每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳旭    

行駛在貴州境內(nèi)，目之所及群山連綿、層巒疊嶂。汽車駛過大大小小的橋梁，在崇山峻嶺中穿梭，醒目的民居散落在山間……讓人瞬間感受到明朝思想家王陽明所言“天下之山，萃于云貴”。

貴州以“地?zé)o三尺平”著稱，“對(duì)山喊得應(yīng)，走路要半天”是對(duì)這里千百年來出行體驗(yàn)的真實(shí)寫照。然而，一座座拔地而起的橋梁結(jié)束了這段歷史。

如今的貴州已成為名副其實(shí)的“世界橋梁博物館”。到2022年底，貴州近126萬個(gè)山頭里修建的公路橋梁超過2.8萬座，“把所有已建和在建橋梁連起來超過5400公里，可以從貴陽到北京輕松跑一個(gè)來回。”

6月6日至9日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者參加了由交通運(yùn)輸部新聞辦主辦的2023年全國交通重大工程宣傳采風(fēng)活動(dòng)，走進(jìn)貴州納晴高速烏蒙山大橋、牂牁江大橋，以及壩陵河貴州橋梁科技館。

記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，牂牁江大橋通車后兩岸路程將由1小時(shí)縮短為1分鐘，烏蒙山大橋建成后將成為世界首座大跨度鋼桁—混凝土組合拱橋，而壩陵河大橋已然開啟了貴州“橋旅融合”的先河。

貴州省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，橋梁不僅可以把基礎(chǔ)設(shè)施有機(jī)連接起來，也是把貴州省和中國其他區(qū)域聯(lián)系起來的重要方式，同時(shí)也是聯(lián)通“一帶一路”、向全球范圍擴(kuò)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

橋梁建成將讓兩岸路程由1小時(shí)縮短為1分鐘

納（雍）晴（?。└咚偈琴F州省納雍至興義高速公路（G7612）（國高）的重要組成部分，串聯(lián)了杭瑞、廈蓉和滬昆等國家高速公路主線。該路線起于畢節(jié)市納雍縣，經(jīng)織金縣、六枝特區(qū)、水城區(qū)，終至黔西南布依族苗族自治州普安縣。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，納晴高速全線主線設(shè)置橋梁92座共45629米，其中烏蒙山大橋、牂牁江大橋、六枝大橋、白水河大橋、下壩隧道、珙桐隧道等均為本項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程。

6月8日早上，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者一行乘車來到牂牁江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。貴州交建集團(tuán)子集團(tuán)貴州公路集團(tuán)納晴15標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙明富向記者介紹，大橋全長1849米，橫跨牂牁江。主橋結(jié)構(gòu)形式為雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，引橋?yàn)殇摚殳B合梁和現(xiàn)澆箱梁。主塔塔高分別為248.1米、174.1米，橋梁高度在世界百座高橋中排名第11位。

建設(shè)中的牂牁江大橋 每經(jīng)記者 張蕊 攝

“該橋?qū)⒌跛魇褂脗鹘y(tǒng)平行鋼絲調(diào)整為采用高強(qiáng)度鍍鋅鋁稀土合金密封鋼絲繩，為國際上首次在橋梁界采用，填補(bǔ)了該領(lǐng)域空白。”趙明富說。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者一行乘坐電梯登上了248.1米高的晴隆岸主塔，從塔頂平臺(tái)向下望去，主塔與對(duì)岸174.1米高的納雍岸之間有兩條“貓道”（橋梁施工時(shí)架設(shè)在主纜之下、平行于主纜的線形臨時(shí)施工便道，是施工人員進(jìn)行施工作業(yè)的高空腳手架）進(jìn)行連接。

當(dāng)天雖然下著小雨，仍有建筑工人在“貓道”上巡視。一位建筑工人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“目前我們正在牽主纜，牽完后放吊索……整個(gè)大橋計(jì)劃于2024年8月底完工。”

