国产成人精品免费视,91天堂嫩模在线播放,国产免费小视频在线观看,久久免费公开视频,国产成人精品免费视频网页大全,日韩不卡在线视频,视频一区二区精品的福利

每日經(jīng)濟(jì)新聞
要聞

每經(jīng)網(wǎng)首頁 > 要聞 > 正文

中船應(yīng)急2022年凈利潤(rùn)下滑超9成 擬逐步退出玻利維亞工程市場(chǎng)

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-04-26 14:50:24

◎4月25日晚間,中船應(yīng)急(SZ300527,股價(jià)7.56元,市值72.82億元)發(fā)布2022年年報(bào),其在2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約16.89億元,同比下降0.52%;歸屬凈利潤(rùn)166.43萬元,同比下降97.53%。

◎在2022年年報(bào)中,中船應(yīng)急進(jìn)一步披露,公司于2013年進(jìn)入玻利維亞工程建設(shè)市場(chǎng),先后承接超20億合同,如今計(jì)劃注銷玻利維亞公司,逐步退出玻利維亞工程市場(chǎng)。

每經(jīng)記者 王琳    每經(jīng)編輯 楊夏    

4月25日晚間,中船應(yīng)急(SZ300527,股價(jià)7.56元,市值72.82億元)發(fā)布2022年年報(bào),其在2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約16.89億元,同比下降0.52%;歸屬凈利潤(rùn)166.43萬元,同比下降97.53%。

圖片來源:年報(bào)截圖

按照此前業(yè)績(jī)預(yù)告,由于中船應(yīng)急在玻利維亞的項(xiàng)目工程處于停工狀態(tài),工程進(jìn)度難以保證,導(dǎo)致該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2022年全年虧損超過1億元。在2022年年報(bào)中,中船應(yīng)急進(jìn)一步披露,公司于2013年進(jìn)入玻利維亞工程建設(shè)市場(chǎng),先后承接超20億合同,如今計(jì)劃注銷玻利維亞公司,逐步退出玻利維亞工程市場(chǎng)。

此外,作為央企下屬上市子公司,面對(duì)目前市場(chǎng)熱議的“中特估”,中船應(yīng)急方面人士4月26日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者電話采訪時(shí)表示,目前公司市值管理和維護(hù)做得偏少,還是想把公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)做好,把企業(yè)做實(shí)做強(qiáng)。

玻利維亞的項(xiàng)目工程拖累公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)

中船應(yīng)急主營(yíng)業(yè)務(wù)以應(yīng)急保障裝備為核心,向應(yīng)急救援、應(yīng)急預(yù)警、應(yīng)急服務(wù)板塊拓展,產(chǎn)品平災(zāi)結(jié)合、軍民兩用,主導(dǎo)產(chǎn)品應(yīng)急交通工程裝備覆蓋公路、鐵路、水路、航空四大交通領(lǐng)域。

年報(bào)顯示,中船應(yīng)急在2022年的應(yīng)急交通工程裝備營(yíng)業(yè)收入同比下降了31.96%,在公司整體營(yíng)收中的占比大幅下降至55.33%;中船應(yīng)急的“其他”業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入則同比大幅增長(zhǎng)132.62%,在公司整體營(yíng)收中的占比提升至了44.67%。

前述中船應(yīng)急方面人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,“其他”業(yè)務(wù)是指在公司應(yīng)急保障等四大業(yè)務(wù)板塊中,除了核心的應(yīng)急交通工程裝備業(yè)務(wù)外,其他所有的業(yè)務(wù)都放在這個(gè)“其他”業(yè)務(wù)中,例如電磁拋網(wǎng)器、消防機(jī)器人等。

“主要是由于公司加大了民用產(chǎn)品的研發(fā)和推廣力度,但這一增幅實(shí)際上還沒有達(dá)到我們的預(yù)期。”對(duì)于“其他”業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入在2022年的大增,中船應(yīng)急上述人士說道。

