每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：金龍汽車官網(wǎng)

近段時(shí)間，金龍汽車的股價(jià)坐上“過山車”。

5月12日早盤，A股汽車整車股開盤走低，但金龍汽車一度逼近跌停。值得一提的是，金龍汽車股價(jià)從4月底開始單邊上漲，9個(gè)交易日內(nèi)股價(jià)累計(jì)上漲73.24%。其中，5月9日、5月10日和5月11日連續(xù)三個(gè)交易日收盤價(jià)格上漲24.9%。

由于連續(xù)三個(gè)交易日收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)超過20%，金龍汽車于5月11日晚間發(fā)布公告稱，經(jīng)公司自查，并書面問詢公司控股股東，截至本公告披露日，公司、控股股東和實(shí)際控制人不存在涉及公司應(yīng)披露而未披露的重大信息，包括但不限于重大資產(chǎn)重組、股份發(fā)行、重大交易、業(yè)務(wù)重組、股份回購、股權(quán)激勵(lì)、破產(chǎn)重整、重大業(yè)務(wù)合作、引進(jìn)戰(zhàn)略投資者等對(duì)公司股票交易價(jià)格產(chǎn)生較大影響的重大事項(xiàng)。

截至5月12日午間收盤，金龍汽車股價(jià)報(bào)9.0元，跌6.05%，公司市值約64.53億元。

據(jù)東吳證券相關(guān)研報(bào)，作為國內(nèi)老牌客車制造公司，金龍汽車旗下三個(gè)子公司金龍聯(lián)合、蘇州金龍和金龍旅行均在業(yè)內(nèi)具有一定知名度，整體銷量位居行業(yè)前十。另據(jù)金龍汽車2022年財(cái)報(bào)，金龍汽車2022年收入實(shí)現(xiàn)182.4億元，同比增長18.30%，利潤端虧損有所收窄。2023年第一季度業(yè)績(jī)持續(xù)復(fù)蘇，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤0.11億元，環(huán)比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年4月，金龍汽車客車銷量為4294輛，同環(huán)比分別增長50.4%和22.4%；同期產(chǎn)量為4201輛，同比增長46.0%，環(huán)比下降3.7%。

“金龍汽車歷時(shí)十余年解決了實(shí)控人問題以及對(duì)三個(gè)子公司的控制問題，目前公司實(shí)控人為福建國資委，對(duì)三個(gè)子公司持股比例分別為100%、65.22%、60%，公司自上而下整合達(dá)到歷史最優(yōu)期。”東吳證券方面認(rèn)為，金龍汽車有望通過子公司進(jìn)一步整合協(xié)同，盈利能力持續(xù)上移。預(yù)計(jì)其2023年~2025年?duì)I業(yè)收入分別達(dá)到196億、218億和254億元，同比分別增長7%、11%和17%。

需要注意的是，金龍汽車的業(yè)績(jī)表現(xiàn)或只是國內(nèi)商用車市場(chǎng)整體回暖的縮影。5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成35.5萬輛和34.8萬輛，環(huán)比分別下降18.4%和19.9%，同比分別增長68.8%和60.5%。

中汽協(xié)方面表示，商用車市場(chǎng)復(fù)蘇不及預(yù)期，由于貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣、車多貨少、基建工程開工率不足、庫存高等影響，商用車行業(yè)仍處于觸底反彈的復(fù)蘇中，較3月產(chǎn)銷環(huán)比有所下滑。

今年1~4月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別為130.3萬輛和128.6萬輛，同比均增長8.8%。在商用車主要品種中，客車貨車產(chǎn)銷與上年同期相比，均有所增長。

中信證券在相關(guān)研究報(bào)告中表示，2023第一季度，汽車板塊景氣度承壓，汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)存在持續(xù)升級(jí)可能性，但格局進(jìn)一步向龍頭集中，行業(yè)有望逐步出清。商用車行業(yè)拐點(diǎn)已至，在經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)、基建潛在開工、物流恢復(fù)、出口高增長等利好因素加持下，行業(yè)已走出底部，判斷商用車行業(yè)有望迎來3~5年維度的上行周期。