每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

6月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到174.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%。今年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售量為763.2萬(wàn)輛，同比恢復(fù)正增長(zhǎng)，增幅為4.2%。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

1~5月，國(guó)內(nèi)乘用車零售呈現(xiàn)出環(huán)比持續(xù)上漲的良好態(tài)勢(shì)。“3月以來(lái)的促銷價(jià)格熱度逐漸消退，但促銷仍處高位，消費(fèi)者觀望情緒得以緩解，加之近期大量新品和低價(jià)新款推出，消費(fèi)需求有所釋放。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹解釋稱。

不過，對(duì)于6月國(guó)內(nèi)乘用車的市場(chǎng)表現(xiàn)，崔東樹給出了同比負(fù)增長(zhǎng)的預(yù)期。“受去年購(gòu)置稅減半政策實(shí)施影響，（國(guó)內(nèi)乘用車）去年6月銷量創(chuàng)下新高，在高基數(shù)情況下，今年6月國(guó)內(nèi)乘用車銷量可能會(huì)出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)的情況。”崔東樹認(rèn)為。

自主品牌增勢(shì)迅猛 5月零售份額超50%

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月，自主品牌零售銷量為87萬(wàn)輛，零售份額達(dá)到50.3%，同比增長(zhǎng)了4%。1~5月，自主品牌累計(jì)零售市場(chǎng)份額為50%，相比2022年同期增長(zhǎng)了3.5%。

崔東樹表示，自主品牌零售份額的增加，主要得益于自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異。

5月，豪華車品牌乘用車市場(chǎng)增勢(shì)也較為突出，零售銷量為25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。“5月豪華車高增長(zhǎng)主要是由于去年受芯片供給短缺的豪華車缺貨問題逐步改善，市場(chǎng)走強(qiáng)。”崔東樹表示。

與之相對(duì)應(yīng)，5月，主流合資品牌增速較上月放緩。當(dāng)月，主流合資品牌零售銷量為62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，環(huán)比增長(zhǎng)2%。其中，德系品牌零售份額為20.6%，同比下降2.4個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為18%，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。

5月，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)量為199.7萬(wàn)輛，而國(guó)內(nèi)乘用車生產(chǎn)量為198.5萬(wàn)輛，兩者僅存在1.2萬(wàn)輛的差距，渠道庫(kù)存改善明顯。“5月廠商生產(chǎn)增產(chǎn)，且零售回暖，推動(dòng)渠道庫(kù)存改善。”乘聯(lián)會(huì)方面分析稱。

5月，乘用車出口延續(xù)了去年年末強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的特征，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下，國(guó)內(nèi)乘用車出口（含整車與CKD）30.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%。1~5月，國(guó)內(nèi)乘用車出口138.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102%。

支持政策延續(xù) 新能源車市將迎強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

作為國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力，5月國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)依舊保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到67.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.4%，環(huán)比增長(zhǎng)11.5%，滲透率為33.7%，較去年同期26.5%的滲透率提升了7.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源乘用車滲透率為50.4%；豪華車中的新能源乘用車滲透率為33.6%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.3%。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)共有12家，占新能源乘用車總量的82.7%。其中，5月國(guó)內(nèi)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量突破2萬(wàn)輛的有9家，分別為比亞迪（約23.91萬(wàn)輛）、特斯拉中國(guó)（約7.77萬(wàn)輛）、廣汽埃安（約4.5萬(wàn)輛）、上汽乘用車（約2.91萬(wàn)輛）、理想汽車（約2.83萬(wàn)輛）、吉利汽車（約2.7萬(wàn)輛）、長(zhǎng)安汽車（約2.69萬(wàn)輛）、上汽通用五菱（約2.44萬(wàn)輛）和長(zhǎng)城汽車（約2.38萬(wàn)輛）。

在崔東樹看來(lái)，新能源汽車購(gòu)置稅減免政策的延續(xù)，對(duì)車市的促進(jìn)效果始終是最佳的，它將推動(dòng)更多燃油車轉(zhuǎn)向各類新能源車。“雖然未來(lái)新能源汽車購(gòu)置稅減免政策將逐步被調(diào)整，但近期我國(guó)新能源車仍將因獲得千億級(jí)的巨大政策支持而強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。”崔東樹認(rèn)為。

不過，崔東樹強(qiáng)調(diào)稱，新能源車發(fā)展與燃油車發(fā)展不應(yīng)簡(jiǎn)單地對(duì)立。穩(wěn)定燃油車消費(fèi)是穩(wěn)定車市增長(zhǎng)，尤其是穩(wěn)定新能源車發(fā)展的重要保障。“因此，我們既要促進(jìn)新能源車產(chǎn)業(yè)的合理布局，也要防止部分城市和集團(tuán)的傳統(tǒng)產(chǎn)品需求劇烈萎縮，這也是行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要前提。”崔東樹表示。

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