值得一提的是,盡管公司營(yíng)業(yè)收入同比略有下滑,但中船應(yīng)急的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)在2022年較2021年大幅增長(zhǎng)了42.07%,其扣非后歸屬凈利潤(rùn)也同比增長(zhǎng)了22.83%。

而之所以歸屬凈利潤(rùn)同比大幅下滑超9成,在于中船應(yīng)急2022年存在營(yíng)業(yè)外支出9321.20萬元,并被計(jì)入了非經(jīng)常性損益,這其中因子公司業(yè)務(wù)終止產(chǎn)生的營(yíng)業(yè)外支出就達(dá)9302.37萬元。

按照此前中船應(yīng)急披露的業(yè)績(jī)預(yù)告,公司玻利維亞的項(xiàng)目工程預(yù)計(jì)2022年全年虧損超過1億元。

中船應(yīng)急在2022年年報(bào)中也詳述了在玻利維亞市場(chǎng)的情況,即因近年來,玻國政局動(dòng)蕩,對(duì)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)項(xiàng)目正常運(yùn)行影響較大;業(yè)主進(jìn)度款付款不及時(shí),監(jiān)理長(zhǎng)時(shí)間未配備到位、有效施工時(shí)間較短、建設(shè)材料需跨國采購等影響建設(shè)進(jìn)程,造成項(xiàng)目長(zhǎng)時(shí)間停工,進(jìn)度嚴(yán)重滯后,項(xiàng)目虧損逐步加大。目前公司正與業(yè)主方協(xié)商終止合同,計(jì)劃注銷玻利維亞公司,逐步退出玻利維亞工程市場(chǎng)。

截至2022年末,中船應(yīng)急全資子公司玻利維亞公司境外業(yè)務(wù)也已終止,并形成了建設(shè)合同糾紛。

談“中特估”中船應(yīng)急人士:公司暫時(shí)還是想把公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)做好

作為中國船舶重工集團(tuán)旗下的子公司,中船應(yīng)急是我國第一家整體上市的軍工總裝企業(yè)和第一家應(yīng)急行業(yè)上市公司,公司在國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備領(lǐng)域的市占率目前也仍位居第一。

不過,近年來,中船應(yīng)急的業(yè)績(jī)有所承壓。財(cái)報(bào)顯示,2020年至2022年各年度,中船應(yīng)急的營(yíng)業(yè)收入分別為18.21億元、16.98億元和16.89億元,其扣非后歸母凈利潤(rùn)分別為5766.16萬元、5452.92萬元和6698.07萬元。與此同時(shí),中船應(yīng)急的股價(jià)近年來則更多處于低位徘徊狀態(tài)。

值得一提的是,中國證監(jiān)會(huì)主席易會(huì)滿在去年11月的2022金融街論壇年會(huì)上首次提出“探索建立具有中國特色的估值體系”,資本市場(chǎng)對(duì)“中特估”的熱議持續(xù)至今。

作為央企下屬上市子公司,中船應(yīng)急也曾在公司“十四五”規(guī)劃中提出,要加強(qiáng)公司市值管理,規(guī)范公司內(nèi)部控制,加強(qiáng)投資者關(guān)系管理,提高信息披露質(zhì)量,主動(dòng)做好市值維護(hù)。

“目前公司市值管理和維護(hù)做得偏少,我們還是想把公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)做好,把企業(yè)做實(shí)做強(qiáng),這是我們的核心,至于市值管理,我們暫時(shí)更多傾向于真實(shí)及時(shí)有效地做好信息披露。”中船應(yīng)急前述人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

4月25日晚間,中船應(yīng)急同時(shí)發(fā)布公告表示,公司擬調(diào)整原可轉(zhuǎn)債募集資金使用計(jì)劃,降低“國際營(yíng)銷平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目”募集資金投入金額,同時(shí)將部分募集資金投入新增的“水域裝卸快速保障技術(shù)裝備研發(fā)項(xiàng)目”。中船應(yīng)急方面人士以上述募投項(xiàng)目變更為例,表示這主要還是想提升公司產(chǎn)品的附加值。

