每經記者 黃辛旭    每經編輯 裴健如

威馬汽車又陷入了新的負面風波。

近日，據海南特區(qū)報報道，目前，位于海南省?？谑械耐R汽車4S店全部關門，車輛問題不斷，找不到售后，沒有配件，2000余位車主保養(yǎng)維修難。對此，《每日經濟新聞》記者向威馬汽車方面求證，但截至發(fā)稿未獲回復。

圖片來源：海南特區(qū)報

在威馬汽車官方網站上，其在海南省仍有6家4S網點。記者撥打了這些網點的預留電話，但多是“無法接通”的語音提醒或是無人接聽的狀態(tài)。記者也試圖聯(lián)系威馬汽車官方客服，但截至發(fā)稿，電話一直處于繁忙狀態(tài)。

根據公開數據，得益于常年氣溫較高，動力電池衰減弱，海南省的新能源車滲透率在2022年已經達到42.1%。值得注意的是，海南省也是威馬汽車重點布局的地區(qū)。2018年，威馬汽車曾在海南注冊成立了海南威馬智行汽車租賃有限公司。該公司也在熱門旅游城市?？诤腿齺喭斗帕藥着謺r租賃的新能源汽車。“前不久海南的4S店鬧得挺難看，現在不知道有沒有（恢復）開門。”一位海南的威馬汽車用戶告訴記者。

據海南特區(qū)報報道，目前，?？诿捞m區(qū)市場監(jiān)督管理局已函告上海相關部門對生產商處罰，同時建議消費者通過司法程序進行維權。

事實上，威馬汽車的售后危機不只發(fā)生在海南。早在今年1月，就有不少威馬汽車車主告訴記者，因為缺少配件，自己的威馬車輛一直沒有辦法維修。上述海南的威馬汽車用戶也表示：“現在開車就心驚膽戰(zhàn)，生怕車輛出現了問題需要更換配件。”

據記者了解，“威馬配件”和“威馬智行”APP的正常使用是眼下威馬汽車用戶最擔心的問題。在威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉和威馬汽車的官方微博評論區(qū)，有不少疑似威馬車主的網友評論均聚焦于這兩個方面。上述海南的威馬汽車用戶告訴記者，“威馬智行APP無法登錄，我們用了之前的手機，用那個舊的版本還可以登錄使用。”而記者打開威馬汽車小程序，則顯示啟動失敗。

圖片來源：微信

早在去年11月，威馬汽車就開始面臨著資金、成本控制等方面的壓力，并實施了一系列降本措施以應對資金壓力。隨后，威馬汽車還曾傳出高管降薪、員工工資調整、裁員、工廠停工停產、售后滯后等負面信息，這家造車新勢力在遭遇多重挑戰(zhàn)。

今年1月12日，威馬汽車方面曾宣布將與Apollo出行達成戰(zhàn)略并購。有接近威馬汽車人士告訴記者，威馬汽車預計在今年二季度完成港股掛牌。如果一切順利，威馬汽車還會再獲得5億美元的股權融資。但眼下已經進入到5月下旬，仍未有相關的官方信息傳出。

值得注意的是，在5月15日，由威馬汽車科技集團有限公司持股51.25%的成都威鴻置業(yè)有限公司新增股權凍結信息，被執(zhí)行人為威馬汽車科技集團有限公司，凍結股權數額1230萬人民幣，凍結期限自2023年5月15日至2026年5月14日。

圖片來源：企查查

不過，威馬汽車仍在奮力自救。威馬汽車在今年2月發(fā)布的聲明中稱，威馬汽車正在復工復產，努力渡過難關。同時，威馬汽車還表示全國范圍內將有超過100家經銷商展廳陸續(xù)恢復常態(tài)化服務，為消費者解決購車與用車問題。進入4月，威馬汽車又傳出消息稱，在出海層面迎來新進展，獲得萬輛汽車訂單。5月10日，威馬汽車宣布與聚焦發(fā)展鋰電池循環(huán)利用業(yè)務的中國誠通生態(tài)達成戰(zhàn)略合作，雙方將發(fā)揮各自金融資本和電池管理技術優(yōu)勢，共同推進電池銀行項目，合力打造鋰電新能源“第三極”。

自2月17日在微博表示威馬汽車正在保障復工復產之后，沈暉近期并不常頻繁更新個人微博，其微博主頁只有轉載微博的動態(tài)。5月4日，沈暉在個人微博上表示，“一切都在向好！”

圖片來源：新浪微博

今年以來，在“價格戰(zhàn)”的影響下，新能源汽車市場的競爭更加激烈。近期頻繁的動作和布局能否帶領威馬汽車走出泥沼？沈暉所指的“一切向好”又能否兌現？這些都需要時間給出答案。

封面圖：每經記者 黃辛旭 攝（資料圖）