工人在“貓道”上作業(yè) 每經(jīng)記者 張蕊 攝

“牂牁江大橋作為納晴高速公路控制性工程，建成后社會(huì)意義深遠(yuǎn)。”趙明富說，大橋?qū)⒓訌?qiáng)貴州西部地區(qū)南北向的交通聯(lián)系，形成貴州與四川、廣西間的快速通道，進(jìn)一步為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。

更讓人期待的是，大橋建成后兩岸路程將由1小時(shí)縮短為1分鐘，真正做到“天塹變通途”。

一位項(xiàng)目工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前通往兩岸的路有兩條，大路是普通的縣道，要一個(gè)多小時(shí)，還有一條近道是通村的水泥路，也要50多分鐘，“路比較難走，沒走過的可能都要繞暈。”

一名工人對(duì)記者表示，大橋處于晴隆縣、普安縣、水城區(qū)、六枝特區(qū)四縣（區(qū)）交界處，目前四地之間交通不便，而大橋修好之后，對(duì)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會(huì)帶來很大幫助。

不僅如此，大橋設(shè)計(jì)還兼顧了景觀功能，建成后將在牂牁江上增加了一道亮麗的風(fēng)景線，實(shí)現(xiàn)了“車在橋上走，人在畫中游”。

世界首座大跨度鋼桁-混凝土組合拱橋較常規(guī)橋梁減重27%

據(jù)介紹，當(dāng)前世界前100座高橋中，有近一半位于貴州，前10座高橋中有4座在貴州，全國9座獲有橋梁界諾貝爾獎(jiǎng)之稱的古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)的橋梁，也有4座位于貴州。比如牂牁江大橋，其高度在世界百座高橋中排名第11位。

實(shí)際上，貴州的橋梁除了在高度上領(lǐng)先外，在技術(shù)上也同樣領(lǐng)跑全球。位于納晴高速上的烏蒙山大橋便是一座在技術(shù)上具有里程碑意義的橋梁。

在阿志河大橋和烏蒙山國家地質(zhì)公園“夾心”的狹窄位置，正在建設(shè)著納晴高速的另外一個(gè)重點(diǎn)控制性工程——烏蒙山大橋，該大橋建成后將成為世界首座大跨度鋼桁-混凝土組合拱橋，并為推動(dòng)該類型橋梁在山區(qū)的應(yīng)用提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)將大大豐富200米至400米跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)類型。

建設(shè)中的烏蒙山大橋 每經(jīng)記者 張蕊 攝

在施工現(xiàn)場(chǎng)，貴州交建集團(tuán)子集團(tuán)貴州公路集團(tuán)第八工程公司總工程師劉驍凡對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，烏蒙山大橋左幅全長491.5米，右幅全長511.5米，是典型的雙向6車道上承式拱橋。

“該橋矢跨比為1：5，跨越阿志河峽谷及兩側(cè)斜坡而建，橋型方案結(jié)合橋址處地形、地質(zhì)條件、危巖帶等實(shí)際情況，主拱圈采用的是鋼桁-混凝土組合結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在拱橋上是第一次采用。”

劉驍凡介紹，鋼桁-混凝土組合結(jié)構(gòu)相較于常規(guī)鋼筋混凝土拱橋減輕自重27%，使得拱座尺寸最大限度地減小，令橋梁整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定安全。同時(shí)，還節(jié)約了鋼筋混凝土用量和拱座開挖量，達(dá)到降碳節(jié)能減排的目的。

問及這座橋的建設(shè)意義，劉驍凡表示，烏蒙山大橋的建設(shè)填補(bǔ)了拱橋的經(jīng)濟(jì)跨徑，對(duì)于我國橋梁建設(shè)技術(shù)具有特殊的指導(dǎo)意義。“它不僅豐富了我國乃至世界的橋梁結(jié)構(gòu)形式，同時(shí)將對(duì)我國橋梁構(gòu)造設(shè)計(jì)、建造經(jīng)驗(yàn)、施工方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等都起到深遠(yuǎn)影響。”

