每經(jīng)記者 董天意  王巖    每經(jīng)編輯 范文清    

日本第三大汽車零部件廠商，日立和本田組建的零部件合資企業(yè)日立安斯泰莫（Astemo）日前陷入質(zhì)檢造假丑聞。

5月19日，日立安斯泰莫公布的關(guān)于2021年底披露的剎車及懸掛系統(tǒng)質(zhì)檢造假的調(diào)查結(jié)果顯示，該公司生產(chǎn)的22種產(chǎn)品，包括汽車零部件、摩托車零部件、鐵路車輛零部件和工業(yè)用零部件，在15個(gè)國(guó)內(nèi)外工廠存在質(zhì)檢造假現(xiàn)象。

相關(guān)產(chǎn)品涉及汽車的剎車及懸掛系統(tǒng)、鐵路用阻尼器、產(chǎn)業(yè)用阻尼器等，出貨量超過(guò)2億件，其中部分產(chǎn)品的造假行為可以追溯到40年前。調(diào)查中，除了沒(méi)有實(shí)施定期試驗(yàn)、虛假報(bào)告試驗(yàn)結(jié)果等問(wèn)題外，還發(fā)現(xiàn)了未經(jīng)客戶批準(zhǔn)變更設(shè)計(jì)規(guī)格等不當(dāng)行為。

圖片來(lái)源：日立安斯泰莫官網(wǎng)

在新聞發(fā)布會(huì)上，日立安斯泰莫株式會(huì)社總裁兼首席執(zhí)行官柯睿思（Bliss Koch）表示：“由于不當(dāng)行為給我們的客戶和其他相關(guān)方造成了極大的不便和擔(dān)憂，對(duì)此我們深表歉意。我們將認(rèn)真對(duì)待調(diào)查結(jié)果，對(duì)此次曝光的不當(dāng)行為和監(jiān)管不力深感遺憾，并培育強(qiáng)大的合規(guī)文化，以防止類似事件再次發(fā)生。”

資料顯示，日立安斯泰莫由日立和本田集團(tuán)旗下的四家汽車零售制造商合并成立。其中，日立持66.6%的股份，本田技研工業(yè)持33.4%股份。2019年10月30日，日立集團(tuán)和本田宣布將日立旗下的日立汽車系統(tǒng)與本田旗下的京濱、昭和、日信工業(yè)合并為一家新公司，主要產(chǎn)品包括電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、電子控制部件、底盤(pán)部件、電氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、減震器、剎車和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)眾多領(lǐng)域，幾乎全面覆蓋汽車主要零部件。今年3月，日立和本田宣布將變更日立安斯泰莫的持股比例，變更后雙方各持40%的股份，并引入JIC Capital，持20%的股份。日立安斯泰莫的業(yè)務(wù)規(guī)模僅次于電裝和愛(ài)信，成為日本第三大汽車零部件供應(yīng)商。

圖片來(lái)源：日立安斯泰莫官網(wǎng)

在2021年12月22日，日立安斯泰莫已公開(kāi)承認(rèn)公司旗下工廠存在不檢查或篡改數(shù)據(jù)等違規(guī)行為，據(jù)當(dāng)時(shí)公布的數(shù)據(jù)，違規(guī)產(chǎn)品涉及山梨工廠生產(chǎn)的5.7萬(wàn)起剎車零部件和福島工廠約1000萬(wàn)個(gè)懸掛零部件，違規(guī)行為從2000年至2021年10月，造假時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)20年，違規(guī)產(chǎn)品影響波及汽車、摩托車等16家廠商，包括豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯、大發(fā)工業(yè)等，隨后日立安斯泰莫就此事道歉?？骂Ｋ急硎荆鲜鲞`規(guī)行為是員工對(duì)檢查的重要性認(rèn)識(shí)度不夠、監(jiān)督系統(tǒng)不完備，且公司人手不足無(wú)法按照要求展開(kāi)測(cè)試。

隨后，日立安斯泰莫對(duì)全球的140家工廠進(jìn)行調(diào)查。據(jù)最新調(diào)查結(jié)果顯示，本次受影響的工廠和客戶范圍比之前披露的要更多，相關(guān)產(chǎn)品涉及汽車、摩托車、鐵道車輛、工業(yè)等領(lǐng)域，件數(shù)也從此前公布的逾1000萬(wàn)件增至2億件以上。此外，部分產(chǎn)品的不當(dāng)行為已經(jīng)持續(xù)了大約40年，從1983年1月到2023年4月。

對(duì)此，柯睿思解釋稱：“不當(dāng)行為的主要原因基本上是缺乏合規(guī)理解和資源，在某些情況下，員工將成本和交付時(shí)間置于質(zhì)量和合規(guī)之上。”

值得注意的是，截至目前，日立安斯泰莫尚未發(fā)布對(duì)涉事產(chǎn)品的召回計(jì)劃，該公司表示其在研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程中所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，留出了充分的余地，即使存在造假行為，安全性和性能沒(méi)有問(wèn)題，將更多引入試驗(yàn)裝置，推進(jìn)自動(dòng)化檢測(cè)，并強(qiáng)化品控部門(mén)權(quán)限等。

圖片來(lái)源：日立安斯泰莫官網(wǎng)

值得一提的是，近段時(shí)間日本汽車零部件公司及車企“造假”丑聞?lì)l出。

近期，豐田全資子公司大發(fā)汽車工業(yè)株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱大發(fā)工業(yè)）接連披露兩起質(zhì)檢造假行為。4月底，大發(fā)工業(yè)發(fā)布公告承認(rèn)旗下四款車型（豐田 Yaris Ativ、Perodua Axia、豐田 Agya 和一款未公開(kāi)的產(chǎn)品）在側(cè)面碰撞測(cè)試中存在造假行為，這一行為波及約8.8萬(wàn)輛小型汽車。

5月19日，大發(fā)工業(yè)向外界承認(rèn)，該公司生產(chǎn)的兩款混合動(dòng)力車型在車輛側(cè)面碰撞試驗(yàn)中存在違規(guī)，原本應(yīng)該分別提交駕駛座和副駕駛座的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，實(shí)際卻把副駕駛座的數(shù)據(jù)作為駕駛座數(shù)據(jù)提交給了日本國(guó)土交通省，涉及車型包括在日本銷售的大發(fā)Rocky 和豐田Raize混動(dòng)車型，累計(jì)銷售數(shù)量超7.8萬(wàn)輛。

對(duì)此，豐田汽車表示，相關(guān)車型將于2023年5月19日起停止銷售。針對(duì)此事，豐田社長(zhǎng)以網(wǎng)絡(luò)方式召開(kāi)記者會(huì)向外界道歉，表示將防止今后再次發(fā)生類似的錯(cuò)誤。