每經(jīng)記者 劉明濤    每經(jīng)編輯 趙云    

6月2日，李強(qiáng)總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議主要研究促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施。

會(huì)議指出，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，發(fā)展空間十分廣闊。要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)動(dòng)力電池系統(tǒng)、新型底盤(pán)架構(gòu)、智能駕駛體系等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際資源開(kāi)發(fā)利用，健全動(dòng)力電池回收利用體系，構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平。要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進(jìn)一步穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。

新能源車購(gòu)置稅減免政策延續(xù)，需求端有望迎來(lái)改善。據(jù)了解，從2014年起，國(guó)家大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)新能源汽車實(shí)行免征購(gòu)置稅的稅收政策。2022年9月，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工信部發(fā)布《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策的公告》，將新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅的政策延續(xù)至2023年12月31日。

根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局網(wǎng)站信息顯示，2022年全年，我國(guó)累計(jì)免征新能源購(gòu)置稅879億元。參考年初乘用車購(gòu)置稅減免退坡對(duì)于車市的影響，由于消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格變動(dòng)以及征稅都較為敏感，新能源購(gòu)置稅減免退坡料將對(duì)其消費(fèi)造成較大影響。從國(guó)常會(huì)所提出的信息來(lái)看，新能源購(gòu)置稅減免有望延續(xù)至2024年底，且后續(xù)有望以相對(duì)緩和的方式，如從無(wú)購(gòu)置稅調(diào)整至5%購(gòu)置稅，來(lái)退坡。

財(cái)通證券分析指出，目前新能源車面臨行業(yè)盈利承壓、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡等挑戰(zhàn)，根據(jù)中汽政研，傳統(tǒng)車企單車虧損額1萬(wàn)-3萬(wàn)元，新勢(shì)力企業(yè)約4萬(wàn)-12萬(wàn)元；另一方面，我國(guó)部分場(chǎng)景、地區(qū)尚不具備大規(guī)模推廣新能源汽車的條件。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋不均勻、充電設(shè)施盈利難等問(wèn)題，亟需政策面助力。本次國(guó)常會(huì)審議通過(guò)，確定延續(xù)和優(yōu)化新能源車車購(gòu)稅減免政策，并構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，政策實(shí)施將解決問(wèn)題，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展。

另一方面，2023年4月以來(lái)，智能駕駛行業(yè)加速發(fā)展：4月毫末首發(fā)DriveGPT，在一個(gè)統(tǒng)一的生成式框架下，做到將規(guī)劃、決策與推理等多個(gè)任務(wù)全部完成。5月特斯拉發(fā)布FSDBetaV11.4.1，馬斯克宣布V12將完成完全端到端AI。

中信證券稱，國(guó)常會(huì)提出延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車購(gòu)置稅減免政策，有望為新能源汽車市場(chǎng)提供長(zhǎng)期增長(zhǎng)動(dòng)能。新能源汽車智駕（L2/L2+）、智艙（座艙域控）配置水平大幅高于傳統(tǒng)燃油車，其需求改善有望推動(dòng)智駕、智艙行業(yè)加速增長(zhǎng)。

點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前，從傳統(tǒng)車企到造車新勢(shì)力紛紛布局智能電動(dòng)化技術(shù)，汽車新時(shí)代呈現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴格局，下半場(chǎng)智能化潮流不可阻擋，一方面有望加速車市回暖，另一方面，將帶動(dòng)相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)快速發(fā)展，汽車電子增量部件供應(yīng)商有望深度受益。

這里，通過(guò)整合天風(fēng)、安信、國(guó)信等10余家券商最新研報(bào)信息，為粉絲朋友帶來(lái)4家公司簡(jiǎn)介，僅供參考。

1、經(jīng)緯恒潤(rùn)

2003年公司起步于電子系統(tǒng)研發(fā)服務(wù)及解決方案業(yè)務(wù)，為客戶提供包括研發(fā)和服務(wù)的解決方案。本業(yè)務(wù)主要由整車電子電氣開(kāi)發(fā)、整車電子電氣仿真測(cè)試等五個(gè)部分。2022年公司通過(guò)Tier1項(xiàng)目首次獲得寶馬量產(chǎn)車型搭載應(yīng)用，同時(shí)成功適配了多家國(guó)產(chǎn)芯片客戶，如芯馳、紫光、旗芯微、智芯和國(guó)芯等，幫助國(guó)產(chǎn)芯片量產(chǎn)落地；在海外芯片適配方面，完成了英偉達(dá)Orin系列、高通8295系列、TITDA4等芯片適配。自研工具軟件在2022年新增紅旗、解放、比亞迪、蔚來(lái)等客戶。

——浙商證券

2、賽力斯

公司深耕燃油車多年，自2018年起開(kāi)始轉(zhuǎn)攻高端新能源汽車，深度聯(lián)手華為后發(fā)布的問(wèn)界品牌月銷快速破萬(wàn)，成為2022年迄今造車新勢(shì)力最大黑馬。在華為智選模式下，華為從技術(shù)、產(chǎn)品定義、營(yíng)銷和渠道等多方面深度賦能賽力斯汽車?？紤]到賽力斯系華為首個(gè)智選合作伙伴，擁有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，看好雙方合作的日漸深入。

——中信證券

3、德賽西威

今年公司高算力產(chǎn)品IPU04將迎來(lái)規(guī)?；帕?，且輕量化產(chǎn)品IPU02伴隨其方案的多元化將有望持續(xù)實(shí)現(xiàn)客戶拓展。智能座艙業(yè)務(wù)上，公司提供從IVI+液晶儀表到域控+顯示屏等多樣化方案，覆蓋客戶廣，并在去年與合資、海外客戶拓展上取得較好成績(jī)。公司兩項(xiàng)業(yè)務(wù)都均將深度受益于未來(lái)車市轉(zhuǎn)好，營(yíng)收端有望保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。

——中信證券

4、浙江世寶

目前特斯拉Model3/Y、比亞迪漢、極氪、蔚來(lái)均已搭載電調(diào)方向盤(pán)，國(guó)內(nèi)整體搭載電調(diào)方向盤(pán)的車型比例為7.1%，其中新能源汽車、外資品牌車型搭載比例更高，自主品牌、中低端車型搭載比例較低，提升空間較大。電調(diào)方向盤(pán)需要通過(guò)電調(diào)管柱實(shí)現(xiàn)，浙江世寶2015年推出電動(dòng)四向可調(diào)管柱產(chǎn)品，未來(lái)有望充分受益于電調(diào)方向盤(pán)滲透率的提升。

——開(kāi)源證券

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)-VCG41N1327574005