每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

4月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量為158.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%，這是本世紀(jì)以來(lái)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量最弱的3月環(huán)比增速。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

對(duì)于3月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售偏弱的原因，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹解釋稱，這主要是由于消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂帶來(lái)的觀望氣氛加重等綜合因素導(dǎo)致。

此外，今年1~3月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售量?jī)H為426.1萬(wàn)輛，同比下降13.4%。如果按照每年第一季度銷量占全年銷量的20%左右計(jì)算，今年全年國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量或達(dá)不到2000萬(wàn)輛。

對(duì)此，崔東樹表示，2023年，國(guó)內(nèi)乘用車市將會(huì)在第三、第四季度得到較快增長(zhǎng)，呈現(xiàn)前低后高的發(fā)展走勢(shì)，預(yù)計(jì)全年仍能保持同比0%~2%的正增長(zhǎng)。

“車市‘價(jià)格戰(zhàn)’是促銷潮并非降價(jià)潮”

雖然3月國(guó)內(nèi)整體乘用車市表現(xiàn)偏弱，但豪華車市卻表現(xiàn)突出。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月，國(guó)內(nèi)豪華車零售量達(dá)到27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，環(huán)比增長(zhǎng)35%。“這主要得益于2022年受芯片供給影響的豪車缺貨問(wèn)題已逐步得到改善，豪華車市場(chǎng)呈現(xiàn)出逐漸走強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。”崔東樹表示。

相對(duì)于豪華車市的高增長(zhǎng)，自主品牌增速卻明顯放緩。3月，自主品牌零售77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)9%；國(guó)內(nèi)零售份額為48.8%，較2月降低了2.2個(gè)百分點(diǎn)。

3月，主流合資品牌零售量出現(xiàn)了明顯下滑。數(shù)據(jù)顯示，3月國(guó)內(nèi)主流合資品牌零售量為54萬(wàn)輛，同比下降9%。其中，3月，德系品牌零售份額21.9%，同比增長(zhǎng)3.2個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額16%，同比下降4.4個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到10%，同比增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖）

從國(guó)內(nèi)乘用車周度走勢(shì)看，3月前兩周銷量嚴(yán)重偏低，進(jìn)入下旬后市場(chǎng)才逐步回暖。“這主要是3月初車市興起的‘價(jià)格戰(zhàn)’導(dǎo)致部分消費(fèi)者采取觀望態(tài)度，直到后期才逐步得到恢復(fù)。”崔東樹表示。

3月初，湖北省政企聯(lián)合打響“第一槍”的國(guó)內(nèi)車市“價(jià)格戰(zhàn)”，范圍持續(xù)擴(kuò)大。截至3月中下旬，已有超過(guò)40家車企加入到了車市本輪“價(jià)格戰(zhàn)”之中，方式也各異。“3月，國(guó)內(nèi)車市興起的規(guī)模性汽車降價(jià)，并非降價(jià)潮，而是促銷潮。”崔東樹強(qiáng)調(diào)稱，今年的“價(jià)格戰(zhàn)”只是促銷規(guī)模很大，尤其是過(guò)度促銷宣傳，帶來(lái)的后果是購(gòu)買信心低迷，銷量偏低。

崔東樹分析稱，3月，國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)大量車企的促銷信息，宣傳力度很大，但實(shí)際并未出現(xiàn)官方的降價(jià)行動(dòng)，而是限時(shí)、限地區(qū)、限車型的促銷熱潮。車企促銷的核心因素是國(guó)六老款車型的促銷清庫(kù)。由于出現(xiàn)由局部強(qiáng)力促銷帶來(lái)的大面積觀望，因此部分廠商不得不用更大力度的促銷宣傳，化解價(jià)格顧慮，實(shí)現(xiàn)持續(xù)銷售。

乘聯(lián)會(huì)方面表示，在市場(chǎng)逐步認(rèn)清3月車市促銷潮只是常規(guī)促銷、政策小范圍加碼后，燃油車市場(chǎng)的消費(fèi)觀望情緒會(huì)自然褪去。車市促銷潮結(jié)束，加上上海車展的舉行，國(guó)內(nèi)車市將在4月得到明顯增長(zhǎng)。

崔東樹稱，上海車展必將成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的強(qiáng)大平臺(tái)和助燃劑，車展訂單表現(xiàn)也將成為行情轉(zhuǎn)暖的重要風(fēng)向標(biāo)。

出口成車市最大亮點(diǎn) 新能源車占比達(dá)24%

“3月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)偏弱，主要體現(xiàn)在傳統(tǒng)乘用車上，新能源乘用車依然保持了穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”崔東樹表示。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售銷量為54.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%，零售滲透率為34.2%，較去年同期28.1%的滲透率提升6個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

批發(fā)銷量方面，3月國(guó)內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到61.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.2%，環(huán)比增長(zhǎng)24.5%，廠商批發(fā)滲透率達(dá)31%，較2022年3月25.1%的滲透率提升了6個(gè)百分點(diǎn)。其中，3月自主品牌新能源車滲透率46.4%；豪華車中的新能源車滲透率36%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.7%。

隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)回升到11家。3月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量排名前五的車企分別為比亞迪（約20.61萬(wàn)輛）、特斯拉中國(guó)（約8.89萬(wàn)輛）、廣汽埃安（約4萬(wàn)輛）、長(zhǎng)安汽車（3.35萬(wàn)輛）、上汽乘用車（3.12萬(wàn)輛）。

此外，3月，國(guó)內(nèi)汽車出口依然保持了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為當(dāng)月國(guó)內(nèi)乘用車市最大亮點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月，國(guó)內(nèi)乘用車出口（含整車與CKD）29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)172%，環(huán)比增長(zhǎng)15%。其中，3月國(guó)內(nèi)新能源乘用車出口7萬(wàn)輛，占出口總量的24%。

而隨著出口運(yùn)力的提升，3月自主品牌出口達(dá)到25.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)166%，環(huán)比增長(zhǎng)31%；合資與豪華品牌出口4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)200%。

今年汽車總體出口延續(xù)去年四季度強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1~3月，國(guó)內(nèi)乘用車出口78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。

崔東樹認(rèn)為，伴隨著中國(guó)新能源車規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，隨著服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，我國(guó)新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期。