每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如    

近日，“理想W01”車(chē)型預(yù)告圖在網(wǎng)絡(luò)上流傳。

對(duì)此，理想汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO李想在社交媒體進(jìn)行了回應(yīng)，稱預(yù)告圖中車(chē)型燈組位置有誤。同時(shí)預(yù)告了理想汽車(chē)對(duì)未來(lái)純電車(chē)型的產(chǎn)品規(guī)劃，即“一個(gè)鯨魚(yú)（航母）和五個(gè)鯊魚(yú)（艦船），組成理想汽車(chē)高壓純電的艦隊(duì)作戰(zhàn)群。”根據(jù)此前消息，“理想W01”或?yàn)镸PV車(chē)型。

早已布局純電動(dòng)車(chē)型

事實(shí)上，理想汽車(chē)很早就開(kāi)始布局純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。李想此前透露，理想汽車(chē)2017年開(kāi)始和某出行平臺(tái)合作，聯(lián)合研發(fā)一款專用的網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品。該合作伙伴當(dāng)時(shí)選擇了兩家汽車(chē)廠商合作，其中一家是比亞迪，另外一家則是理想汽車(chē)。據(jù)悉，理想汽車(chē)打造的產(chǎn)品被稱為D1 Plus。

不過(guò)，由于該產(chǎn)品完全為網(wǎng)約車(chē)而設(shè)計(jì)，并不適合跑高速、沒(méi)有后備箱、配置比較簡(jiǎn)陋，且理想汽車(chē)獲得美團(tuán)戰(zhàn)略投資，而美團(tuán)和該出行平臺(tái)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，出于對(duì)上述種種因素的考量，理想汽車(chē)終止了該產(chǎn)品，并全力投入增程式電動(dòng)車(chē)型。

對(duì)于不優(yōu)先發(fā)展純電車(chē)型的原因，李想曾在2020年二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，在高壓快充技術(shù)成熟前，理想汽車(chē)不會(huì)推出純電車(chē)型。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，但理想汽車(chē)并未停止對(duì)純電車(chē)型的布局。2021年，理想汽車(chē)曾在港交所發(fā)布公告稱，公司正在對(duì)兩種純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，名稱分別為Whale（W平臺(tái)）及Shark（S平臺(tái)）。理想汽車(chē)在公告中表示，公司預(yù)計(jì)自2023年起，每年向市場(chǎng)推出兩款高壓純電動(dòng)車(chē)型。據(jù)了解，理想汽車(chē)將純電產(chǎn)品系列的價(jià)格區(qū)間定在20萬(wàn)~50萬(wàn)元。

在上述宣布開(kāi)發(fā)純電平臺(tái)的公告中，理想汽車(chē)還透露了其在對(duì)高壓快充技術(shù)進(jìn)行投資開(kāi)發(fā)的相關(guān)消息。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱公開(kāi)信息了解到，為實(shí)現(xiàn)高壓超快充能力，理想汽車(chē)在4C倍率電池、SiC（碳化硅）技術(shù)應(yīng)用、熱管理系統(tǒng)、400KW大功率充電網(wǎng)絡(luò)方面進(jìn)行布局。

“理想汽車(chē)的自研800V碳化硅技術(shù)可實(shí)現(xiàn)10分鐘400公里的充電速度，與400V相比可節(jié)省15%左右的電量。”李想在2023年春季媒體溝通會(huì)上提到純電產(chǎn)品時(shí)，介紹了理想汽車(chē)高壓充電技術(shù)的最新進(jìn)展。

超充網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張引關(guān)注

值得一提的是，日前有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在廣深高速麻涌服務(wù)區(qū)（深圳方向），理想汽車(chē)疑似已經(jīng)開(kāi)始施工800V高壓充電樁。施工牌顯示，建設(shè)單位為車(chē)和家（東莞）能源服務(wù)有限公司，而這正是理想汽車(chē)的全資子公司。

李想此前曾告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“超充站的成本沒(méi)有大家想象得那么高，同時(shí)它還有5年的分?jǐn)?，成本比建一個(gè)工廠便宜多了。如果到2025年，我們建立3000個(gè)超充站，總共花費(fèi)會(huì)是100億元。分?jǐn)偟矫磕?，?duì)一家年收入千億規(guī)模的企業(yè)而言，成本并沒(méi)有想象中那么高。”

對(duì)于純電產(chǎn)品后續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的毛利能否支撐整個(gè)超充網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張速度，李想則表示：“我們認(rèn)為以正常的收費(fèi)價(jià)格而言，超充體系跑順了以后，肯定是不賠錢(qián)的，至于賺多少錢(qián)還是看自己的運(yùn)營(yíng)本事，但至少不賠錢(qián)是完全可以做到的。”

同時(shí)，李想還透露，未來(lái)理想汽車(chē)推出的純電800V高壓平臺(tái)車(chē)型，可以做到和增程式同樣價(jià)格。“這主要得益于理想汽車(chē)自研的碳化硅高壓平臺(tái)，再配合較好的風(fēng)阻系數(shù)，其實(shí)電池的成本還可以大幅下降，效率可以顯著提升。其中自制供應(yīng)鏈和零部件，比大家想象得更深入。”李想說(shuō)。