進入2023年，“卷”成為汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞。由特斯拉率先揭開帷幕的降價潮，席卷國內(nèi)車市，且范圍不斷擴大，越來越多的車企選擇加入戰(zhàn)斗，卷價格，卷補貼，花樣百出，形式各異。有業(yè)內(nèi)人士直呼，“開年即決戰(zhàn)，起步就沖刺。”

但是，以價換量并沒有如預(yù)期般成為“靈丹妙藥”。乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月1日至3月19日，國內(nèi)乘用車市場零售銷量約為70.0萬輛，同比下降8%，環(huán)比下降4%；今年以來累計零售銷量約337.9萬輛，同比下降18%。

近日，蔚來董事長李斌對特斯拉的降價更有一番新的解讀。李斌認為，特斯拉在中國市場的降價，是其面臨激烈競爭采取的一種方法。隨著中國品牌的崛起，特斯拉的“價格戰(zhàn)”是不得已而為之，恰恰證明了中國品牌做得好。

終端的數(shù)據(jù)也印證了自主品牌的強勢崛起。從造車新勢力日前公布的交付數(shù)據(jù)來看，蔚來、理想、哪吒等在3月份都取得了不錯的成績。而在已公布銷量的新能源車企中，深藍汽車表現(xiàn)尤為亮眼。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年3月，深藍SL03共交付了8568輛新車，較上月實現(xiàn)翻倍增長。上述月銷成績不僅超越了眾多新能源造車品牌，也超過了同為傳統(tǒng)車企的新能源車品牌，頗具黑馬潛質(zhì)。

從首款產(chǎn)品問世即成爆款，到成為國內(nèi)最快實現(xiàn)交付破萬的新能源品牌，再到周年考交出優(yōu)異答卷，深藍汽車一路走來，每一步都踏準了節(jié)奏，也創(chuàng)造了令行業(yè)矚目的“深藍速度”。對于深藍這樣一個后起之秀，或許所有人都有這樣的疑問：深藍汽車到底做對了什么？

究其原因，是它既有傳統(tǒng)車企巨頭的強力賦能，又秉承了新造車品牌的用戶思維，以極具競爭力的產(chǎn)品和真正以用戶為中心的服務(wù)，在競爭激烈的智能新能源車賽道中，走出了屬于自己的獨特路線，在行業(yè)內(nèi)留下了無法復(fù)制的一抹深藍。

以用戶為中心絕非空談

在汽車行業(yè)，幾乎所有企業(yè)都曾喊出“以用戶為中心”的口號。顯然，在智能電動時代，以用戶為中心的理念已成為車企戰(zhàn)略與發(fā)展的共識。但值得深思的是，并非所有企業(yè)都能將這一理念真正落到實處。

以國內(nèi)車市愈演愈烈的“價格戰(zhàn)”為例，對消費者來說，“價格戰(zhàn)”的爆發(fā)可能會帶來短期的好處，但從長期看，部分廠商可能會降低產(chǎn)品質(zhì)量來降低成本，最終損害消費者的利益。與此同時，對于已購車用戶而言，未享受到讓利紅利本身，也是一種傷害。

所以，在一眾車企陷入“價格戰(zhàn)”廝殺時，深藍卻發(fā)起了“用戶戰(zhàn)”，選擇了另一條路。就在4月1日，深藍推出了“深藍品牌周年慶，客戶服務(wù)再升級”活動，就已購用戶權(quán)益和售后服務(wù)體系進行全面升級。

其中，在用戶權(quán)益升級方面，深藍對2023年3月31日24:00以前提車的首任深藍SL03車主（以尾款支付時間為準），贈送整車終身質(zhì)保，權(quán)益兌現(xiàn)要求包括車輛用途為非營運，每年行駛不超過3萬5千公里；車輛因人為、事故、私自改裝、自然災(zāi)害等原因造成的損壞不在終身質(zhì)保范圍內(nèi)等幾方面。目前來看，行業(yè)中整車質(zhì)保的成本約為5000元。結(jié)合深藍45896臺的累計銷量，預(yù)測深藍汽車在整車質(zhì)保這一項為用戶花費約2.28億元。

