每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊    

一直堅(jiān)稱“不降價(jià)”的蔚來（HK09866，股價(jià)63.15港元，市值1086億港元）開始降價(jià)了！

6月12日，蔚來宣布，即日起，蔚來旗下全系車型起售價(jià)下調(diào)3萬元。至此，蔚來車型起售價(jià)下探至22.8萬元。蔚來在其發(fā)布的《蔚來全系新車價(jià)格與權(quán)益調(diào)整》中明確，免費(fèi)換電服務(wù)不再作為標(biāo)準(zhǔn)用車權(quán)益，新用戶可靈活選擇在家充電或到充換電站付費(fèi)補(bǔ)能，蔚來此后將推出靈活的充換電服務(wù)套餐。

對于此次降價(jià)，蔚來董事長李斌第一時間在蔚來APP上留言：“現(xiàn)在是最合適的發(fā)布時機(jī)，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個人都滿意。”

資料來源：蔚來汽車、浙商證券、光大證券楊靖制圖、視覺中國圖

“在2019年9月前，換電服務(wù)是需要收費(fèi)的，后來才將免費(fèi)換電作為一項(xiàng)營銷舉措以免費(fèi)形式實(shí)施至今。”一位接近蔚來的知情人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時稱，現(xiàn)在只是把免費(fèi)換電權(quán)益取消，回歸正常情況；另一方面則是因?yàn)橛泻芏嘤脩舴从臣依镉屑页錁叮赓M(fèi)換電權(quán)益使用頻率不高，建議蔚來能否靈活使用換電的服務(wù)。在這樣的背景下，蔚來就把免費(fèi)換電權(quán)益和車價(jià)同時進(jìn)行了調(diào)整。

曾多次強(qiáng)調(diào)不降價(jià)

具體來看，取消免費(fèi)換電權(quán)益后，新購車首任車主自6月12日起，用車權(quán)益調(diào)整為整車6年或15萬公里質(zhì)保、6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)，每月8GB流量；終身免費(fèi)道路救援；獲贈免費(fèi)家充樁。

對于已經(jīng)提車的老用戶，蔚來方面表示，首任車主用車權(quán)益保持不變。在購買蔚來新車時，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣3萬元至5萬元的購車款。“蔚來現(xiàn)有用戶已超33萬，該政策推出后，蔚來用超百億元來補(bǔ)貼老用戶。”前述接近蔚來的知情人士稱。

盡管蔚來對維護(hù)老車主的權(quán)益給出了解決方案，但仍有不少老車主抱怨。對此，李斌在蔚來APP上留言稱：“這次調(diào)整內(nèi)部討論了很久，聽取了部分用戶的意見和建議。要考慮的方方面面實(shí)在是太多了，到今天（6月12日）凌晨三點(diǎn)還在反復(fù)推敲?，F(xiàn)在是最合適的發(fā)布時機(jī)，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個人都滿意。”

值得注意的是，此前李斌、蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾多次對外表示“蔚來絕對不會降價(jià)”。“蔚來定價(jià)追求的是一步到位，不會參與‘價(jià)格戰(zhàn)’。”在今年4月18日舉行的2023上海車展期間，秦力洪在接受記者采訪時強(qiáng)調(diào)。

時隔不到兩個月，蔚來就官宣全系降價(jià)3萬元。對此，前述接近蔚來的知情人士解釋稱，“此次蔚來全系降價(jià)3萬元，并不是單純的降價(jià)，而是將用戶權(quán)益進(jìn)行了調(diào)整。”該知情人士表示，此次價(jià)格調(diào)整后，蔚來購車門檻降低。蔚來也對老車主給出了下一次購車減免3萬~5萬元的權(quán)益政策。

蔚來方面表示，此次全系降價(jià)并非是降車價(jià)，而是將換電權(quán)益與車價(jià)分離，讓用戶自由選擇。“今年以來，蔚來正在進(jìn)行大刀闊斧的改變，全新ES6上市即交付、全系新車價(jià)格及用戶權(quán)益調(diào)整等大動作頻頻，目的是進(jìn)一步擴(kuò)大市場。”蔚來方面稱。

沖擊新車月銷2萬輛

事實(shí)上，在此次降價(jià)前夕，李斌就已給出了暗示。“蔚來不會用減配的方式調(diào)整價(jià)格，會有其他的靈活措施，比如針對不需要換電權(quán)益的用戶，給出更好方案。”李斌在6月10日晚間的2023年第一季度財(cái)報(bào)電話會上表示。

一位蔚來車主專屬顧問告訴記者，對于一些住宅附近沒有換電站的用戶來說，免費(fèi)換電權(quán)益基本用不上，但他們還要為附帶的權(quán)益買單。取消免費(fèi)換電權(quán)益后，對于沒有那么多換電需求的用戶來說，是利好消息。而對蔚來來說，此次降價(jià)的另一個重要原因是借此提升銷量。“目前，公司旗下車型還處在NT1向NT2平臺全面切換的時期，訂單轉(zhuǎn)換率不及預(yù)期。”該蔚來車主專屬顧問坦言。

與頭部造車新勢力相比，蔚來前5個月銷量談不上優(yōu)秀。蔚來發(fā)布的2023年第一季度財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度，蔚來累計(jì)交付新車約3.1萬輛。今年4月和5月，蔚來交付量分別僅有6658輛和6155輛。

不過，按照蔚來給出的今年第二季度交付指引2.3萬至2.5萬輛來看，蔚來6月份的交付量將在1.05萬~1.2萬輛，恢復(fù)至月銷萬輛水平。

對于今年下半年的交付預(yù)期，李斌在2023年第一季度財(cái)報(bào)電話會上表示：“我們有信心實(shí)現(xiàn)新車月均交付2萬輛的銷售目標(biāo)。”

據(jù)悉，目前，蔚來基于第二代技術(shù)平臺（即NT2）打造的8款車型均已完成研發(fā)，近期將全面推向市場。按照規(guī)劃，到今年7月，蔚來同步在售車型將達(dá)8款。“我們將采取新的營銷策略、組織架構(gòu)，以確保每一款車觸達(dá)目標(biāo)群體，把每一款車都賣好。”李斌表示，公司資源會向重點(diǎn)車型傾斜，以確保8款車型在目標(biāo)市場能夠占有足夠份額。

封面圖片來源：資料來源：蔚來汽車、浙商證券、光大證券楊靖制圖、視覺中國圖