每經(jīng)記者 范文清  董天意  裴健如    每經(jīng)編輯 易啟江 孫磊 裴健如    

4月的上海灘，屬于人聲鼎沸的汽車圈。

4月18日，兩年一度的上海車展準(zhǔn)時(shí)在國家會(huì)展中心（上海）拉開帷幕。2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)是今年全球第一場A級車展，共吸引了1000余家企業(yè)參展，百余款全球首發(fā)車集體亮相，其中，邁巴赫、奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷等世界名車品牌都紛紛展出新款車型：

全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV的全球首秀，全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+亮相；

寶馬帶來了亞洲首發(fā)的BMW Dee數(shù)字概念車和全彩E Ink版BMW Dee數(shù)字概念車，以及全球首發(fā)的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L；

▲寶馬全彩E Ink版BMW Dee數(shù)字概念車 圖片來源：企業(yè)供圖

保時(shí)捷在上海車展期間帶來13臺展車，新款保時(shí)捷Cayenne在上海車展期間迎來全球首秀，全新911 Dakar也于上海車展首次實(shí)車公開亮相。另外，保時(shí)捷Vision 357概念車于上海車展迎來中國首秀。

此外，包括大眾汽車、奧迪在內(nèi)的各品牌，也紛紛攜最新新能源車型亮相。

豪車、名車、新車，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱每經(jīng)記者）現(xiàn)場直擊，本文將讓您先睹為快。

值得一提的是，作為疫情防控政策調(diào)整后的首個(gè)國際A級車展，2023上海車展不僅吸引到海內(nèi)外主流汽車品牌高規(guī)格參展，各大車企“掌門”也紛紛亮相。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“中國之動(dòng)向?qū)⒁I(lǐng)世界之方向。”

▲圖片來源：企業(yè)供圖

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松：“中國是梅賽德斯-奔馳最大的市場，也是梅賽德斯-邁巴赫品牌最重要的市場之一。” 

▲梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松 圖片來源：企業(yè)供圖

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆：“憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新活力，中國正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)重要的引領(lǐng)者。為了更高效地利用中國市場的發(fā)展動(dòng)能以及創(chuàng)新速度，我們正在顯著加快本土化決策及開發(fā)流程。在中國市場的強(qiáng)勁地位將提升我們在全球的競爭力。”

而對新的市場環(huán)境，該如何應(yīng)對？面對今年以來掀起的價(jià)格戰(zhàn)，如何打好這一場硬仗？針對近期行業(yè)相關(guān)熱點(diǎn)問題，車企大佬們也紛紛分享了真知灼見。

2023上海車展重磅新車速遞 

據(jù)了解，2023上海車展共吸引了1000余家企業(yè)參展，展出總面積超過36萬平方米，啟用國家會(huì)展中心（上海）13個(gè)室內(nèi)展館，其中乘用車9個(gè)館，汽車科技與供應(yīng)鏈展區(qū)3個(gè)館。

參展企業(yè)方面，寶馬、奧迪、梅賽德斯-奔馳、大眾汽車、上汽通用汽車、林肯、沃爾沃，捷豹路虎等主流車企悉數(shù)參展。新能源汽車品牌中，蔚來、小鵬、理想汽車、哪吒汽車、嵐圖、阿維塔、極氪、智己汽車、飛凡汽車、合創(chuàng)汽車、歐拉、深藍(lán)汽車等也帶來最新的產(chǎn)品和技術(shù)。

重磅車型方面，BMW i數(shù)字情感交互概念車（Dee）、全新EQE純電SUV、新一代梅賽德斯-奔馳GLE SUV、MINI Concept Aceman概念車、捷豹F-TYPE THE FINAL EDITION、全新攬勝星脈、一汽-大眾ID.7、沃爾沃EX90、長安馬自達(dá)MAZDA CX-50、日產(chǎn)Max-Out概念車等產(chǎn)品，或首秀或首發(fā)或上市，均受到廣泛期待。