記者也注意到,在提升公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)方面,中船應(yīng)急目前更多地將措施放在爭(zhēng)訂單和降成本等方面。在近期的中船應(yīng)急2023年一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)暨成本工程推進(jìn)會(huì)上,中船應(yīng)急董事長(zhǎng)唐勇表示,公司目前一是要把承接訂單作為全年的首要任務(wù),二要加強(qiáng)成本控制。

不過,在爭(zhēng)訂單方面,中船應(yīng)急也仍面臨一些挑戰(zhàn)。中船應(yīng)急在2022年年報(bào)中就坦承,公司軍品面臨守陣地難、搶陣地更難的兩難境地,民品拳頭產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降,新型抗洪搶險(xiǎn)裝備研制進(jìn)展緩慢,適應(yīng)用戶需求有差距;科技領(lǐng)軍人才、高技能人才不足,對(duì)公司“十四五”規(guī)劃的實(shí)施造成影響。

而在降成本方面,中船應(yīng)急則正取得一些成效。

2022年,不僅公司應(yīng)急交通工程裝備業(yè)務(wù)的毛利率較2021年提升了3.9個(gè)百分點(diǎn),在期間費(fèi)用方面,中船應(yīng)急除了研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)了10.17%外,其銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用分別同比下降了2%、5.84%和292.66%。

此外,從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看,截至2023年一季度末,第一大股東中國船舶重工集團(tuán)有限公司及其一致行動(dòng)人中國船舶重工集團(tuán)武漢船舶工業(yè)有限公司、西安精密機(jī)械研究合計(jì)持有中船應(yīng)急58.9%的股份,而中船應(yīng)急的董監(jiān)高目前均是沒有在上市公司持股的。

那么,中船應(yīng)急是否會(huì)推出一些股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃來提高人才粘性和活躍性呢?“股權(quán)激勵(lì)暫時(shí)沒有收到相關(guān)信息,國資委一直在鼓勵(lì)做這個(gè)事,很多上市公司也都在做,但我們這邊有的話肯定會(huì)及時(shí)發(fā)布的。”上述中船應(yīng)急方面人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)道。

(封面圖片來源:每經(jīng)記者 張韻 攝)

如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。

讀者熱線:4008890008

特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請(qǐng)作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。

