事實(shí)上，事件雙方的爭(zhēng)斗窘態(tài)與當(dāng)下車市的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)十分相似。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，國(guó)內(nèi)乘用車零售呈現(xiàn)出環(huán)比持續(xù)上漲的良好態(tài)勢(shì)。“3月以來(lái)的促銷價(jià)格熱度逐漸消退，但促銷仍處高位，消費(fèi)者觀望情緒得以緩解，加之近期大量新品和低價(jià)新款推出，消費(fèi)需求有所釋放。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)解釋稱。

不過(guò)，對(duì)于6月國(guó)內(nèi)乘用車的市場(chǎng)表現(xiàn)，崔東樹(shù)給出了同比負(fù)增長(zhǎng)的預(yù)期。“受去年購(gòu)置稅減半政策實(shí)施影響，（國(guó)內(nèi)乘用車）去年6月銷量創(chuàng)下新高，在高基數(shù)情況下，今年6月國(guó)內(nèi)乘用車銷量可能會(huì)出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)的情況。”崔東樹(shù)認(rèn)為。

在新能源汽車市場(chǎng)，日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)更為明顯。廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪日前在2023中國(guó)汽車重慶論壇上表示，新能源是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，但挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。“挑戰(zhàn)主要在于，雖然發(fā)展空間較大，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，兩位數(shù)增長(zhǎng)幾無(wú)可能；微增長(zhǎng)、淘汰賽、兼并重組將成為主旋律。”曾慶洪說(shuō)。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖）

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮則認(rèn)為，全球汽車市場(chǎng)格局變化，從原來(lái)的傳統(tǒng)品牌與新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)，演變成傳統(tǒng)自主品牌、傳統(tǒng)合資品牌、新勢(shì)力的角逐，汽車行業(yè)盈利性進(jìn)一步削弱，100多個(gè)乘用車品牌中真正盈利的電動(dòng)車品牌只有2、3個(gè)。他大膽預(yù)言，未來(lái)90%以上的新勢(shì)力將關(guān)停并轉(zhuǎn)。

事實(shí)上，前幾年曾風(fēng)光無(wú)限的造車新勢(shì)力，今年開(kāi)始頻繁遭遇“黑天鵝事件”：威馬汽車頻繁被曝融資不到位、旗下4S店關(guān)門；天際汽車傳出了其長(zhǎng)沙工廠停工、停產(chǎn)的消息；愛(ài)馳汽車則因連續(xù)欠薪而受到外界關(guān)注。

“未來(lái)淘汰賽加劇，我同意朱華榮（長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記）說(shuō)的剩下5個(gè)企業(yè)，類似東南西北中打麻將，我不知道（其中）有沒(méi)有算廣汽集團(tuán)。但我也贊同他的說(shuō)法。”曾慶洪認(rèn)為，車市淘汰賽加速進(jìn)行，部分國(guó)際品牌和自主品牌將艱難求生存。

在博世中國(guó)總裁陳玉東看來(lái)，未來(lái)可能只有5家整車廠會(huì)留存下來(lái)，零部件企業(yè)也是一樣。他認(rèn)為，未來(lái)5年、未來(lái)10年是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵期，企業(yè)能不能生存下來(lái)要靠創(chuàng)新能力、服務(wù)能力，以及作為一個(gè)好公司的能力。