每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 李文朋    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

近日，蜂巢能源科技（鹽城）有限公司銀團(tuán)簽約儀式在江蘇省鹽城市舉行，蜂巢能源鹽城項(xiàng)目由此順利獲得77.3億元銀團(tuán)貸款和6億產(chǎn)業(yè)基金支持，主要用于蜂巢能源鹽城項(xiàng)目建設(shè)。

據(jù)了解，此次簽約銀團(tuán)由中國銀行、興業(yè)銀行、中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、交通銀行、中信銀行、中國郵政儲(chǔ)蓄銀行、浦發(fā)銀行、民生銀行、中國進(jìn)出口銀行等機(jī)構(gòu)組成。簽約基金是由興業(yè)銀行發(fā)起成立的一支基金，主要支持鹽城市的重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目。

蜂巢能源方面表示，鹽城基地將會(huì)率先導(dǎo)入蜂巢能源最新一代“飛疊”技術(shù)。目前，蜂巢能源首款短刀飛疊電芯已經(jīng)在鹽城基地量產(chǎn)下線。蜂巢能源鹽城基地產(chǎn)能規(guī)劃共23GWh，分兩期建設(shè)。目前一期已經(jīng)量產(chǎn)，二期正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2024年5月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

資料顯示，蜂巢能源前身為長城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部，2018年從長城汽車完全剝離，更名為蜂巢能源科技有限公司。公司主營業(yè)務(wù)主要包括汽車動(dòng)力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲(chǔ)能產(chǎn)品研發(fā)和制造等。電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2022年，蜂巢能源國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為6.1GWh，排名第七，市占率為2.07%。

蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO楊紅新在2023世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示，目前，在動(dòng)力電池增長減速、儲(chǔ)能電池增長加速的大背景下，越來越多的動(dòng)力電池企業(yè)正在進(jìn)軍儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，而兩種產(chǎn)品的平臺(tái)化、產(chǎn)線共通化也將成為趨勢。

“如果各自打造產(chǎn)品、化學(xué)體系和專用產(chǎn)線，將會(huì)是對資源的一種巨大浪費(fèi)。”楊紅新說，“當(dāng)前，兩類電池種類眾多，技術(shù)路線百花齊放，化學(xué)體系也非常混亂，是產(chǎn)品平臺(tái)化、產(chǎn)線共通化面臨的尖銳挑戰(zhàn)。”

據(jù)了解，蜂巢能源開發(fā)出的刀鋒一號(hào)、刀鋒二號(hào)、刀鋒三號(hào)儲(chǔ)能產(chǎn)品，都可以使用和動(dòng)力電池尺寸一模一樣的電芯，但由于動(dòng)力電池追求能量密度、放電倍率，而儲(chǔ)能電池更追求循環(huán)次數(shù)，目前所使用的化學(xué)體系還是不一樣的。“我們相信有可能把這兩個(gè)領(lǐng)域的化學(xué)體系實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，如果做到了，那么就可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)儲(chǔ)真正的平臺(tái)化。”楊紅新稱。

楊紅新透露，蜂巢能源根據(jù)不同區(qū)域和產(chǎn)品分類的特點(diǎn)，選擇了不同的本地化方案，包括建立海外研發(fā)中心、模組工廠和電芯工廠，以及與當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈和客戶合作，以應(yīng)對海外市場的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

“目前儲(chǔ)能電池年復(fù)合增長率可達(dá)約80%，動(dòng)力電池為30%~40%。”楊紅新表示，預(yù)計(jì)到2030年，全球鋰電池儲(chǔ)能將新增2.3TWh，全球范圍內(nèi)三大儲(chǔ)能領(lǐng)域——電力側(cè)、工商業(yè)和戶用儲(chǔ)能，都將有高速發(fā)展的潛力和市場需求。