每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

3月29日，在首屆中國商用車論壇上，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高表示，2022年零碳貨運重卡市場滲透率僅有2%，初步預(yù)計到2025年其市場滲透率將超過10%，到2030年左右力爭接近50%。

目前，國內(nèi)零碳貨運重卡主要以純電重卡為主，年銷量超1.5萬輛，車輛續(xù)駛里程超150公里。“到2025年，純電重卡年銷量將超10萬輛，車輛續(xù)駛里程超300公里；到2030年，純電重卡年銷量超35萬輛，車輛續(xù)駛里程超450公里。”歐陽明高表示，未來，純電重卡將以換電為主。

圖片來源：主辦方供圖

據(jù)歐陽明高介紹，當(dāng)前中國零碳重卡技術(shù)路線主要有三條，分別為純電動技術(shù)路線、燃料電池技術(shù)路線以及零碳混合動力技術(shù)路線。其中，加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是限制燃料電池技術(shù)路線在重卡市場廣泛應(yīng)用的重要因素。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2022年6月，國內(nèi)加氫站保有量超260座，主要分布在環(huán)渤海地區(qū)、珠三角、長三角、華中、西南等地區(qū)。

歐陽明高認為，光-儲-充-換一體化互補型智慧能源系統(tǒng)，將是電動汽車時代的“加油站”。