干貨已備好，一圖“云”共赴：

▲圖片來源：每經(jīng)制圖

寶馬 | 史上最強(qiáng)電動(dòng)車上海全球首發(fā)：百公里加速僅3.7秒

4月17日，寶馬“創(chuàng)想未來之夜”隆重舉行，寶馬集團(tuán)董事會(huì)三位成員齊聚上海，展示了寶馬集團(tuán)創(chuàng)想未來豪華出行的前瞻理念和清晰路徑。在現(xiàn)場，寶馬帶來了亞洲首發(fā)的BMW Dee數(shù)字概念車和全彩E Ink版BMW Dee數(shù)字概念車，以及全球首發(fā)的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L。

BMW i7 M70L是寶馬首次將純電動(dòng)M性能車與BMW品牌旗艦車型相結(jié)合，綜合最大輸出功率達(dá)485千瓦（660馬力），峰值扭矩1100牛·米，從零至百公里加速時(shí)間僅為3.7秒，純電續(xù)航里程超過600公里，被寶馬稱為該品牌有史以來加速最快、性能最強(qiáng)的純電動(dòng)車。

圖片來源：每經(jīng)記者 范文清 攝

梅賽德斯 | 4大核心品牌電動(dòng)車型聯(lián)袂登場

4月17日，梅賽德斯-奔馳之夜閃耀黃浦江畔，4大核心品牌電動(dòng)車型的聯(lián)袂登場，包括全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV全球首發(fā)；G級越野車首款純電車型一一EQG概念車中國首秀；全新EQE純電SUV迎來中國首秀；全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+亮相等。

“今天（4月17日），我們在上海見證了全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV的全球首秀。這款至臻座駕真正詮釋了電動(dòng)化、數(shù)字化、高端化的和諧相融。伴隨全新EQE純電SUV和EQG概念車的中國首秀、全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+的亮相，梅賽德斯-奔馳現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)全品牌電動(dòng)化。” 梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松表示。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示：“全新EQE純電SUV是梅賽德斯-奔馳在華本土化生產(chǎn)的第12款車型。作為梅賽德斯-EQ第8位成員，全新EQE純電SUV是一款融合豪華舒適性與先鋒智能科技的純電全能SUV。全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+延續(xù)了AMG的豪華匠心工藝，更打造無與倫比的駕馭性能體驗(yàn)。兩款新車為中國客戶帶來兼具動(dòng)感、豪華的電動(dòng)出行新選擇。未來，我們還將繼續(xù)‘在華發(fā)展，與華共進(jìn)’，以豐富的豪華純電陣容書寫星徽新章。”

保時(shí)捷 | 帶來13臺展車，包括兩款純電動(dòng)跑車

保時(shí)捷在上海車展期間帶來13臺展車，其中包括兩款純電動(dòng)跑車: 保時(shí)捷Taycan及保時(shí)捷Taycan 4S Cross Turismo。新款保時(shí)捷Cayenne在上海車展期間迎來全球首秀。全新911 Dakar也于上海車展首次實(shí)車公開亮相。另外，保時(shí)捷Vision 357概念車于上海車展迎來中國首秀。

大眾汽車 | 各品牌紛紛攜最新新能源車型亮相

在本屆車展期間，大眾汽車集團(tuán)旗下包括大眾汽車、奧迪在內(nèi)的各品牌也紛紛攜最新新能源車型亮相。其中，奧迪品牌在上海車展期間展出A6 Avant e-tron概念車；量產(chǎn)版奧迪A6 e-tron車型未來將首先作為進(jìn)口車引入中國市場。此外，奧迪還將展出純電動(dòng)奧迪Q4 e-tron以及奧迪Q5 e-tron車型。

大眾汽車品牌在4月17日晚舉辦的ID.之夜品牌活動(dòng)中，ID.家族最新成員純電旗艦轎車ID.7進(jìn)行了全球首秀。這款全球車型定位于中型純電轎車，標(biāo)配增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)并搭載多項(xiàng)智能技術(shù)。為中國市場打造的一汽-大眾ID.7 VIZZION將于今年下半年上市。

