每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

“早在2018年，我們就決定要推出聚星這款面向家用市場(chǎng)的輕型商用車產(chǎn)品，但由于公司一些業(yè)務(wù)發(fā)展受阻，才不得不推遲至今。”日前，南京依維柯汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱南京依維柯）總經(jīng)理于瓊根在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

日前，南京依維柯全新輕客車型聚星正式上市，該車是依托上汽全球化平臺(tái)推出的全新產(chǎn)品，搭載了上汽π2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，起售價(jià)為13.68萬(wàn)元。

在外界看來(lái)，聚星系列車型的推出，是南京依維柯進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)釋放的重要信號(hào)。“依維柯強(qiáng)項(xiàng)是在商用車市場(chǎng)，未來(lái)將通過(guò)商用車逐步跨界到乘用車。不過(guò)，目前公司還是主要聚焦在商用車市場(chǎng)。”于瓊根稱，“未來(lái)3~5年，乘用車市場(chǎng)不是可以輕易進(jìn)入的。”

加碼輕客家用市場(chǎng)

企查查顯示，南京依維柯于1995年12月正式成立，由南京汽車集團(tuán)有限公司和意大利菲亞特集團(tuán)依維柯公司共同出資成立，合資雙方各占50%股份。直至2021年9月，上汽集團(tuán)完成對(duì)南京依維柯的進(jìn)一步持股，持股比例從50%增加到80.1%。

圖片來(lái)源：企查查

“股比變動(dòng)后，無(wú)論是在產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)理解、決策效率等方面，南京依維柯均得到了較大提升，反應(yīng)速度更快。”于瓊根稱。

據(jù)悉，自股比發(fā)生變化以來(lái)，南京依維柯的研發(fā)團(tuán)隊(duì)就開(kāi)始融入到上汽商用車技術(shù)中心，共同開(kāi)發(fā)出了聚星，這款車被業(yè)界看作是南京依維柯加碼家用市場(chǎng)所跨出的重要一步。

目前，市場(chǎng)中定位“宜商宜家”的輕客車型并不只有聚星，還有上汽大通新途V70及江鈴汽車旗下的福特全順。于瓊根認(rèn)為，2023年寬體輕客市場(chǎng)回暖預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%，總體銷量或在20.3萬(wàn)~20.5萬(wàn)輛之間。

“南京依維柯在今年陸續(xù)上市全新得意（售價(jià)區(qū)間10萬(wàn) ~15萬(wàn)元）與聚星，2020年上市高端旗艦車型歐勝。公司已完成從高端到中高端再到經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品的布局。”于瓊根說(shuō)。

南京依維柯汽車有限公司銷售公司總經(jīng)理黃源勝表示，全新得意、聚星與歐勝三款車型是公司針對(duì)不同消費(fèi)者打造的產(chǎn)品。其中，全新得意定位為城市物流用車；聚星瞄準(zhǔn)的是宜商宜家的多人乘坐需求；歐勝為專用改裝車型，主要目標(biāo)是改裝車用戶。“聚星今年銷量目標(biāo)為5000輛，全新得意上市第一年目標(biāo)銷量為1.4萬(wàn)輛，”黃源勝稱。

雙路線推進(jìn)節(jié)能減排

目前，南京依維柯旗下?lián)碛幸谰S柯、躍進(jìn)兩大產(chǎn)品平臺(tái)，產(chǎn)品線橫跨客車、卡車、廂貨、越野車、底盤和專用車。

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不過(guò)，從南京依維柯投向市場(chǎng)的車型來(lái)看，其電動(dòng)化進(jìn)程相對(duì)遲緩。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，自投放市場(chǎng)以來(lái)，南京依維柯電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售僅數(shù)千輛。“公司將嚴(yán)格按照上汽集團(tuán)制定的‘十四五規(guī)劃’和新發(fā)布的‘新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃’來(lái)推動(dòng)系列化的電動(dòng)化產(chǎn)品布局。”南京依維柯汽車有限公司副總經(jīng)理鄭建洲透露。

事實(shí)上，完成股權(quán)變更后，南京依維柯就已開(kāi)始匯集更多資源加速推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。“目前，全新得意、聚星與歐勝三大產(chǎn)品系列均已完成了電動(dòng)化布局，將陸續(xù)推向市場(chǎng)。其中，聚星系列的純電動(dòng)產(chǎn)品將在2023年下半年完成上市。”鄭建洲表示，未來(lái)，公司將采取新能源和高效內(nèi)燃機(jī)兩條技術(shù)路線并行發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)于瓊根透露，南京依維柯正在與一家知名合作商共同打造新能源電驅(qū)橋平臺(tái)，為后續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)電池和換電模式的落地奠定基礎(chǔ)。

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