關注。全球通脹高企，主要經(jīng)濟體增長乏力，對全球貿(mào)易構成了持續(xù)沖擊。世貿(mào)組織近期預測，今年一季度全球貨物貿(mào)易疲軟，預計全年僅增長1%。除此之外，一些國家強推“脫鉤斷鏈”，地緣政治風險，最近西方一些國家金融市場的波動等對全球貿(mào)易環(huán)境產(chǎn)生沖擊，也是我國外貿(mào)促穩(wěn)提質(zhì)的外部挑戰(zhàn)。

據(jù)介紹，前兩個月，在經(jīng)營主體方面有更多企業(yè)進入外貿(mào)領域，海關新備案外貿(mào)經(jīng)營主體4.6萬家，說明大家的信心在積聚、恢復。在訂單方面，根據(jù)跟蹤監(jiān)測，新增出口訂單金額增長企業(yè)比重連續(xù)提升。在新動能方面，電動汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”合計出口增長六成，而跨境電商進出口增長15.8%。在貿(mào)易多元化方面，我國對“一帶一路”沿線國家進出口增長超過10%，對RCEP其他成員合計進出口增長超過3%。

央視記者實地探訪寧波北侖港

據(jù)央視新聞記者近日探訪，在寧波北侖第三集裝箱碼頭，長達3.74公里的碼頭岸線幾乎停滿了集裝箱貨船，港口橋吊忙著裝卸貨物。

圖片來源：央視新聞報道截圖

港口運營數(shù)據(jù)顯示，3月以來，寧波北侖第三集裝箱碼頭日均集裝箱吞吐量達到3.16萬標準箱，與去年同期相比增長14.5%。這一點，從碼頭橋吊的運行狀況上也得到了印證。

圖片來源：央視新聞報道截圖

記者在港口轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)確實有不少集裝箱空箱堆積。碼頭工作人員告訴記者，四層以上的集裝箱疊在一起的，基本就都是空箱。從港口負責人那里，記者了解到，目前，港口里存放的空箱數(shù)大約是14萬標準箱。

港口負責人介紹，目前，港口里存放的空箱數(shù)是一個可接受的范圍值。這些空箱產(chǎn)生的原因又是什么？

寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營運操作部副經(jīng)理 吳光繼：一方面原因是外貿(mào)的空箱回流，第二個是新增加的造的集裝箱在整個生產(chǎn)周期包括使用周期過后，導致大批量的回流。

圖片來源：央視新聞報道截圖

記者從公開數(shù)據(jù)了解到，2021年，在集裝箱海運市場高漲的行情下，全球生產(chǎn)了超過700萬標準箱的集裝箱，是常規(guī)年份的近三倍。如今，港口擁堵、“一箱難求”的時期已經(jīng)過去，集裝箱供應和需求的“一增一減”，造成了現(xiàn)階段空箱較多。

圖片來源：央視新聞報道截圖

此外，國際海運公司也主動將空集裝箱調(diào)度到中國的港口，以隨時響應出口規(guī)模的增長。

商務部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院的專家表示，港口空箱數(shù)量、集裝箱運費等等雖然是觀測外貿(mào)發(fā)展趨勢的一些指標，但并不是全部指標。所以對于這些指標的變化，要辯證地看待。

圖片來源：央視新聞報道截圖

商務部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院院長 顧學明：港口空集裝箱堆積主要是由2021年以來“缺箱”“缺柜”導致的集裝箱總量供應過剩。是外貿(mào)企業(yè)看好中國外貿(mào)復蘇前景、主動調(diào)配的結果。而集裝箱運價在疫情后曾屢創(chuàng)新高，現(xiàn)在隨著海運市場正?；_始下跌，這也是運價恢復正常的必然結果。所以，這些指標（變化）并不意味著中國的外貿(mào)規(guī)模會下降。

編輯|孫志成?蓋源源

校對|段煉

每日經(jīng)濟新聞綜合自央視新聞、紅星新聞、第一財經(jīng)等