▲圖片來源：企業(yè)供圖

“中國是我們最重要的市場之一，我很高興來到中國，親身感受這里的活力。我們百分之百聚焦用戶，因此，我們正在電動(dòng)出行的設(shè)計(jì)、制造和研發(fā)領(lǐng)域大量投入，尤其是在中國，以滿足中國用戶的需求。我們希望成為一個(gè)更加受人喜愛的品牌、一個(gè)充滿感染力的品牌、一個(gè)有趣的品牌，一個(gè)深受用戶信賴并被用戶自豪地認(rèn)可的品牌。這就是ID.7所帶來的——100%純電動(dòng)，100%充滿感染力。” 大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜表示。

▲圖片來源：企業(yè)供圖

自主高端新能源車型“爭奇斗艷”，比亞迪高端品牌預(yù)售價(jià)109.8萬 

在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌如今已占據(jù)絕對“C位”，且個(gè)性化、高端化趨勢愈發(fā)明顯。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)61.7萬輛，同比增長35.2%，環(huán)比增長24.5%。其中，自主品牌新能源車滲透率達(dá)46.4%。

比亞迪 | 高端品牌仰望U8預(yù)售價(jià)109.8萬元

作為2022年全球新能源汽車銷量冠軍，比亞迪于本屆上海車展期間帶來一款全新B級純電SUV，新車采用溜背造型，或定名為宋L；海洋網(wǎng)方面，除海鷗外，還將亮相一款全新B級插混轎車產(chǎn)品，或定名為驅(qū)逐艦07，新車外觀和海豹風(fēng)格相似，但整體尺寸更大。

比亞迪全新高端品牌——仰望迎來車展首秀。4月18日，仰望汽車攜旗下搭載易四方和云輦等多項(xiàng)全新技術(shù)的U8、U9及仰望架構(gòu)亮相上海車展展臺，仰望U8正式開啟預(yù)售，推出兩大版本，豪華版和越野玩家版，官方預(yù)售價(jià)格為109.8萬元。

比亞迪旗下另一中高端品牌騰勢則攜中大型五座獵跑SUV N7加入競爭，同時(shí)騰勢D9創(chuàng)始版也將同步亮相。

▲圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

吉利 | 帶來全新高端新能源車型

吉利旗下高端純電品牌極氪攜極氪X、極氪001、極氪009 ，以及極氪M-Vision 概念車亮相車展。據(jù)悉，極氪在今年將推動(dòng)歐洲戰(zhàn)略落地，進(jìn)軍歐洲市場。據(jù)此前透露，極氪預(yù)計(jì)年底在歐洲市場銷售配備Mobileye輔助駕駛系統(tǒng)的電動(dòng)車型。

吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利銀河”的首款產(chǎn)品，吉利銀河L7也在車展期間亮相，該車定位A級智能電混SUV，搭載神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848，以及全新汽車操作系統(tǒng)“銀河N OS”等新能源電氣化技術(shù)，預(yù)計(jì)今年二季度交付。

長城 | 搶占新能源皮卡賽道

長城汽車攜超15款新能源車型和相關(guān)技術(shù)登陸本屆上海車展，包括首搭全新Hi4的哈弗梟龍MAX、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、坦克500 PHEV、歐拉2023款好貓GT，以及國內(nèi)首個(gè)6×6超級越野平臺等。其中，長城炮基于越野超級混動(dòng)架構(gòu)，將推出山海炮長續(xù)航PHEV、山海炮HEV，以搶占新能源皮卡賽道。

奇瑞 | 將與寧德時(shí)代聯(lián)合打造全新電池品牌

奇瑞方面，星途旗下星紀(jì)元ET和星紀(jì)元ES均基于奇瑞的E0X純電平臺。同時(shí)星途瑤光在車展亮相插混版本，首發(fā)奇瑞最新插混技術(shù)，星途攬?jiān)聦⒘料嘣龀贪姹拒囆停蝗缕放苅CAR首發(fā)亮相兩款車型iCAR GT 與 iCAR 03，與此同時(shí)，奇瑞控股集團(tuán)與寧德時(shí)代宣布將聯(lián)合打造全新電池品牌ENER-Q。根據(jù)雙方的規(guī)劃，寧德時(shí)代首發(fā)鈉離子電池將落地iCAR車型之上。

