每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

混動市場又迎來一位挑戰(zhàn)者。

5月31日，吉利銀河L7正式上市，新車共推出5個版型車型，官方指導(dǎo)價為13.87萬~17.37萬元，低于市場預(yù)期。而不少網(wǎng)友也直呼“真香““混動車價格打下來了”“自主真牛”等等。

實際上，今年以來車市掀起的“價格戰(zhàn)”已經(jīng)蔓延到了新車市場，這從自主三劍客的混動王牌產(chǎn)品就可以看出。5月15日，哈弗梟龍MAX正式上市，共推3款車型，售價區(qū)間為15.98萬~17.98萬元；5月25日，比亞迪全新宋Pro DM-i冠軍版正式上市，新車共發(fā)布4款車型，延續(xù)“油電同價”傳統(tǒng)，指導(dǎo)售價13.58萬~15.98萬元。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，吉利銀河L7與哈弗梟龍MAX、比亞迪宋Pro DM-i冠軍版這兩款車型售價區(qū)間重疊度較高，將形成正面競爭。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

“近期上市的自主混動產(chǎn)品定價不高，有利于新能源汽車市場充分競爭，也可以提升產(chǎn)品競爭力，實現(xiàn)對油車的替代。同時也會進(jìn)一步拉低混動車型的普遍售價。” 全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

實際上，上述車型“內(nèi)卷”的不僅僅是價格，它們在新車性能配置、智能化科技、用戶服務(wù)等各方面也進(jìn)行比拼。

作為銀河產(chǎn)品序列的首款車型，吉利銀河L7搭載“全新一代雷神電混8848”動力系統(tǒng)，熱效率為44.26%，百公里虧電油耗5.23L（NEDC 4.4L），CLTC工況綜合續(xù)航里程可達(dá)1370km。此外，新車全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，語音喚醒速度僅需0.5秒，支持全場景可見即可說、四音區(qū)識別、深度連續(xù)對話。

值得注意的是，電池安全也被吉利銀河視為品牌生命線。據(jù)了解，吉利銀河L7首次搭載“神盾電池安全系統(tǒng)”。而不久前，新車在中國汽研·汽車安全技術(shù)中心完成了整車級安全測試，通過整車車速40km/h正向刮底、整車車速7km/h后向刮底、整車20km/h負(fù)坎沖擊和整車托底四項整車級電池安全試驗。

而先一步上市的哈弗梟龍MAX也被長城汽車方面寄予厚望。據(jù)悉，哈弗梟龍MAX是首款搭載長城全新混動架構(gòu)Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)的車型，承載著哈弗品牌向新能源轉(zhuǎn)型的重要使命。

圖片來源：每經(jīng)記者 范文清 攝

值得注意的是，在新能源汽車領(lǐng)域，無論是吉利銀河還是長城哈弗，都在努力追趕跑在前面的比亞迪。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年累計銷售超186萬輛新車，同比增長超150%。今年一季度，比亞迪累計銷量超55.2萬輛，同比增長92.81%，在國內(nèi)新能源汽車市場中的占有率提升了13個百分點。

值得一提的是，比亞迪在混動市場中已搶占先機(jī)，混動車型去年累計銷量94.6萬輛，同比增長246.7%。其中，宋PLUS DM-i以超38萬輛的銷量，拿下2022年SUV車型銷量榜冠軍。而比亞迪宋PLUS DM-i已經(jīng)是兩年前發(fā)布的車型，預(yù)計將在今年年中發(fā)布中期改款。業(yè)內(nèi)人士推測，此次中期改款也將如今年比亞迪王朝網(wǎng)推出的系列冠軍版新車型一樣，配置多方位提升，但價格將有所下調(diào)。

在多款新車上市的背景下，混動市場也表現(xiàn)出較大的增長潛力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，插電混動車型的零售銷量同比增長92.1%，純電車型零售銷量同比增長19.9%。有觀點稱，除了比亞迪、吉利和長城之外，將會有更多品牌加入到“混動大戰(zhàn)”中來，這一細(xì)分市場也將更加“內(nèi)卷”。