每經(jīng)編輯 程鵬    

4月16日臺(tái)灣長(zhǎng)榮航勤執(zhí)行拖機(jī)作業(yè)時(shí)發(fā)生兩飛機(jī)碰撞的意外。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)4月17日?qǐng)?bào)道，臺(tái)灣長(zhǎng)榮航勤16日晚進(jìn)行拖機(jī)作業(yè)，過程中長(zhǎng)榮航空一架空客A321飛機(jī)機(jī)翼翼尖，撞上停放在旁邊的長(zhǎng)榮航空波音777飛機(jī)，翼尖直接插入波音777機(jī)頭下方，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受損。受損部位位于駕駛艙下方。（注：長(zhǎng)榮航勤為臺(tái)灣機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司）

4月17日，據(jù)南方都市報(bào)，長(zhǎng)榮航空回應(yīng)稱，長(zhǎng)榮航勤16日于桃園機(jī)場(chǎng)執(zhí)行空機(jī)拖機(jī)作業(yè)時(shí)，拖車駕駛員于滑行道上轉(zhuǎn)彎，準(zhǔn)備進(jìn)入停機(jī)坪，卻因作業(yè)不慎，使一架空客A321-200飛機(jī)直接撞上停放于停機(jī)坪的波音777-300ER客機(jī)，A321的翼尖就像手術(shù)刀一樣，劃進(jìn)777機(jī)身，造成A321右側(cè)翼尖及777的機(jī)頭受損。

不過，據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)，現(xiàn)場(chǎng)照片來看，包覆重要設(shè)備氣象雷達(dá)的“機(jī)鼻”沒事。

長(zhǎng)榮航勤在進(jìn)行拖機(jī)作業(yè)時(shí)發(fā)生意外。圖片來源：環(huán)球網(wǎng)

據(jù)界面新聞4月17日?qǐng)?bào)道，某機(jī)務(wù)公司一名放行工程師告訴記者，通報(bào)里所說的“作業(yè)不慎”可能是拖車駕駛員沒有完全按照線路行駛，例如轉(zhuǎn)彎角度偏小或者提前轉(zhuǎn)彎所導(dǎo)致的。他還提到，另一種可能性是，拖車駕駛員按照正常程序拖機(jī)，但是這架停放著的波音777飛機(jī)停過線，導(dǎo)致機(jī)頭超出原有的停機(jī)位范圍，其他飛機(jī)路過時(shí)容易發(fā)生碰撞，“但是這種情況比較特殊，可能性相對(duì)小一些”，該名工程師表示。

這名放行工程師還提到，執(zhí)行拖機(jī)作業(yè)時(shí)機(jī)翼兩側(cè)一般會(huì)安排機(jī)翼監(jiān)護(hù)人，盡管如此也不能完全避免此類事故?！霸谌蚍秶鷥?nèi)每年都會(huì)發(fā)生這樣的事故，只是現(xiàn)在發(fā)生的次數(shù)和幾率確實(shí)在降低”。

根據(jù)網(wǎng)上新聞圖片，該工程師依據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，長(zhǎng)榮航空此次兩架飛機(jī)相碰撞導(dǎo)致機(jī)鼻受損，飛機(jī)外表出現(xiàn)切口，屬于結(jié)構(gòu)性損傷，涉及維修費(fèi)用會(huì)是一筆不小的數(shù)目。

兩架飛機(jī)現(xiàn)在都不能出勤了，一定要回復(fù)適航狀態(tài)，才能放飛。據(jù)南方都市報(bào)，長(zhǎng)榮聲明指出，“已主動(dòng)向主管機(jī)關(guān)通報(bào)此異常事件，且已暫停肇事員工的勤務(wù)，至于詳細(xì)事發(fā)原因，仍待相關(guān)單位進(jìn)一步調(diào)查。”對(duì)于后續(xù)維修費(fèi)用及賠償事宜，仍待進(jìn)一步調(diào)查。

圖片來源：環(huán)球網(wǎng)

官網(wǎng)資料顯示，長(zhǎng)榮航空是中國(guó)臺(tái)灣海運(yùn)界巨子張榮發(fā)所創(chuàng)辦的航空公司，于1991年正式投入運(yùn)營(yíng)。目前長(zhǎng)榮航空機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)80余架，航點(diǎn)遍及亞、澳、歐、美四大洲六十多個(gè)城市，并通過與世界各主要航空公司策略聯(lián)營(yíng)合作，形成全球完整的客、貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。

編輯|程鵬?杜波

校對(duì)|湯亞文

封面圖來源：環(huán)球網(wǎng)援引臺(tái)媒

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自南方都市報(bào)、中國(guó)新聞網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)、界面新聞（記者：薛冰冰）