售后服務(wù)升級則包括預(yù)約不等待、維修不回頭、救援不焦慮、服務(wù)不拖延等多方面。具體來看，預(yù)約不等待是指通過深藍APP自助預(yù)約或者致電951998委托深藍管家預(yù)約保養(yǎng)，在約定時間內(nèi)到店，無需等待，直接接受保養(yǎng)服務(wù)，如果等待時間超30分鐘，立賠500元；維修不回頭則是指同一功能，修復(fù)后3個月內(nèi)重復(fù)發(fā)生非人為因素失效，返回深藍授權(quán)維保中心處理，立賠500元；如果自首次修復(fù)后3個月內(nèi)第二次重復(fù)發(fā)生，返回維保中心處理，立賠3000元；故障發(fā)生后，返回維保中心處理，如果48小時無解決方案，總部服務(wù)專家將第一時間到達現(xiàn)場解決問題。

救援不焦慮，即深藍為用戶提供7×24小時道路救援服務(wù)，可隨時致電951998，深藍管家接到電話5分鐘內(nèi)安排救援工單，救援人員在約定時間內(nèi)到達現(xiàn)場，如果超出約定時間，補償120元/小時；此外由產(chǎn)品問題產(chǎn)生的救援，深藍將根據(jù)客戶需求免費提供出行服務(wù)或同等價值的交通補貼；服務(wù)不拖延則意味著，如果用戶在購車、用車過程中出現(xiàn)任何疑問，可隨時致電951998，深藍管家7×24小時為您服務(wù)，一般咨詢問題30分鐘內(nèi)解決；服務(wù)問題24小時內(nèi)解決；投訴問題72小時內(nèi)解決。

值得一提的是，深藍針對維修不回頭、救援不焦慮以及服務(wù)不拖延而推出的限時補貼，均為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。各項賠償金額疊加起來，深藍將為用戶花費1.8億。如果再算上整車終身質(zhì)保帶來的2.28億元，深藍為用戶服務(wù)總計花費達4億元。

這并非深藍汽車首次推出用戶權(quán)益活動。此前，就推出了“三電終身質(zhì)保政策”，不僅在行業(yè)內(nèi)首次向所有首任車主提供包括增程器在內(nèi)的三電系統(tǒng)終身質(zhì)保服務(wù)，且非首任車主所購買深藍產(chǎn)品的三電系統(tǒng)也可以享受10年或30萬公里的質(zhì)保，這是行業(yè)內(nèi)首次將二手車用戶權(quán)益納入質(zhì)保范圍。

從上述舉措不難看出，深藍“用戶戰(zhàn)”的邏輯，是想要通過自身努力，不遺余力地為用戶提供更好的出行體驗。自成立之初，“以用戶為中心”就是深藍一直秉持的理念。在深藍的愿景里，科技發(fā)展不在于“超級”，而是在于普及，解決電動化痛點，為用戶打造全場景的電動車，并為用戶帶來更美好的生活，就是深藍的初心。

實際上，隨著車企用戶的價值維度從購車與售后向全生命周期價值旅程進行拓展，用戶運營力成為除產(chǎn)品力與渠道力之外，車企的第三極驅(qū)動力。尤其是在智能電動浪潮下，車企需要以傳統(tǒng)車相關(guān)業(yè)務(wù)帶來的品牌流量為基礎(chǔ)，拓展包含用車、車生活與車生態(tài)的全維度業(yè)務(wù)。其中的制勝關(guān)鍵，則是用戶對品牌的認可與忠誠，以及由此帶來的用戶價值裂變與衍生。車企亟需以用戶需求為核心，培養(yǎng)品牌與用戶間親密關(guān)系，為車企品牌向更廣闊業(yè)務(wù)維度的拓展，奠定和夯實用戶的流量與信任基礎(chǔ)。

