每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

當(dāng)前ESG報(bào)告已被認(rèn)為是上市公司的“第二份財(cái)報(bào)”，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始注重這方面的數(shù)據(jù)披露。

5月17日，廣汽集團(tuán)發(fā)布了2022年ESG報(bào)告，透露了其過(guò)去一年在減排方面的成果。而在廣汽集團(tuán)之前，吉利汽車(chē)、比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等車(chē)企也相繼發(fā)布了2022年度ESG報(bào)告。

“過(guò)去車(chē)企尋求更高利潤(rùn)和更好的財(cái)務(wù)指標(biāo)，但在‘雙碳’目標(biāo)下，綠色低碳、高質(zhì)量發(fā)展正成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的價(jià)值觀。這與過(guò)去的企業(yè)有根本意義上的差別，ESG也成為企業(yè)的必答題。”中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為。

圖片來(lái)源：廣汽集團(tuán)官微

據(jù)了解，力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，是中國(guó)積極應(yīng)對(duì)氣候變化的重要承諾。對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言，新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)的出現(xiàn)，為汽車(chē)行業(yè)提升ESG提供了機(jī)會(huì)。

根據(jù)小鵬汽車(chē)的2022年ESG報(bào)告，其全年交付的電動(dòng)汽車(chē)全生命周期減少172萬(wàn)噸碳排放；比亞迪的ESG報(bào)告顯示，截至2021年底，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)超過(guò)150萬(wàn)輛，減少二氧化碳排放量超過(guò)892萬(wàn)噸。

事實(shí)上，不少傳統(tǒng)車(chē)企在提升純電動(dòng)車(chē)比例的同時(shí)，也在通過(guò)節(jié)能汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等方式來(lái)向低碳化過(guò)渡。例如，2022年6月，廣汽集團(tuán)發(fā)布“鉅浪混動(dòng)模塊化架構(gòu)”，其稱(chēng)鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)大幅減碳。

除了產(chǎn)品的動(dòng)力能源方面，很多車(chē)企也越來(lái)越注重智能化方面的發(fā)展，以此來(lái)緩解碳排放壓力。

百度與交通部科學(xué)研究院聯(lián)合進(jìn)行的智能交通碳減排效果量化研究顯示，在保定核心城區(qū)的176個(gè)紅綠燈路口，已實(shí)現(xiàn)智能調(diào)整紅綠燈放行時(shí)間，每個(gè)智能路口實(shí)現(xiàn)平均碳減排量約138.6噸/年，減排率為20%~30%。若按照全市300個(gè)路口計(jì)算，全年可實(shí)現(xiàn)碳減排量4.16萬(wàn)噸，相當(dāng)于1.4萬(wàn)輛私家車(chē)行駛1年產(chǎn)生的二氧化碳排放量。

事實(shí)上，車(chē)企不僅關(guān)注產(chǎn)品方面的低碳環(huán)保，而且越來(lái)越重視能源來(lái)源、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品全生命周期等各個(gè)環(huán)節(jié)的“綠色屬性”。

目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的碳排放主要分為兩部分：一是在應(yīng)用層面，即汽車(chē)使用過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生碳排放，約占74%；二是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上下游，包括供應(yīng)商、生產(chǎn)階段的碳排放，約占26%。

圖片來(lái)源：廣汽集團(tuán)官微 

中汽數(shù)據(jù)有限公司研發(fā)主任工程師孫鋅稱(chēng)：“汽車(chē)行駛過(guò)程中直接排放的二氧化碳只是冰山一角，對(duì)汽車(chē)碳排放量的計(jì)算，應(yīng)從目前的汽車(chē)使用拓展到汽車(chē)生產(chǎn)和零部件制造等全周期。”而部分車(chē)企嘗試在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中采購(gòu)清潔能源、推進(jìn)綠色制造，同時(shí)對(duì)工廠進(jìn)行升級(jí)和改造。

例如，廣汽埃安的智能生態(tài)工廠通過(guò)提升清潔能源占比、建設(shè)光伏項(xiàng)目、引入大功率儲(chǔ)能系統(tǒng)、節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用、建立植樹(shù)造林碳匯等措施，大幅度降低工廠碳排放；理想汽車(chē)的北京研發(fā)總部二期項(xiàng)目通過(guò)可再生能源建設(shè)，可在50年使用周期中減少超3萬(wàn)噸二氧化碳排放產(chǎn)生。

為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及工廠方面的碳排放減少，加大研發(fā)投入、擴(kuò)大研發(fā)隊(duì)伍成為企業(yè)占領(lǐng)未來(lái)高地的重要策略，2022年多數(shù)車(chē)企的研發(fā)投入均有上漲。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪研發(fā)人員近7萬(wàn)人，研發(fā)投入超200億元；小鵬汽車(chē)的研發(fā)人員占比近四成，研發(fā)收入占其營(yíng)收的19.4%。