4月25日晚間,中船應(yīng)急(SZ300527,股價(jià)7.56元,市值72.82億元)發(fā)布2022年年報(bào),其在2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約16.89億元,同比下降0.52%;歸屬凈利潤(rùn)166.43萬元,同比下降97.53%。 圖片來源:年報(bào)截圖 按照此前業(yè)績(jī)預(yù)告,由于中船應(yīng)急在玻利維亞的項(xiàng)目工程處于停工狀態(tài),工程進(jìn)度難以保證,導(dǎo)致該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2022年全年虧損超過1億元。在2022年年報(bào)中,中船應(yīng)急進(jìn)一步披露,公司于2013年進(jìn)入玻利維亞工程建設(shè)市場(chǎng),先后承接超20億合同,如今計(jì)劃注銷玻利維亞公司,逐步退出玻利維亞工程市場(chǎng)。 此外,作為央企下屬上市子公司,面對(duì)目前市場(chǎng)熱議的“中特估”,中船應(yīng)急方面人士4月26日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者電話采訪時(shí)表示,目前公司市值管理和維護(hù)做得偏少,還是想把公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)做好,把企業(yè)做實(shí)做強(qiáng)。 玻利維亞的項(xiàng)目工程拖累公司業(yè)績(jī)表現(xiàn) 中船應(yīng)急主營(yíng)業(yè)務(wù)以應(yīng)急保障裝備為核心,向應(yīng)急救援、應(yīng)急預(yù)警、應(yīng)急服務(wù)板塊拓展,產(chǎn)品平災(zāi)結(jié)合、軍民兩用,主導(dǎo)產(chǎn)品應(yīng)急交通工程裝備覆蓋公路、鐵路、水路、航空四大交通領(lǐng)域。 年報(bào)顯示,中船應(yīng)急在2022年的應(yīng)急交通工程裝備營(yíng)業(yè)收入同比下降了31.96%,在公司整體營(yíng)收中的占比大幅下降至55.33%;中船應(yīng)急的“其他”業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入則同比大幅增長(zhǎng)132.62%,在公司整體營(yíng)收中的占比提升至了44.67%。 前述中船應(yīng)急方面人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,“其他”業(yè)務(wù)是指在公司應(yīng)急保障等四大業(yè)務(wù)板塊中,除了核心的應(yīng)急交通工程裝備業(yè)務(wù)外,其他所有的業(yè)務(wù)都放在這個(gè)“其他”業(yè)務(wù)中,例如電磁拋網(wǎng)器、消防機(jī)器人等。 “主要是由于公司加大了民用產(chǎn)品的研發(fā)和推廣力度,但這一增幅實(shí)際上還沒有達(dá)到我們的預(yù)期?!睂?duì)于“其他”業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入在2022年的大增,中船應(yīng)急上述人士說道。 值得一提的是,盡管公司營(yíng)業(yè)收入同比略有下滑,但中船應(yīng)急的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)在2022年較2021年大幅增長(zhǎng)了42.07%,其扣非后歸屬凈利潤(rùn)也同比增長(zhǎng)了22.83%。 而之所以歸屬凈利潤(rùn)同比大幅下滑超9成,在于中船應(yīng)急2022年存在營(yíng)業(yè)外支出9321.20萬元,并被計(jì)入了非經(jīng)常性損益,這其中因子公司業(yè)務(wù)終止產(chǎn)生的營(yíng)業(yè)外支出就達(dá)9302.37萬元。 按照此前中船應(yīng)急披露的業(yè)績(jī)預(yù)告,公司玻利維亞的項(xiàng)目工程預(yù)計(jì)2022年全年虧損超過1億元。 中船應(yīng)急在2022年年報(bào)中也詳述了在玻利維亞市場(chǎng)的情況,即因近年來,玻國政局動(dòng)蕩,對(duì)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)項(xiàng)目正常運(yùn)行影響較大;業(yè)主進(jìn)度款付款不及時(shí),監(jiān)理長(zhǎng)時(shí)間未配備到位、有效施工時(shí)間較短、建設(shè)材料需跨國采購等影響建設(shè)進(jìn)程,造成項(xiàng)目長(zhǎng)時(shí)間停工,進(jìn)度嚴(yán)重滯后,項(xiàng)目虧損逐步加大。目前公司正與業(yè)主方協(xié)商終止合同,計(jì)劃注銷玻利維亞公司,逐步退出玻利維亞工程市場(chǎng)。 截至2022年末,中船應(yīng)急全資子公司玻利維亞公司境外業(yè)務(wù)也已終止,并形成了建設(shè)合同糾紛。 談“中特估”中船應(yīng)急人士:公司暫時(shí)還是想把公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)做好 作為中國船舶重工集團(tuán)旗下的子公司,中船應(yīng)急是我國第一家整體上市的軍工總裝企業(yè)和第一家應(yīng)急行業(yè)上市公司,公司在國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備領(lǐng)域的市占率目前也仍位居第一。 