每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 魏官紅    

2022年，各種超預(yù)期突發(fā)因素對行業(yè)發(fā)展帶來較大沖擊，港口的業(yè)績反而走出了另類曲線。

3月30日，青島港(SH601298，股價6.17元，市值400.50億元)發(fā)布2022年年度報告顯示，公司在報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入192.63億元，同比增長14.71%；實現(xiàn)歸母凈利潤45.25億元，同比增長13.63%。

對于主要從事集裝箱、大宗商品裝卸及配套服務(wù)的港口來說，業(yè)績的變動，自然和吞吐量直接相關(guān)。從青島港披露數(shù)據(jù)來看，吞吐量的增加，也是其營收增長的直接原因。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，青島港2022年完成貨物吞吐量6.27億噸，同比增長10.3%，集裝箱吞吐量2682萬TEU，同比增長13.1%。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，2022年，青島港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均保持中國沿海港口第四位，外貿(mào)吞吐量保持中國北方港口第一位。

隨著吞吐量增加，運費和集裝箱業(yè)務(wù)成為最主要的增長板塊，其中，因業(yè)務(wù)量增加及運費上漲導(dǎo)致代理等業(yè)務(wù)收入增加12.43億元；集裝箱處理及配套服務(wù)板塊，因業(yè)務(wù)量增加及商務(wù)政策調(diào)整導(dǎo)致收入增加6.08億元。

在營業(yè)收入增長的同時，青島港的營業(yè)成本達到132.06億元，同比增幅15.20%。對于原因，青島港解釋稱：主要是物流及港口增值服務(wù)板塊，因業(yè)務(wù)量增加及運費上漲導(dǎo)致代理等業(yè)務(wù)成本增加11.79億元；金屬礦石、煤炭及其他貨物處理及配套服務(wù)板塊，因燃油價格上漲、人工成本增加等因素，導(dǎo)致營業(yè)成本增加3.45億元；液體散貨處理及配套服務(wù)板塊，因業(yè)務(wù)量增加及燃料價格上漲等原因，導(dǎo)致折舊、人工、燃油等營業(yè)成本增加2.03億元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，隨著行業(yè)快速發(fā)展，港口吞吐量不再是衡量一個港口發(fā)展的唯一指標(biāo)。在青島港相關(guān)人士看來，世界各大港口都在加速轉(zhuǎn)型升級，由追求吞吐量的增長向追求更高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，這對于青島港而言，是挑戰(zhàn)，更是機遇。

一方面，山東港口自2019年成立以來，高度重視新興業(yè)態(tài)的發(fā)展，到2022年，已先后成立十二個板塊集團，資源集中調(diào)度促進了金融、貿(mào)易等新業(yè)態(tài)的發(fā)展，也為青島港加快轉(zhuǎn)型升級提供極大助力。另一方面，山東自貿(mào)區(qū)、上合示范區(qū)、RCEP等政策機遇，帶來更多新的盈利空間和增長點。

雖然在諸多方面迎來利好，青島港也面臨風(fēng)險因素，與同一集團下兄弟港口的同業(yè)競爭，就是一個繞不開的話題。

青島港在財報中也提到，公司與山東港口集團及其部分子公司主營業(yè)務(wù)存在一定同業(yè)競爭，山東港口集團承諾自其成為公司間接控股股東后，將在5年內(nèi)采取一系列措施對合并范圍內(nèi)港口相關(guān)業(yè)務(wù)進行整合，解決同業(yè)競爭，將可能導(dǎo)致公司的資產(chǎn)范圍發(fā)生變化，對公司的經(jīng)營產(chǎn)生一定影響。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