每經記者 曾劍    每經編輯 董興生    

2021年上市后，主營環(huán)保催化劑的中自科技（SH688737,股價40.09元，市值34.49億元）的業(yè)績連續(xù)下滑。在此情況下，公司連續(xù)宣布投資新項目，固態(tài)電池、碳谷產業(yè)基地均成為公司的目標。2023年3月下旬，公司再度宣布擬投資超10億元布局碳纖維產業(yè)。中自科技的舉動也引來了上交所的問詢。

日前，中自科技回復上交所問詢時透露，新項目均尚未實現產業(yè)化，并表示碳纖維項目將給公司造成較大資金壓力，因此決定暫時不啟動該項目。

披露10余日后宣告擱淺

在回復公告中，中自科技表示，本次“復雜高性能復合材料結構件研發(fā)及制造”項目（即碳纖維項目）的投資總額超10億元，連同其他新項目合計投資規(guī)模達16.4億元。公司測算發(fā)現，未來三年現有業(yè)務所需的資金需求較大，在此基礎上開展碳纖維項目的投資，公司將大幅增加銀行貸款的使用，公司的銀行借款總額、資產負債率將明顯上升，公司將面臨較大的資金周轉和還本付息的壓力。

“鑒于2021~2022年公司經營業(yè)績持續(xù)下滑，且已開展的新項目尚處于推進過程中、尚未實現產業(yè)化，而本項目的投資規(guī)模較大，將對公司未來的運營資金造成較大的壓力。經公司與持續(xù)督導機構審慎商議，公司已決定取消于4月7日召開的2023年第二次臨時股東大會之《關于開展新業(yè)務的議案》。”上市公司說。

上述公告意味著，中自科技的碳纖維項目在披露10余日后便宣告擱淺。

此前的3月23日，中自科技披露稱，公司全資子公司中自新材料或其控股子公司擬實施碳纖維項目。該項目總投資不超過10.04億元，其中4.04億元為公司自有資金，6億元為銀行借款。

據稱，碳纖維項目計劃在成都市雙流區(qū)航空經濟產業(yè)功能區(qū)建設年產預浸料100萬平米、航空復合材料80噸和航空復材零部件裝配1萬件的復雜高性能復合材料結構件研發(fā)及制造項目。項目預計從今年6月開始建設，2025年6月開始試生產，預計建設期為24個月。

碳纖維項目與中自科技主營的環(huán)保催化劑存在較大差異。在公告中，上市公司曾稱，其內部已就新業(yè)務的可行性進行論證，在新業(yè)務的人才儲備、技術研發(fā)、市場拓展、土地和資金安排等方面已經提前布局和籌劃。期間還邀請了航空工業(yè)、航天科技領域的多名復合材料專家，對項目及實施方案進行了研討。

彼時，中自科技還提到：“項目貸款已與相關銀行達成合作意向，通過自有資金及銀行借款等方式，公司具備投資本項目所需的資金實力。”

去年公司業(yè)績大幅變臉

中自科技于2021年10月22日登陸科創(chuàng)板，主營業(yè)務為環(huán)保催化劑的研發(fā)、生產和銷售。在招股說明書中，公司披露自己選擇了“預計市值不低于人民幣10億元，最近一年凈利潤為正且營業(yè)收入不低于人民幣1億元”的上市標準。

在上市前的2020年度，中自科技營業(yè)收入高達25.77億元，同比增長157.39%；實現凈利潤2.18億元，同比增長157.27%。然而，上市首年（2021年），公司的營業(yè)收入便縮水至9.62億元，凈利潤下降至1040.92萬元。

到2022年度，中自科技的業(yè)績更是大幅變臉。據公司2022年度業(yè)績快報，其當期營業(yè)收入為4.48億元，同比下降53.41%；凈利潤虧損8855.32萬元。對此，公司稱，主要是受宏觀經濟形勢不佳、商用車市場大幅下滑等因素影響導致公司銷售規(guī)模大幅下降。

中自科技的主要產品是商用車尾氣處理催化劑，銷售情況同商用車產銷量直接相關。統(tǒng)計數據顯示，2022年度，我國商用車產銷分別完成約318.5萬輛和330.0萬輛，同比下降31.90%和31.20%，其中，重卡銷量67.19萬輛，同比下降51.84%。

主業(yè)低迷形勢下，中自科技也啟動了一些新項目。去年4月，公司宣布以自有資金3000萬元投資設立全資子公司，通過與國內高校合作的方式開展固態(tài)電池及其核心材料技術開發(fā)。去年7月，公司又宣布擬投資6億元建設中自碳谷產業(yè)基地，其中重點建設1600噸/年貴金屬催化劑及材料綜合利用生產線。

在今年4月6日晚間的公告中，中自科技透露，上述兩個新項目均仍在推進過程中，尚未實現產業(yè)化。公司稱，碳谷產業(yè)基地項目于3月取得土地使用權證，固態(tài)電池預計將在6月底前進行試產，“兩個項目的進度符合預期”。