這就意味著，未來誰能真正掌握用戶需求，滿足用戶需求，就有在競爭中突出重圍的機會。所以，深藍的“卷”，才是真正的“卷”，才是有意義的“卷”。無論是亮眼的銷量成績，還是品牌力的快速構(gòu)建，都印證了深藍用戶戰(zhàn)略的卓有成效。

未來，用戶思維，以及以此為基點展開的全方位的、滿足用戶痛點和需求的服務(wù)，將構(gòu)建起深藍的用戶戰(zhàn)略護城河，為其產(chǎn)品快速放量以及品牌發(fā)展，提供強勁驅(qū)動力。

產(chǎn)品力才是硬道理

隨著新能源車“國補”的退坡，以及價格戰(zhàn)的磨刀霍霍，新能源車已經(jīng)進入到市場化驅(qū)動階段，潮水退去，企業(yè)能夠站住腳跟，憑借的勢必是過硬的產(chǎn)品力。

在今年4月7日舉辦的第三屆央視總臺《中國汽車風云盛典》中，長安原力電動獲“評委會特別獎”，深藍SL03獲“評委會大獎”。值得一提的是，其中“原力超集電驅(qū)”還榮膺“中國心”2022年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)、第二屆世界十佳電驅(qū)動；同時，深藍SL03榮獲2022年度企業(yè)標準“領(lǐng)跑者”稱號，硬核實力令整個汽車行業(yè)為之矚目，在為用戶打造極致出行體驗的道路上，深藍汽車不遺余力全速推進。

作為深藍的開篇之作與首款戰(zhàn)略車型，深藍SL03于去年7月上市，全方位對標特斯拉、“蔚小理”旗下產(chǎn)品，上市后僅半小時訂單數(shù)就突破了萬輛，上市第3個月單月銷量就突破了5000輛，第5個月的月銷量更是直接突破了1萬輛，成為了15萬~25萬元級新能源轎車市場的一匹黑馬。

上市即出圈，首戰(zhàn)告捷，深藍SL03的成功，離不開其過硬的產(chǎn)品實力，剖析來看，技術(shù)優(yōu)勢是其中最關(guān)鍵的因素之一。

在近日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2023）上，深藍汽車CEO鄧承浩表示：“如果我們用智能化的進階來彌補電動化的痛點，同時還普及電動汽車，這個難度是非常大的。在當前這個時間點，要直面解決電動化的痛點，進而用智能化賦能的加持，實現(xiàn)從嘗鮮大眾向普及大眾轉(zhuǎn)移。”

正是出于這樣的判斷，深藍所有的技術(shù)架構(gòu)設(shè)計都圍繞著“普及數(shù)字電動車時代”展開，力求純電、增程、氫電同步發(fā)展，通過純電驅(qū)動實現(xiàn)全場景的體驗?；陂L安原力電動這一全新能源及電動化解決方案，包括原力超集電驅(qū)、原力智能增程等，擁有超181項技術(shù)專利、95%行業(yè)最高效率電驅(qū)總成、1200km超長續(xù)航……

與此同時，深藍SL03也是國內(nèi)首個以全電陣容上市的車型，提供增程、純電等動力形式，能夠滿足用戶的多樣化、個性化需求，在15萬~25萬元級市場獨樹一幟。憑借原力超集電驅(qū)、原力智能增程、智能整車域控制器“長安智慧芯”、iBC數(shù)字電池管家等多項全球首發(fā)及行業(yè)率先量產(chǎn)的技術(shù)，深藍SL03實現(xiàn)了在智能、續(xù)航、三電領(lǐng)域的三大超級突破。

具體來看，采用原力超集電驅(qū)系統(tǒng)的深藍SL03純電版車型，最高續(xù)航可達705公里，遠比同級產(chǎn)品續(xù)航更長，不僅能夠解決用戶的里程焦慮，同時依靠全球首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達4℃，車輛動力性提升50%，充電時間縮短15%，可以全面改善電車冬季用車困難。

