每經(jīng)記者 楊昕怡    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

“聽說E300P的騎行質(zhì)感有新突破，今天最想看到這款新品。”在5月10日“2023九號公司新品發(fā)布會”開始前，一位經(jīng)銷商對《每日經(jīng)濟新聞》記者如是說。

在場多名參會人員和他有著相同的期待。當(dāng)新品E系列電摩頂配車型E300P亮相時，全場發(fā)出了陣陣驚呼，無數(shù)高舉的鏡頭對準了臺上的那輛“性能王者”。

除了E300P，同日，九號公司(689009.SH,股價34.73元/股，市值248.13億)還發(fā)布了便于女性用戶和全家人出行的小Q、小V兩款智能電動兩輪車，九號電動滑板車E2梔子白新色，Segway AT5全地形車，Segway儲能電源Cube等新品。

自2015年全資收購全球平衡車鼻祖Segway后，九號公司一路狂飆，成為全球平衡車、滑板車兩個領(lǐng)域的細分龍頭。2019年公司持續(xù)拓展到支線交通領(lǐng)域，推出電動自行車/摩托車以及全地形車。發(fā)布會上，九號公司創(chuàng)始人兼董事長高祿峰表示，目前已在全球范圍內(nèi)形成Ninebot九號和Segway賽格威的雙品牌布局。Ninebot九號主張科技創(chuàng)新、年輕潮酷；Segway賽格威則專注極致性能、專業(yè)探索，“我們希望以創(chuàng)新改變和更新行業(yè)，把紅海做藍，把藍海做大。”

目前，九號公司的業(yè)務(wù)主要分為電動滑板車和電動平衡車、電動兩輪車、服務(wù)機器人和其他這四大板塊。其中，營收占比26%的電動兩輪車業(yè)務(wù)已成為九號當(dāng)下主力增長的業(yè)務(wù)。

縱觀電動兩輪車行業(yè)，雖然九號公司借高端、智能化切口搶占了高端電動車市場的更多份額，但雅迪（HK01585，股價17.08港元/股，市值523.3億港元）、愛瑪（SH603529,股價58.16元/股，市值334.25億元）等老牌頭部企業(yè)在整體市場份額上的優(yōu)勢地位仍難撼動。

財報顯示，2022年，雅迪總銷售量高達1401萬輛，愛瑪總銷售量為900萬輛，九號和小牛這兩家新勢力品牌總銷量分別為82.62萬和83.16萬輛。

此外，更能讓九號產(chǎn)生危機感的或許是雅迪、愛瑪?shù)壤贤婕襾淼搅诵骂I(lǐng)地，紛紛加速布局高端化市場，推出多款高端車型。

面對迎面而來的巨頭競爭和尚有較大爭取空間的電動車市場，九號公司選擇深切電動車“紅海”，并同時拓寬業(yè)務(wù)邊界。

談及未來的戰(zhàn)略布局，高祿峰在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，目前電動車業(yè)務(wù)占比很大，未來三年可能會是公司增速最快的業(yè)務(wù)組成部分之一，同時也是公司短交通版圖重要的組成部分，“未來3～5年，我們對全地形車等類目有著較高的增長期望和預(yù)期，同時我們也會埋下新的種子，推出新的門類業(yè)務(wù)，與中臺的很多積累、資源連接在一起，形成良性的互動。”

深切電動車“紅海”

“E300P，頂峰相見”，當(dāng)屏幕切換到這句標語，新品E系列電摩頂配車型E300P在一眾高漲呼聲中登場。

圖片來源：每經(jīng)記者 楊昕怡 攝

作為一款城市踏板車，據(jù)介紹，E300P是九號E系列電摩頂配車型，實現(xiàn)了可搭載三塊電池的新突破，0～50km加速僅需2.49秒，極速可達135km/h。

值得關(guān)注的是，E300P配備了HIAS燈光水平傾斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，支持智能控制車燈模組角度水平，能有效解決車輛壓彎時照明距離不足的問題。

對于該款新品主打的城市屬性，高祿峰向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，以前提到摩托車就會有“帶些鋒芒”的印象，九號的E系列有些逆向而行，外觀不浮夸，卻也因此廣受好評。此次的新品E300P依然是一款外觀內(nèi)斂、溫和的踏板，適合在城市通行。

“并且我們在歐洲做了調(diào)研，從數(shù)據(jù)上來看，國際市場和國內(nèi)市場對電摩產(chǎn)品的喜好程度接近，用戶會為偏踏板類的產(chǎn)品買單。”

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的調(diào)研顯示，2022年中國兩輪電動車保有量將達到3.5億輛。并且，市場需求仍將保持增長態(tài)勢。未來三年，電動兩輪車替換量有望達到8000萬輛，整體需求量約1.8億輛，年均銷售量超過6000萬輛。

同時，在巨大的電動兩輪車市場中，九號推出了針對女性用戶的九號電動Q系列和主打全家人都能騎的V系列。

自去年起，雅迪、愛瑪、新日、小牛電動等行業(yè)頭部品牌接連入局女性兩輪電動車市場，推出了面向女性群體的車型。

對于九號公司此次在這一細分領(lǐng)域上的布局，九號公司電動車事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)張晟喬告訴每經(jīng)記者，之所以選擇做面向女性市場的產(chǎn)品，是因為市場機會很大，兩輪車市場中女性用戶數(shù)過半，“不過我們并沒有在Q系列的設(shè)計上提及過多關(guān)于顏色、曲線等（外觀因素），而是強調(diào)針對女性用戶的安全性，這是我們對女性用戶車需求的理解。”