“同時(shí)，烏蒙山大橋作為納晴高速公路的重點(diǎn)工程，也將有力改善貴州省交通運(yùn)輸格局，促進(jìn)西南地區(qū)旅游事業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。”劉驍凡說。

記者了解到，該橋計(jì)劃于2024年7月中旬完工。

壩陵河大橋已成橋旅融合“網(wǎng)紅打卡地”

近年來，依托世界級(jí)橋梁的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和交通基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，貴州積極探索世界級(jí)大橋與旅游產(chǎn)業(yè)的深度融合，推出了一批橋旅融合的“網(wǎng)紅打卡地”。

緊鄰黃果樹旅游景區(qū)的壩陵河大橋首開貴州“橋旅融合”的先河，已然與壩陵河貴州橋梁科技館“館橋合一”，成為集研學(xué)教育、旅游觀光于一體的中國峽谷大橋研學(xué)實(shí)踐教育基地。

記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，壩陵河大橋全長1564米，是全國首座千米級(jí)大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋梁，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)同類型橋梁第一跨度。該橋榮獲“魯班獎(jiǎng)”，于2009年12月建成通車。而壩陵河貴州橋梁科技館就坐落于大橋東岸，是貴州省最大的橋梁科技館。

壩陵河大橋是國內(nèi)少有的可進(jìn)入橋體內(nèi)部開展旅游觀光的超級(jí)工程大橋，大橋上設(shè)計(jì)了觀光電梯、觀光通道、高空蹦極、高空秋千、空中漫步、低空跳傘等一系列極限旅游項(xiàng)目，其中大橋高空蹦極項(xiàng)目以370米的高度被吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證為世界最高商業(yè)蹦極。

記者體驗(yàn)壩陵河大橋“空中漫步”項(xiàng)目 每經(jīng)記者 張蕊 攝

記者一行人登上壩陵河大橋，沿著橋梁內(nèi)部的觀光通道在370米高的長廊上漫步，云層和霧氣仿佛觸手可及，兩側(cè)的山地峽谷和橋身的鋼鐵巨龍完美融合成為一體。

“大橋的通車，將黃果樹瀑布到安順市關(guān)嶺縣的行車時(shí)間從1小時(shí)縮短為4分鐘。”壩陵河貴州橋梁科技館工作人員王雨介紹，自2019年以來，壩陵河大橋累計(jì)接待登橋觀光人數(shù)4萬余人，其中近3000余人參與了高空蹦極項(xiàng)目體驗(yàn)。

不僅如此，壩陵河大橋橋體觀光及高橋極限運(yùn)動(dòng)的開發(fā)運(yùn)營，還催生了十余家高端精品民宿群，在蠻寨村形成了民宿集群。

“橋旅、體旅、文旅融合的發(fā)展，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品銷售和農(nóng)民就業(yè)增收。”王雨對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，大橋橋旅項(xiàng)目以及橋梁科技館需要的工作人員都是優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)鼐用瘛Ｄ壳?，一到?jié)假日和周末，前來當(dāng)?shù)赜瓮娴娜藭?huì)急劇增加，附近的精品民宿集群經(jīng)常爆滿，節(jié)假日游客甚至需要提前半個(gè)月訂房，即使是平常也要提前一個(gè)星期訂房。

“除了帶動(dòng)了就業(yè)，當(dāng)?shù)氐蔫凌?、關(guān)嶺的小黃牛肉等特色農(nóng)產(chǎn)品，也是通過大橋‘走出去’的。”王雨告訴記者，可以說，大橋的開通直接和間接地帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，壩陵河大橋建設(shè)，為周邊經(jīng)濟(jì)增收近5000萬元/年，同時(shí)還帶火了周邊徐霞客茶馬古道、紅崖天書、滴水灘瀑布等景點(diǎn)，形成以壩陵河大橋-壩陵河貴州橋梁科技館-紅崖天書-茶馬古道-滴水灘瀑布為主要組成部分的旅游環(huán)線。

封面圖片來源：每經(jīng)記者張蕊攝