而深藍SL03增程版車型，憑借原力智能增程技術(shù)優(yōu)勢，可油可電，純電行駛油耗為零，在饋電的狀態(tài)下純用油，百公里油耗依然低至4.5升，最大續(xù)航可達1200公里，不但免去了用戶對里程的焦慮，同時也大大降低了用戶的入手門檻。無論高速還是低速，行車中增程器無感啟停、隱聲運行，為用戶奉上媲美“純電駕享”的高級電動樂趣。

在智能化層面，“長安智慧芯”集動力與內(nèi)外互聯(lián)于一身，深度集成動力、網(wǎng)關(guān)、遠程終端等多功能模塊，實現(xiàn)遠程診斷100%覆蓋，性能提升70%。除了三電系統(tǒng)的智能化配置，深藍SL03的駕控智能化配置也同樣豐富，尤其是智能座艙全系標配行業(yè)最先進的8核高算力驍龍8155車規(guī)級芯片，運算速度可達360萬次/秒，在帶來更好的人臉識別、手勢識別等功能體驗的同時，也帶來不輸智能手機的“絲滑”感；AR-HUD全息式增強現(xiàn)實系統(tǒng)，在前方8.5米成像距離等效61英寸屏幕，將主駕前方視野區(qū)域化身為集科技感、安全性、娛樂性于一體的智能信息屏，與實景實時融合，增添駕駛安全和樂趣。

深藍的技術(shù)自信與優(yōu)勢，都來自于其DNA。出身于擁有百年機械制造歷史和二十多年新能源車開發(fā)經(jīng)驗的長安汽車，根植于長安汽車2017年發(fā)布的“香格里拉計劃”和“北斗天樞計劃”，令深藍擁有行業(yè)領(lǐng)先的核心“三電”研發(fā)能力。經(jīng)過多年的積累，目前深藍已申請專利超過1300項，涵蓋電池、電驅(qū)、電控、智能化、外觀等多個領(lǐng)域，其中僅“三大電”領(lǐng)域就超過千項。

正是這種與品牌相伴而生的技術(shù)優(yōu)勢，使得深藍與其他造車新勢力區(qū)分開來，形成了專屬的競爭力，能夠最大限度地搶占用戶心智，從而對新能源車市場發(fā)起深藍攻勢。

深藍全面進階開啟“加速跑”

今年3月，深藍第二款車型——深藍S7也正式亮相，新車定位為中型SUV，有望于今年上半年上市。這意味著，深藍正式邁入了新能源轎車+SUV雙布局的新階段，其全面進階將開啟“加速跑”模式。預(yù)計到2025年，深藍將推出5~6款產(chǎn)品，實現(xiàn)60萬輛的銷量目標。

除產(chǎn)品之外，深藍也在加快對渠道的布局和建設(shè)，從而構(gòu)建起品牌優(yōu)勢。來自官方的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，深藍訂單中心已增至566家，遍布全國218個城市。同時，深藍將在全國建設(shè)超過300家交付中心，實現(xiàn)一次到店、一小時交車。此外，深藍還將在全國建設(shè)超600家深藍空間和超600家維保中心，用戶可根據(jù)便利程度就近體驗，并全面滿足用戶的維保需求。

智能電動時代，“好”產(chǎn)品的標準與標桿在發(fā)生變化，車企必須求“變”才能更好地適應(yīng)競爭。從品牌橫空出世，到SL03首戰(zhàn)告捷，深藍通過打造全系新能源的產(chǎn)品，以技術(shù)價值、用戶價值、產(chǎn)品價值立本，走出來別具一格的深藍路線。

如今，新能源汽車行業(yè)面臨淘汰賽，市場內(nèi)卷加劇的同時，也呈現(xiàn)出新的變化與特征，唯有順應(yīng)潮流、不斷創(chuàng)新、加速轉(zhuǎn)型的玩家，方能久立潮頭，引領(lǐng)變革。在此背景下，迎來品牌周年考的深藍，又將呈現(xiàn)出怎樣的精彩？讓我們拭目以待。 文/王念念

封面圖片來源：企業(yè)供圖