每經(jīng)編輯 畢陸名

降價方案果然奏效了！

4月3日凌晨，特斯拉（TSLA）官方微博公布了2023年第一季度的交付數(shù)據(jù)。2023年第一季度，特斯拉全球生產(chǎn)了超過44萬輛電動車，交付了42.2875萬輛電動車，創(chuàng)下了新的紀錄。

①Model S/X交付量1.07萬輛，預估1.67萬。

②Model 3/Y交付量41.22萬輛，預估40.85萬。

③汽車產(chǎn)量44.08萬輛，預估43.25萬。

④Model S和Model X產(chǎn)量1.94萬，預估1.83萬。

⑤Model 3/Y產(chǎn)量42.14萬輛，預估42.13萬。

特斯拉將繼續(xù)向“針對不同區(qū)域市場更加均衡的批量生產(chǎn)”過渡，其中包括正在運往EMEA地區(qū)（歐洲/中東/非洲)以及亞太地區(qū)的Model S/X車型。特斯拉將于2023年4月19日周三市場收盤后公布2023年第一季度的財務業(yè)績。

在上一次財報電話會議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉今年的目標是生產(chǎn)180萬至200萬輛汽車。在去年第四季度的交付令投資者失望之后，特斯拉在今年早些時候大幅降價以提振需求。

截至上周五收盤，特斯拉大漲6.24%，報收207.46美元，總市值6564億美元。特斯拉股價年初至今累計上揚超60%。

今年以來特斯拉多次降價

據(jù)第一財經(jīng)3月30日報道，德銀認為，盡管期內(nèi)工廠運營和生產(chǎn)成本有所改善，《通脹削減法案》中的汽車補貼政策也有積極作用，但特斯拉在多個市場的降價行為抵消了利好，且實施降價之后，宏觀環(huán)境仍具不確定性。德銀分析師寫道：“一季度將是特斯拉今年的低谷，盡管公司管理層曾經(jīng)表示，今年所有季度毛利率均將維持在20%以上，但這很大程度取決于全年銷量、定價策略還有宏觀環(huán)境，這些因素本就難以預測。”

思瑞投資基金經(jīng)理石斐怡在接受記者采訪時表示，電動車行業(yè)基本面仍然相對較弱。“畢竟電動車銷量基數(shù)和滲透率已經(jīng)達到一定高度，行業(yè)競爭也在加劇，產(chǎn)銷量增速正在放緩，各個車企都有實施降價促銷。行業(yè)目前處于小公司出清、大公司占領(lǐng)更多市場份額的整理期。”

今年1月6日，特斯拉宣布國產(chǎn)特斯拉全系大幅降價，多款車型價格創(chuàng)下歷史最低紀錄，其中Model Y起售價降至25.99萬元，各版本降價幅度在2.9萬到4.8萬元不等。當時，對于降價原因，特斯拉對外事務副總裁陶琳通過微博表示，特斯拉價格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實質(zhì)上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計、產(chǎn)線設(shè)計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優(yōu)化機械臂協(xié)同路線……從“第一性原理出發(fā)”，堅持以成本定價。對于此次漲價的原因，特斯拉方面給予的回復依舊是“成本定價”。

據(jù)北京商報3月6日報道，特斯拉當?shù)貢r間3月5日晚間下調(diào)了兩款最昂貴車型Model S和Model X在美國的售價，以推動第一季度最后一個月的銷售。馬斯克此前表示，最近其他車型的降價刺激了需求。此次降價是特斯拉自今年年初以來的第五次價格調(diào)整，其中Model S高性能版降幅為4%，而更昂貴的Model X的降幅為9%。

特斯拉網(wǎng)站顯示，兩款Model S的售價均被下調(diào)了5000美元。Model S基礎(chǔ)款價格較之前的94990美元降了5%，至89990美元，而Plaid高性能版的價格較之前的114990美元降了4%，至109990美元。

Model X基礎(chǔ)款和高性能版的價格均被下調(diào)了1萬美元。基礎(chǔ)款價格較之前的109990美元降了9%，至99990美元，而Plaid高性能版的價格較之前的119990美元降了8%，至109990美元。Model S和Model X占特斯拉2022年全球交付量的4%左右。相比之下，特斯拉兩款較便宜車型Model 3轎車和Model Y跨界車占據(jù)了其余的份額。近幾個月來，馬斯克一再表示，特斯拉將專注于降低售價以推動需求。“人們對擁有特斯拉的渴望非常強烈。限制因素是他們購買特斯拉的能力”，馬斯克上周在特斯拉投資者日上表示。馬斯克及其他特斯拉高管當日還強調(diào)了提高生產(chǎn)效率和削減成本。