不過,近年來,中船應(yīng)急的業(yè)績(jī)有所承壓。財(cái)報(bào)顯示,2020年至2022年各年度,中船應(yīng)急的營(yíng)業(yè)收入分別為18.21億元、16.98億元和16.89億元,其扣非后歸母凈利潤(rùn)分別為5766.16萬元、5452.92萬元和6698.07萬元。與此同時(shí),中船應(yīng)急的股價(jià)近年來則更多處于低位徘徊狀態(tài)。 值得一提的是,中國證監(jiān)會(huì)主席易會(huì)滿在去年11月的2022金融街論壇年會(huì)上首次提出“探索建立具有中國特色的估值體系”,資本市場(chǎng)對(duì)“中特估”的熱議持續(xù)至今。 作為央企下屬上市子公司,中船應(yīng)急也曾在公司“十四五”規(guī)劃中提出,要加強(qiáng)公司市值管理,規(guī)范公司內(nèi)部控制,加強(qiáng)投資者關(guān)系管理,提高信息披露質(zhì)量,主動(dòng)做好市值維護(hù)。 “目前公司市值管理和維護(hù)做得偏少,我們還是想把公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)做好,把企業(yè)做實(shí)做強(qiáng),這是我們的核心,至于市值管理,我們暫時(shí)更多傾向于真實(shí)及時(shí)有效地做好信息披露?!敝写瑧?yīng)急前述人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。 4月25日晚間,中船應(yīng)急同時(shí)發(fā)布公告表示,公司擬調(diào)整原可轉(zhuǎn)債募集資金使用計(jì)劃,降低“國際營(yíng)銷平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目”募集資金投入金額,同時(shí)將部分募集資金投入新增的“水域裝卸快速保障技術(shù)裝備研發(fā)項(xiàng)目”。中船應(yīng)急方面人士以上述募投項(xiàng)目變更為例,表示這主要還是想提升公司產(chǎn)品的附加值。 記者也注意到,在提升公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)方面,中船應(yīng)急目前更多地將措施放在爭(zhēng)訂單和降成本等方面。在近期的中船應(yīng)急2023年一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)暨成本工程推進(jìn)會(huì)上,中船應(yīng)急董事長(zhǎng)唐勇表示,公司目前一是要把承接訂單作為全年的首要任務(wù),二要加強(qiáng)成本控制。 不過,在爭(zhēng)訂單方面,中船應(yīng)急也仍面臨一些挑戰(zhàn)。中船應(yīng)急在2022年年報(bào)中就坦承,公司軍品面臨守陣地難、搶陣地更難的兩難境地,民品拳頭產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降,新型抗洪搶險(xiǎn)裝備研制進(jìn)展緩慢,適應(yīng)用戶需求有差距;科技領(lǐng)軍人才、高技能人才不足,對(duì)公司“十四五”規(guī)劃的實(shí)施造成影響。 而在降成本方面,中船應(yīng)急則正取得一些成效。 2022年,不僅公司應(yīng)急交通工程裝備業(yè)務(wù)的毛利率較2021年提升了3.9個(gè)百分點(diǎn),在期間費(fèi)用方面,中船應(yīng)急除了研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)了10.17%外,其銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用分別同比下降了2%、5.84%和292.66%。 此外,從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看,截至2023年一季度末,第一大股東中國船舶重工集團(tuán)有限公司及其一致行動(dòng)人中國船舶重工集團(tuán)武漢船舶工業(yè)有限公司、西安精密機(jī)械研究合計(jì)持有中船應(yīng)急58.9%的股份,而中船應(yīng)急的董監(jiān)高目前均是沒有在上市公司持股的。 那么,中船應(yīng)急是否會(huì)推出一些股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃來提高人才粘性和活躍性呢?“股權(quán)激勵(lì)暫時(shí)沒有收到相關(guān)信息,國資委一直在鼓勵(lì)做這個(gè)事,很多上市公司也都在做,但我們這邊有的話肯定會(huì)及時(shí)發(fā)布的?!鄙鲜鲋写瑧?yīng)急方面人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)道。 (封面圖片來源:每經(jīng)記者張韻攝)
中船應(yīng)急 業(yè)績(jī)下滑

歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP

每經(jīng)經(jīng)濟(jì)新聞官方APP

0

0