▲圖片來源：企業(yè)供圖

跑車 | 自主品牌新能源車掀“跑車風(fēng)”

值得一提的是，本屆上海車展期間，自主品牌新能源車型中還掀起了“跑車風(fēng)”。除仰望U9外，哪吒汽車推出了其首款雙門四座純電轎跑產(chǎn)品哪吒GT；名爵雙門雙座敞篷純電跑車Cyberster迎來量產(chǎn)版本的首發(fā)；基于AEP3.0平臺開發(fā)的昊鉑Hyper GT則開啟預(yù)售，新車定位中大型純電“轎跑”，第二代彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，預(yù)售價(jià)格為21.99萬~33.99萬元。

▲昊鉑Hyper GT 圖片來源：企業(yè)供圖

新造車企業(yè) | 蔚來、小鵬、理想、極氪、AITO等云集

在6.1H展館，蔚來、小鵬汽車、理想、極氪、AITO等新造車企業(yè)在此云集。具體來看，蔚來ES6迎來換代車型的亮相，同時(shí)ET7年度改款也上市發(fā)布；小鵬帶來其Franklin平臺的首款車型小鵬G6，新車采用800V電氣架構(gòu)，尺寸與特斯拉Model Y相近；AITO則推出問界M5的改款車型。問界M9的相關(guān)信息也在車展前夕進(jìn)行了透露。

此外，高合帶來旗下第三款車型HiPhi Y，新車配備后輪轉(zhuǎn)向，后門使用了和HiPhi X同樣的飛翼式設(shè)計(jì)，同時(shí)提供單激光雷達(dá)方案的輔助駕駛功能。據(jù)悉，HiPhi Y定位將對標(biāo)Macan EV車型，預(yù)計(jì)售價(jià)約40萬~50萬元。

“國家隊(duì)” | 展示科技躍遷最新成果

“國家隊(duì)”方面，作為東風(fēng)公司“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”落地見效，加快“轉(zhuǎn)型升級三年行動(dòng)”的關(guān)鍵之年。在本屆車展上，東風(fēng)公司展示了科技躍遷最新成果，并加速新能源轉(zhuǎn)型。其中，東風(fēng)風(fēng)神將重磅發(fā)布新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，亮相全新的高端電動(dòng)產(chǎn)品序列，聚焦新能源市場。東風(fēng)猛士917正式迎來首秀，新車將提供純電版和增程版車型，其中純電版本車型將搭載四電機(jī)，綜合馬力約1000匹；嵐圖旗下首款轎車車型追光也在本屆車展期間上市，新車此前預(yù)售價(jià)格為32.29萬~43.29萬元，潛在競爭車型為蔚來ET7等。

近日完成更名的深藍(lán)品牌在本屆車展中首次以獨(dú)立形象示人，并帶來旗下首款SUV深藍(lán)S7，此前已上市的深藍(lán)SL03也將一同出現(xiàn)在現(xiàn)場；飛凡將亮相一款全新SUV概念車型，尺寸略短于飛凡R7；江汽集團(tuán)將帶來江淮DI平臺首款純電車型釔為3，新車定位A0級。

跨國車企發(fā)力電動(dòng)化 

事實(shí)上，面對自主品牌新能源車型“百花齊放”的局面，合資品牌也在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型腳步。

作為最先開啟轉(zhuǎn)型的跨國車企之一，大眾汽車在本屆上海車展期間帶來首款純電動(dòng)B級車ID.7，新車有望在2023年下半年率先在中國上市，并將會(huì)由一汽-大眾和上汽大眾共同引入，后續(xù)或推出旅行版和GTX高性能版車型。

日系車企方面，本田Honda e:N品牌第二彈車型在上海車展迎來全球首發(fā)。同時(shí)，搭載e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)的全新第十一代雅閣也將首次對中國消費(fèi)者亮相，與全新一代CR-V e:PHEV等重點(diǎn)車型共同組成全電動(dòng)化出展陣容。

