第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正在如火如荼地舉行，這是我國疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整后首個國際A級車展。

首發(fā)新品有啥門道？新能源汽車如何延續(xù)火熱勢頭？跨界玩家?guī)砟男?ldquo;黑科技”？車展上折射出不少新信號。

新面孔：上海車展成全球新品首發(fā)地

人潮涌動的車展里，吸引最多注意力的是一輛輛全球首發(fā)新車。這些首發(fā)新車是跨國車企對中國市場投下的“信任票”，也是中國企業(yè)亮相世界舞臺的“金鑰匙”。

18日一早，意大利豪華汽車品牌瑪莎拉蒂就帶來了格雷嘉純電SUV的全球首秀和一款純電跑車的亞洲首秀。

“再次看到車展里車水馬龍、人潮涌動，感到很高興。上海車展不僅是行業(yè)的盛會，也是中國經(jīng)濟將繼續(xù)向好的重要表現(xiàn)。”瑪莎拉蒂大中華董事總經(jīng)理薄嘉銘說，選擇在上海車展發(fā)布重磅純電車型，一方面因為中國處在科技尤其是新能源技術的前沿，另一方面因為中國是未來純電車型的重要市場。

中國汽車企業(yè)帶來的全球首發(fā)車型同樣不少。無B柱對開門，創(chuàng)新4座布局，副駕座椅既可向外旋轉45度開啟迎賓模式、又可向后旋轉180度秒變高級卡座……上汽大通MAXUS“大型純電性能皮卡”GST概念車在上海車展首發(fā)后，吸引了不少專業(yè)人士的目光。

奇瑞iCAR帶著兩款全球首發(fā)新車iCAR GT與iCAR 03亮相上海車展。奇瑞汽車董事長尹同躍說，iCAR品牌面向“新世代”年輕人，是集團“傳承和進化的排頭兵”。

新能源：從備選到必選

中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷累計分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達26.1%。

在中國這一全球最大的新能源汽車市場，對于國內(nèi)外車企來說，新能源已經(jīng)從備選成為必選。上海車展上，不少全球汽車企業(yè)都發(fā)布了全面“擁抱”新能源汽車車型的時間表和路線圖。

17日晚間，大眾ID.7純電轎車搭載全新研發(fā)的智能化解決方案，在滬全球首發(fā)。18日，大眾再次宣布大動作：投資約10億歐元，在中國成立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購中心。

率團來華參加上海車展的大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆接受記者采訪時說，到2030年，大眾集團預計將在中國發(fā)布超過30款純電車型。

中國汽車企業(yè)同樣聚焦新能源。上汽集團18日發(fā)布“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”，預計到2025年，上汽新能源汽車年銷量達到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復合增長率達到50%。

上汽集團介紹，企業(yè)正在加快開展固態(tài)電池電芯研發(fā)，全力推進固態(tài)電池的規(guī)?；瘧?，2025年首款搭載固態(tài)電池的自主品牌量產(chǎn)車將正式下線，動力電池能量密度和安全性能更高。

奇瑞與寧德時代聯(lián)合宣布打造全新電池品牌ENER-Q，該品牌將覆蓋全動力類型、全材料體系的全應用場景，同時寧德時代鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型。

新賽道：跨界玩家?guī)?ldquo;黑科技”

華為、騰訊、百度……科技企業(yè)為何亮相車展？記者發(fā)現(xiàn)，這些科技企業(yè)正在為未來出行帶來更多可能。

在2021上海車展上，華為自動駕駛技術首次公開試乘試駕。時隔兩年，華為高階智能駕駛系統(tǒng)2.0在2023上海車展前夕首發(fā)，首款搭載這一系統(tǒng)的車型——AITO問界M5華為高階智能駕駛版，成為上海車展的明星展品之一。

據(jù)介紹，華為高階智能駕駛系統(tǒng)2.0可以在沒有地圖的情況下實現(xiàn)智能駕駛，這一特點更符合路況復雜、突發(fā)情況多、基礎設施建設日新月異的實際應用場景。

華為終端BG智選車業(yè)務總裁汪嚴旻說，科技企業(yè)可以為汽車行業(yè)深度賦能。“華為愿意成為行業(yè)的積極參與者，包括在自動駕駛、操作系統(tǒng)等領域發(fā)揮積極作用，實現(xiàn)我國對相關技術的自主可控。”

與自動駕駛類似，智能座艙也是汽車進化的熱門領域之一。在上海車展期間，騰訊云智能車載語音助手推出場景化AI訓練方案，可以幫助車企根據(jù)車主反饋做出及時響應，助力車企實現(xiàn)需求快速迭代、上線。

騰訊高級執(zhí)行副總裁湯道生表示，龐大的市場讓我國成為汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新的推動者甚至引領者，全世界越來越多的汽車相關企業(yè)把產(chǎn)品定義、技術研發(fā)的重心放到中國來。隨著軟件在整車價值中占比越來越高，以及數(shù)字技術提升研發(fā)效率，加速軟件迭代將成為車企競爭力的關鍵。