每經(jīng)AI快訊，據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)5月19日消息，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)與廣州威爾森信息科技有限公司將每月聯(lián)合發(fā)布“OTA監(jiān)測(cè)月報(bào)”。月報(bào)提出，隨著輔助駕駛功能的量產(chǎn)普及，輔助駕駛系統(tǒng)逐漸成為行業(yè)標(biāo)配，由于L1級(jí)別功能尚未完全發(fā)揮硬件效能，L2的成本不斷下降且技術(shù)能力日漸提升，未來(lái)L2將取代L1成為主流，而L3也將隨著L2的日漸成熟及法規(guī)的完善而更快落地。在城區(qū)場(chǎng)景分析方面，城區(qū)場(chǎng)景的道路使用權(quán)隨時(shí)發(fā)生變化，突發(fā)場(chǎng)景較多，對(duì)車輛的感知和預(yù)測(cè)能力要求很高，雖然車速相對(duì)較低（0~60km/h），但外部干擾的不可預(yù)見性最大。同時(shí)現(xiàn)行法規(guī)較難支持L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛的大規(guī)模落地，因此L1~L2級(jí)別適用城區(qū)場(chǎng)景的輔助駕駛功能將在短期內(nèi)依舊處于主導(dǎo)地位。（上證報(bào)）