▲圖片來源：企業(yè)供圖

繼純電動(dòng)SUV bZ4X和純電轎車bZ3之后，豐田bZ純電動(dòng)專屬系列的兩款全新車型也在上海車展首次亮相，兩款車型將于2024年導(dǎo)入國內(nèi)生產(chǎn)。廣汽豐田則帶來首款第五代智能電混雙擎SUV鋒蘭達(dá)智能電混雙擎，新車在車展期間首發(fā)上市。

日產(chǎn)中國攜包括日產(chǎn)Max-Out概念車在內(nèi)的多款概念車型亮相上海車展，并將展出多款搭載日產(chǎn)純電動(dòng)技術(shù)和e-POWER技術(shù)的電驅(qū)化車型；長安馬自達(dá)帶來CX-5的換代車型CX-50，新車在燃油版車型外，還將亮相搭載HEV版本。

美系車企方面，別克品牌則于車展前夕推出首款?yuàn)W特能平臺純電車型Electra E5，別克Electra E4車型也有望在車展期間亮相。其中，Electra E5定位為五座中大型SUV，共推出5款配置車型，將提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長續(xù)航版和艾維亞四驅(qū)版大類可選，售價(jià)區(qū)間為20.89萬-27.89萬元；而林肯航海家在本屆車展期間亮相其換代車型，新車將提供燃油版和HEV版本。

在本屆車展上，沃爾沃帶來旗艦純電SUV車型EX90。新車基于SPA2平臺打造，將于2024年進(jìn)行國產(chǎn)，并于年中上市。Polestar極星則攜旗下全系全新產(chǎn)品，包括全球首發(fā)的純電高性能中型SUV極星4，首次在國內(nèi)車展亮相的超豪華純電SUV極星3，以及2024款全新極星2車型亮相展臺。按照規(guī)劃，極星4預(yù)計(jì)最快于今年內(nèi)開始交付。

此外，現(xiàn)代汽車在此次車展搭建超2000平方米的展館，并帶來旗下氫能車型“NEXO”中國版、電動(dòng)汽車IONIQ（艾尼氪）6、途勝混動(dòng)中國版等三款新能源汽車；起亞此前規(guī)劃的純電產(chǎn)品也集體亮相，包含概念版和量產(chǎn)版車型，其中起亞EV9定位中大型SUV，EV6定位中型旅行轎車，EV5則定位為緊湊型SUV。

洞見未來，車企大佬共話上海車展

眼下，國內(nèi)汽車市場面臨著供需錯(cuò)配及結(jié)構(gòu)性調(diào)整等問題。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成526.2萬輛和513.8萬輛，同比分別下降4.3%和7.3%。年初以來，由特斯拉率先引燃的“價(jià)格戰(zhàn)”讓內(nèi)卷成為行業(yè)共識。在車市“降價(jià)潮”、促銷政策退出等多重因素疊加影響下，今年第一季度，國內(nèi)乘用車市場表現(xiàn)不如預(yù)期。

但市場需求的波動(dòng)并未減緩汽車“新四化”轉(zhuǎn)型速度。今年第一季度，國內(nèi)新能源汽車在同期高基數(shù)基礎(chǔ)上繼續(xù)保持較快增長，市場占有率達(dá)到26.1%，較去年全年25.6%的市場占有率提高了0.5個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，自動(dòng)輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙等技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展也邁入全新階段。

此外，新能源車“國補(bǔ)”退出、傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策結(jié)束等，也開啟了“吹盡狂沙始到金”的進(jìn)程，加劇了行業(yè)淘汰賽。

2023年，中國汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步提速智能電動(dòng)化和商業(yè)模式革新，并持續(xù)深化全球供應(yīng)鏈體系中的中國影響力。這意味著，搶抓中國市場，仍舊是在競爭中致勝的不二法門。

但面對新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，失去的增量如何找回？新的市場環(huán)境又該如何應(yīng)對？面對價(jià)格戰(zhàn)，如何打好這一場硬仗？2023上海車展期間，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》特別推出“洞見未來2023上海車展‘大家談’”策劃，針對近期行業(yè)相關(guān)熱點(diǎn)問題，車企大佬們分享了真知灼見。一圖解讀新變化、闡明新方向：

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