不僅如此，特斯拉的成本還有望進一步降低。在特斯拉投資者日上，雖然沒有發(fā)布新車，但特斯拉方面表示，下一代平臺將減少75%的碳化硅使用，下一代永磁電機將完全不使用稀土材料且不損失能效。特斯拉的目標是下一代汽車可由更多人同時組裝，組裝成本降低50%。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

4月1日，在2023中國電動汽車百人會論壇高層論壇上，針對近期的車市“價格戰(zhàn)”，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在接受媒體采訪時表示，特斯拉在中國市場的降價是其面臨激烈競爭采取的一種方法。“特斯拉的Model S和Model X其實打不了什么價格戰(zhàn)，因為它的成本在那，但Mode3和ModelY是個光板車，本身就是成本很低的車。”李斌指出，在這種情況下，隨著比亞迪等中國同行的崛起，特斯拉的價格戰(zhàn)也是不得已而為之，恰恰證明了中國品牌做得好。“它在美國有定價權(quán)，因為有百分之六七十的份額，但它在中國只有百分之六七的份額，不到10%。”

國內(nèi)造車新勢力3月份銷量出爐

4月2日，比亞迪公告，公司2023年3月新能源汽車銷量為20.71萬輛，前3月累計銷量突破55萬輛，同比接近翻番。

3月份，理想汽車依舊保持強勁勢頭，繼續(xù)位列造車新勢力新車交付榜第一位。3月份，理想汽車共交付新車2.08萬輛，再次實現(xiàn)單月交付超2萬輛的成績，同比增長88.7%。截至2023年3月31日，理想汽車累計交付量超30.99萬輛。

“理想L7已經(jīng)正式交付，L7 Air和理想L8 Air車型也將在4月開啟交付。”理想汽車董事長兼CEO李想預測，在Air版車型開啟交付后，理想汽車月交付量將達到3萬輛以上，2023年理想汽車將挑戰(zhàn)在30萬元至50萬元價格區(qū)間豪華SUV市場20%市場份額的目標。

緊隨其后的蔚來和哪吒汽車3月份交付皆破萬輛。3月份，蔚來交付量為10378輛，同比增長3.9%。今年第一季度，蔚來共交付新車31041輛，同比增長20.5%。按照蔚來此前提出的24.5萬輛的年度交付目標，接下來9個月，月均至少需賣出2.38萬輛。據(jù)上險數(shù)據(jù)顯示，蔚來售價最低的產(chǎn)品ET5已成為銷量支柱車型，ES7、ET7等NT2平臺產(chǎn)品交付量不及預期。

作為榜單黑馬，哪吒汽車3月份的交付量為10087輛，同比減少16.12%，環(huán)比增加0.14%。今年第一季度，哪吒汽車累計交付量為26176輛，同比減少13.19%。據(jù)哪吒汽車介紹，3月21日，3600輛哪吒V出海發(fā)運，是中國造車新勢力中最大單批次出口。

小鵬汽車方面，公司3月份交付7002輛新車，環(huán)比增長17%。其中，P7車型總交付3030輛，環(huán)比增長32%，占當月總交付量的43%。記者獲悉，小鵬汽車的交付量自去年9月份節(jié)節(jié)敗退，與蔚來、理想汽車逐漸拉開差距。3月10日，小鵬P7中期改款車型P7i上市，被視為絕地反擊的希望。從3月份的交付數(shù)據(jù)來看，P7i積極助推銷量的效果正緩慢顯現(xiàn)。

于2022年登陸港交所的零跑汽車3月份共計交付新車6172輛，較2月份的3198輛幾近翻番，但相比去年同期下滑39%。2023年第一季度，零跑汽車累計交付10509輛。從3月份訂單結(jié)構(gòu)來看，C11車系單月鎖單超過10000輛，C平臺系列新品訂單占比80%。

3月份，依托傳統(tǒng)車企集團的“新二代”們同樣表現(xiàn)活躍。廣汽集團旗下埃安3月份共交付新車40016輛，同比增長97%，環(huán)比增長33%，月度交付量首次突破4萬輛；深藍汽車唯一在售車型深藍SL03交付8568輛，較上月交付量實現(xiàn)翻倍增長；吉利汽車旗下極氪品牌3月份交付新車6663輛，同比增長271%，環(huán)比增長22%。根據(jù)極氪CEO安聰慧透露，2023年極氪將沖擊14萬輛的交付目標。

據(jù)證券日報4月2日報道，談及下一階段車市的復蘇回暖，麥肯錫全球董事合伙人彭波在接受記者采訪時表示，我國一季度餐飲、旅游等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)出現(xiàn)持續(xù)回穩(wěn)向好的趨勢。從底層基礎(chǔ)消費到大宗消費的轉(zhuǎn)化需要時間，在消費能力和消費信心越來越強的情況下，今年整個汽車市場的前景是樂觀的。

每日經(jīng)濟新聞綜合證券日報、北京商報、第一財經(jīng)、特斯拉

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