每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊    

“中國依然是世界上最大汽車市場，市場空間太大了，現(xiàn)在提供的新機會太多了。但是能不能抓住最本質(zhì)的東西，不要被那些喧囂的東西困惑，整個行業(yè)要回歸到注重本質(zhì)。主機廠要把產(chǎn)品、品牌、體系這三點抓住，這就是我們的定位，也是我們的重點，我希望能夠以這個為重點，未來能夠有比較好的基礎(chǔ)和比較大的發(fā)展空間。”本屆上海車展期間，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

在2023年上海國際車展前夕，沃爾沃汽車首款基于原生純電平臺SPA2打造的旗艦產(chǎn)品EX90迎來首秀，同時還發(fā)布了世界樹智能安全體系，這是沃爾沃汽車基于原生純電平臺推出的汽車智能安全技術(shù)體系，它將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動安全，融合電動化和智能化的時代趨勢，進一步擴展為車內(nèi)、車外、車身和人本四個不同的安全空間。

價格戰(zhàn)對企業(yè)經(jīng)營無好處

事實上，在電動化、智能化浪潮的席卷下，傳統(tǒng)豪華車品牌都在加速向電動化轉(zhuǎn)型。此外，眾多造車新勢力及新品牌也瞄準了電動豪華細分市場。

2022年豪華車市場零售銷量309萬輛，同比增長6%。與2021年20.7%的同比增長速度相比，豪華車市場增速明顯放緩。與此同時，造車新勢力等新能源高端品牌不斷加強攻勢，蠶食了一部分傳統(tǒng)豪華車市場份額。2022年，傳統(tǒng)豪華車市場銷量同比下降4%，與之形成鮮明對比的是，新能源高端品牌在2022年一路高歌猛進，全年銷量同比增長49%。

“其實今天的市場競爭和以往的市場競爭沒有本質(zhì)區(qū)別，什么時候都得競爭，每個時代都一樣。只不過整個大環(huán)境，包括經(jīng)濟形勢、車市狀況等，可能在不同時代呈現(xiàn)出不同的特點。任何企業(yè)都要戰(zhàn)略清晰，按照自己的規(guī)劃，實事求是一點一點去實現(xiàn)，同時以開放的心態(tài)，靈活應(yīng)對變化。”袁小林說。

今年來，國內(nèi)車市價格戰(zhàn)愈演愈烈，一向穩(wěn)定的豪華車市場也未能幸免。業(yè)內(nèi)認為，車市淘汰賽正在加劇。

“作為一個企業(yè)就要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。如果不能以更小的成本實現(xiàn)更大的讓客戶認知的價值，企業(yè)將很難長久地生存下去。”袁小林表示。

全面電氣化非一夜完成

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，沃爾沃汽車累計銷量約16.29萬輛，與去年同期相比增長10%。其中，中國大陸共售出3.63萬輛，同比增長2.1%。值得一提的是，今年一季度，沃爾沃新能源產(chǎn)品銷量占其全球總銷量的41%，純電車型的份額達到18%。在中國市場，沃爾沃新能源車型一季度銷量同比增長19.9%，占整體銷量的10.2%，純電車型銷量同比增長111.8%。

面對當前的市場競爭態(tài)勢，沃爾沃汽車集團首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚向記者表示：“沃爾沃非常自信，因為我們有高端市場的定位，并且我們產(chǎn)品系列是非常先進的，我們也會推出越來越好的車型，每年都會推出全新的電動車。所以我們不需要去緊張、害怕，因為我們有非常清晰的戰(zhàn)略，還在保持盈利，不斷地成長，并且也不斷地去打造非常好的客戶體驗，所以我們一定是會存活下來的。”

按照規(guī)劃，到2025年，沃爾沃汽車將實現(xiàn)全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，其余為混動車型；2030年，沃爾沃汽車將成為純電豪華車企；2040年，沃爾沃汽車力求成為氣候零負荷標桿企業(yè)。同時，純電車型將只采用線上直銷的商業(yè)模式。

“我們專注于全面電氣化的未來，但是全面電氣化不是一夜之間就可以完成的，所以我們每一年推出一款全電動的車型，并且之前也有一些混動和插電混動車型。2030年我們會轉(zhuǎn)型為純電豪華車企，這是我們沃爾沃的戰(zhàn)略。我們非常關(guān)注中國市場，希望能夠在中國推出一些車型。”安伯揚表示。