每經(jīng)編輯 杜宇

3月23日，華為在2023春季旗艦新品發(fā)布會(huì)上劇透了汽車業(yè)務(wù)的進(jìn)展。

圖片來(lái)源：AITO汽車官網(wǎng)

華為終端BG CEO余承東表示，HUAWEI問(wèn)界M5和問(wèn)界M5 EV高階智能駕駛版將于4月發(fā)布，同時(shí)HUAWEI問(wèn)界全系車型都將升級(jí)HarmonyOS 3智能座艙。

這意味著，一方面，問(wèn)界系列開(kāi)始逐步搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)，華為對(duì)于賽力斯的賦能也更進(jìn)一步。目前，華為智能汽車業(yè)務(wù)主要有三種模式，分別是零部件供應(yīng)模式、HI模式和華為智選模式，此前只有HI模式搭載了智能駕駛系統(tǒng)，如今智選車也將融合。

余承東在個(gè)人微博中透露，HarmonyOS 3將帶來(lái)更多強(qiáng)大的智慧出行新體驗(yàn)。超級(jí)桌面讓手機(jī)的豐富應(yīng)用跑到車機(jī)里，大家在問(wèn)界汽車?yán)锬芟硎芨玫挠耙魥蕵?lè)體驗(yàn)。智慧尋車特別實(shí)用，問(wèn)界汽車停好后，車位信息照片會(huì)自動(dòng)發(fā)送到AITO車主App上，大家再也不擔(dān)心找不到車。PC雙屏協(xié)同功能讓車機(jī)和PC兩塊屏幕以鏡像或擴(kuò)展模式協(xié)同，車內(nèi)也能高效辦公。主駕隱私模式開(kāi)啟后，中控屏不再顯示車主賬號(hào)的通話記錄、導(dǎo)航記錄等敏感信息，充分保護(hù)個(gè)人隱私。還有小藝提醒、小藝免喚醒、共享手機(jī)網(wǎng)絡(luò)、HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)等很多新功能。

余承東還透露，問(wèn)界M5和問(wèn)界M5 EV高階智能駕駛版將搭載首個(gè)不依賴高精地圖的智能駕駛方案，帶來(lái)史無(wú)前例的智能駕駛體驗(yàn)！

“高精地圖的更新太慢了，且一個(gè)城市一個(gè)城市獲取的速度也太慢。我們連上海市的一條小路都要折騰很久。”余承東說(shuō)。

據(jù)每經(jīng)網(wǎng)，有分析認(rèn)為，在目前城市導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)上，不依賴高精地圖有兩個(gè)好處：一是能直接避開(kāi)高精地圖帶來(lái)的政策審批局限性，使方案能快速落地更多城市；二是能直接減去高精地圖帶來(lái)的成本。而不再依賴高精地圖之后，最大的便利就在于更多的城市用戶將有望更早且同步地體驗(yàn)到城區(qū)內(nèi)領(lǐng)航輔助駕駛功能。

2022年后，華為主力去鋪智能駕駛和智能座艙的優(yōu)勢(shì)方向，也更追求商業(yè)化落地。近年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)車市場(chǎng)的崛起，為華為等一眾科技企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，尤其是智能化的趨勢(shì)下，智能駕駛成為未來(lái)方向。

智能駕駛不僅僅指算法，也包括一整套軟件和硬件的整合，包括算力平臺(tái)、傳感器等。在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，對(duì)于華為而言，智能駕駛更是彎道超車的重點(diǎn)，這是改變出行產(chǎn)業(yè)范式的核心，能夠帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈條的真正重構(gòu)。

在當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市“價(jià)格戰(zhàn)”暗流涌動(dòng)的大背景下，汽車行業(yè)“內(nèi)卷”也在加劇，此前勢(shì)頭喜人的問(wèn)界車型，近來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)也不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，問(wèn)界銷量為4475輛，環(huán)比下降55.88%；2月，問(wèn)界銷量進(jìn)一步環(huán)比下降21.86%至3535輛。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月，國(guó)內(nèi)豪華車零售銷量為20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。

2月，國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車零售銷量為71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，環(huán)比增長(zhǎng)12%，繼續(xù)領(lǐng)漲國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)；其當(dāng)月零售份額為51.1%，同比增長(zhǎng)7個(gè)百分點(diǎn)。1~2月，國(guó)內(nèi)自主品牌零售銷量累計(jì)份額為50%，相對(duì)于2021年同期增加了5.4個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于自主品牌乘用車在2月份的亮眼表現(xiàn)，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱，這主要?dú)w功于其在新能源車市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得了明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企市場(chǎng)份額提升明顯。

對(duì)于自主品牌乘用車在2月份的亮眼表現(xiàn)，崔東樹(shù)分析稱，這主要?dú)w功于其在新能源車市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得了明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企市場(chǎng)份額提升明顯。

“沒(méi)有了今年1月春節(jié)假期的低銷量因素影響，2月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)于1月，呈現(xiàn)出節(jié)（春節(jié)）后恢復(fù)性增長(zhǎng)的特征。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，從3月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車市將逐步進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)期。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、余承東微博、每經(jīng)網(wǎng)（每經(jīng)記者 孫磊）

封面圖片來(lái)源：：AITO汽車官網(wǎng)