作為會上壓軸發(fā)布的“神秘彩蛋”，Segway儲能電源Cube系列是九號公司旗下首款儲能產(chǎn)品。

高祿峰表示，進入移動能源領(lǐng)域，既是對自身產(chǎn)品電力能源能力的一次延伸，也是對品牌使命的一次延伸，“我們的儲能電源采用堆疊式模塊化電池設(shè)計，可以不斷增加，能夠想象到未來家用用途會增多，就會變得像室內(nèi)電源站一樣。”

在多業(yè)務(wù)中“埋下種子”，九號能否一路“狂飆”？

無論是出新速度還是業(yè)績增長，九號公司始終在加速度。

2020年，九號公司成為行業(yè)內(nèi)最快實現(xiàn)產(chǎn)品上市首年即超10萬臺的品牌。2022年8月，九號電動抵達國內(nèi)累計出貨量超100萬臺里程碑，成為業(yè)內(nèi)最快獲得該成就的品牌。2022年全年實現(xiàn)電動兩輪車銷量82.62萬輛，營收24.31億元，同比增長102%。

在消費提振的2023年，九號電動在一季度實現(xiàn)國內(nèi)累計出貨量超150萬臺，依然保持領(lǐng)先速度。

從財報來看，九號公司的業(yè)務(wù)主要分為電動滑板車和電動平衡車、電動兩輪車、服務(wù)機器人和其他等四大板塊。其中，電動滑板車和電動平衡車是九號公司當(dāng)前業(yè)務(wù)營收的最大構(gòu)成部分，2022年營收占比為55%。

營收占比26%的電動兩輪車業(yè)務(wù)緊隨其后，成為當(dāng)前營收增長的核心驅(qū)動力。2023年一季度，電動兩輪車業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷量18.47萬臺，營業(yè)收入5.43億元，同比大幅增長106%。

對此，高祿峰告訴每經(jīng)記者，目前電動車業(yè)務(wù)占比很大，未來三年可能會是公司增速最快的業(yè)務(wù)組成部分之一，同時也是公司短交通版圖重要的組成部分。

不過，在電動兩輪車領(lǐng)域中，雅迪、愛瑪、臺鈴等實力強勁的傳統(tǒng)品牌仍然坐穩(wěn)了各自的江山，占據(jù)了較大的市場份額。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，以2021年的銷量計算，雅迪、愛瑪、臺鈴占據(jù)的市場份額分別為27.9%、16.8%和13.1%，具有顯著優(yōu)勢。

作為相比起來尚且年輕的玩家，九號公司選擇了高端和智能化的定位，和此前集中于中低端領(lǐng)域的頭部企業(yè)進行差異化競爭。魯大師的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在5000元以上的高端電動車市場中，九號公司穩(wěn)居第一。

圖片來源：艾瑞咨詢

然而，隨著消費者消費偏好和習(xí)慣的改變、升級，雅迪、愛瑪?shù)绕放崎_始爭奪高端市場，加速行業(yè)競爭。

艾瑞咨詢調(diào)查結(jié)果顯示，智能化成了消費者繼電池續(xù)航、動力性能后的又一大重要購車考慮因素。相比于2021年僅21%的車主在購車時關(guān)注智能化功能，2022年的車主需求度上升到了49.4%。

2022年3月，愛瑪推出具有遠程控車、GPS定位等智能化功能的F692高端新品；同年6月，雅迪推出了冠能3代E9等主打高端智能的新品。

如此看來，一則是加速自身業(yè)務(wù)產(chǎn)品的全場景布局，二則是優(yōu)勢領(lǐng)域面臨勁敵挑戰(zhàn)，九號公司勢必要推出Q系列、V系列等更針對細分客戶群的新產(chǎn)品。

另外，魯大師的調(diào)研數(shù)據(jù)還顯示，在低端和中端電動車市場中，九號公司排名相對靠后。

談及九號在下沉市場的布局打算，張晟喬向每經(jīng)記者表示，現(xiàn)在九號的產(chǎn)品主要聚焦于一二線城市，“因為我們進入這個行業(yè)才4年，還是很年輕的品牌，需要有一定的條件才能為更多用戶提供好的產(chǎn)品和服務(wù)，比如我們的規(guī)模、研發(fā)能力和渠道能力等。”

據(jù)了解，在渠道拓展方面，九號公司在今年4月與京東達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同提出了未來5年要達成100億元的銷售目標。

在線下的門店數(shù)據(jù)上，張晟喬透露，截至2022年，九號公司門店已經(jīng)遍布全國700余個市縣，線下門店接近3000家。

他補充，如果一二線用戶給出好的產(chǎn)品反饋，將有助于九號擴大規(guī)模，九號也能在獲得更多資源后把成功的經(jīng)驗復(fù)制到更多下沉市場。

“要么創(chuàng)造品類，要么革命品類。”高祿峰毫不掩飾九號顛覆市場的野心。但是，底氣何來？

高祿峰在采訪時屢屢提及了研發(fā)能力的重要性。2022年上半年，九號公司的研發(fā)投入為2.62億元，同比增長17.47%；研發(fā)投入占營業(yè)收入的比重為5.43%。2023年一季度研發(fā)投入達到1.27億元，占總營收比重同比增長1.59個百分點至7.65%。

以本次發(fā)布會上亮相的首款儲能產(chǎn)品Segway儲能電源Cube為例，高祿峰向記者表示，從團隊配置、品牌、技術(shù)積累以及供應(yīng)鏈優(yōu)勢來看，九號公司有機會把儲能業(yè)務(wù)做到全球前列。

“我希望這家公司未來能長成大象。”高祿峰說，“電動車業(yè)務(wù)也好、電池業(yè)務(wù)也好，都是內(nèi)部搭的框架，我們希望今天給小象建立的基因和整個骨架未來能夠長成非常龐大的大象。”

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