每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

騰勢(shì)D9的競(jìng)品車型來(lái)了。

5月21日，廣汽傳祺全新車型E9上市。新車定位為插電混動(dòng)式MPV，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為32.98萬(wàn)~38.98萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

有觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)整體呈現(xiàn)出新趨勢(shì)，MPV潛在消費(fèi)者認(rèn)同的或是產(chǎn)品的功能性、影響力與口碑，而并非像轎車或是SUV市場(chǎng)對(duì)品牌有明確偏向，這也給予了自主品牌MPV向上的機(jī)會(huì)。另一方面，MPV市場(chǎng)的變化也需要車企有針對(duì)性地厘清自身產(chǎn)品定位并深耕于此，通過(guò)市場(chǎng)的“錘煉”建立口碑基礎(chǔ)，而此前堅(jiān)持布局MPV市場(chǎng)的廣汽傳祺通過(guò)M8、M6已取得一定的用戶口碑，其希望借助E9進(jìn)一步搶占MPV市場(chǎng)份額。

不過(guò)，在這樣的背景下，不少自主品牌已先行，例如嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、榮威IMAX8等均已進(jìn)入市場(chǎng)。其中，騰勢(shì)D9在今年4月銷量再度過(guò)萬(wàn)輛，達(dá)到1.05萬(wàn)輛。這也意味著，作為全新車型的傳祺E9在進(jìn)入市場(chǎng)后，將面臨不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

值得注意的是，與此前的M8、M6不同，E9采用的是插電混動(dòng)的動(dòng)力形式，是廣汽傳祺首款插混MPV。E9的上市，也填補(bǔ)了廣汽傳祺品牌在PHEV車型上的空缺，讓廣汽傳祺同時(shí)擁有了HEV、PHEV兩大產(chǎn)品布局。

在今年的上海車展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞發(fā)布了廣汽集團(tuán)NEXT戰(zhàn)略。據(jù)馮興亞透露，NEXT為“New EV+XEV Transition”的縮寫，表明廣汽集團(tuán)將向EV和XEV同步發(fā)力。其中，廣汽傳祺品牌將在XEV方面進(jìn)行布局。據(jù)了解，XEV將包括PHEV（插電式混合動(dòng)力）、REEV（增程式電動(dòng)車）、HEV（混合動(dòng)力）等動(dòng)力形式。

廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽表示，作為新戰(zhàn)略下的第一款車型，E9既是廣汽傳祺向新能源轉(zhuǎn)型的第一步，也是檢驗(yàn)廣汽傳祺轉(zhuǎn)型的開(kāi)山之作。“傳祺會(huì)高度重視，E9關(guān)系到傳祺今后能不能夠生存、能否持續(xù)發(fā)展。”張躍賽認(rèn)為。

據(jù)了解，在E9之后，廣汽傳祺的第二款、第三款PHEV產(chǎn)品也將陸續(xù)發(fā)布。同時(shí)，廣汽傳祺品牌接下來(lái)也將進(jìn)一步加速綠能發(fā)展，計(jì)劃到2025年，將停止生產(chǎn)和研發(fā)傳統(tǒng)汽車，到2028年停止銷售純粹的燃油車。