每經(jīng)AI快訊，鋰電池關(guān)鍵材料碳酸鋰價(jià)格暴跌不止，已經(jīng)引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士對(duì)行業(yè)發(fā)展的擔(dān)憂(yōu)。 4月17日，記者從部分電池廠(chǎng)商和行業(yè)人士處了解到，目前國(guó)內(nèi)主要電池廠(chǎng)商的去庫(kù)存工作或?qū)⒀永m(xù)至5月，此后產(chǎn)能的開(kāi)工率有望回升，這或?qū)?dòng)原材料采購(gòu)需求的提振。 據(jù)了解，今年以來(lái)，受新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求增速放緩、動(dòng)力電池廠(chǎng)商去年大幅度擴(kuò)產(chǎn)導(dǎo)致庫(kù)存積壓的影響，國(guó)內(nèi)電池廠(chǎng)商現(xiàn)有產(chǎn)能的開(kāi)工率普遍僅有4—5成。 “價(jià)格持續(xù)下跌的根本原因還是需求不振，”一位業(yè)內(nèi)人士表示，“3月份新能源車(chē)和燃油車(chē)的促銷(xiāo)擾動(dòng)讓整個(gè)市場(chǎng)的需求都被極大抑制，市場(chǎng)觀(guān)望情緒濃重。因此車(chē)企和電池廠(chǎng)都在消化庫(kù)存和在手訂單，現(xiàn)在都希望能夠把原材料的價(jià)格壓在低位，然后吸納足夠的籌碼，為之后的降價(jià)積累子彈。” 不過(guò)上述業(yè)內(nèi)人士表示，在碳酸鋰價(jià)格壓到10萬(wàn)元/噸后，后期應(yīng)該會(huì)反彈，“因?yàn)樾履茉雌?chē)市場(chǎng)需求不振是短期問(wèn)題，長(zhǎng)期來(lái)看需求仍然會(huì)快速增長(zhǎng)。”（澎湃新聞）