每經(jīng)編輯 杜宇

據(jù)上海證券報(bào)，6月15日，比亞迪全球研發(fā)中心和儲能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，在深圳市龍崗區(qū)開工建設(shè)。其中，比亞迪全球研發(fā)中心擬投資200億元，儲能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目擬投資20億元。

深圳市委書記孟凡利，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福出席活動。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

截至6月16日午盤，比亞迪（SZ002594）報(bào)270.33元，跌幅0.57%，市值7869.7億元。

全球研發(fā)中心5年內(nèi)建成

據(jù)了解，比亞迪全球研發(fā)中心集行政辦公、研發(fā)、生活配套等功能于一體，致力于打造具有全球影響力和世界顯示度的研發(fā)中心，預(yù)計(jì)建成后將新增約6萬個研發(fā)崗位。

圖片來源：上海證券報(bào)

比亞迪儲能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將新增儲能系統(tǒng)產(chǎn)能20GWh，研發(fā)人員超1萬人，項(xiàng)目擬投資20億元，預(yù)計(jì)全面建成投產(chǎn)后年產(chǎn)值約200億元。

據(jù)深圳特區(qū)報(bào)，4月初，深圳市龍崗區(qū)工業(yè)和信息化局發(fā)布《關(guān)于全球研發(fā)中心暨先進(jìn)制造業(yè)基地項(xiàng)目遴選方案的公示》，意向用地單位為比亞迪子公司深圳弗迪電池有限公司，通過掛牌方式取得用地后5年內(nèi)建成投產(chǎn)。

日前，深圳公告兩宗龍崗用地，計(jì)劃分別于5月29日、6月12日出讓。根據(jù)遴選方案，兩宗地的意向用地單位均為比亞迪。

其中5月29日已出讓的G02416-0119，用地面積55萬平方米，建面144萬平方米，將建設(shè)全球研發(fā)中心暨先進(jìn)制造業(yè)基地項(xiàng)目（一期第一批），另外一宗地將建設(shè)儲能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目（一期）。

截圖來源：深圳公共資源交易中心門戶網(wǎng)站

該地塊位于龍崗區(qū)寶龍街道，土地用地為新型產(chǎn)業(yè)用地，準(zhǔn)入行業(yè)類別綠色低碳產(chǎn)業(yè)之新能源產(chǎn)業(yè)，土地面積為554113平方米，建筑面積1440696平方米，掛牌起始價136800萬元，土地使用年限30年。

該宗地須自《出讓合同》簽訂之日起2.5年內(nèi)開工，6年內(nèi)竣工。其規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)表顯示，將建設(shè)研發(fā)用房1310696平方米，食堂90000平方米，宿舍40000平方米。

標(biāo)的現(xiàn)狀圖片 圖源：深圳公共資源交易中心

從生產(chǎn)技術(shù)來看，項(xiàng)目充分運(yùn)用電池、電機(jī)、電控等新能源產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，發(fā)揮研發(fā)功能，將開發(fā)刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、“易四方”等顛覆性技術(shù)予以融合，對新能源產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)升級。

加碼儲能業(yè)務(wù)

除了投建全球研發(fā)中心，一同開工建設(shè)的是比亞迪儲能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。

比亞迪儲能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，將新增儲能系統(tǒng)產(chǎn)能20GWh，研發(fā)人員超1萬人，項(xiàng)目擬投資20億元，預(yù)計(jì)全面建成投產(chǎn)后年產(chǎn)值約200億元。

相比新能源汽車業(yè)務(wù)，比亞迪儲能業(yè)務(wù)發(fā)展前期受限。王傳福介紹：“2022年的電池需求太強(qiáng)，比亞迪的大部分產(chǎn)能都給到了動力端，2023年會在動力和儲能上做好協(xié)同。”

比亞迪介紹，在儲能電池領(lǐng)域，公司在電網(wǎng)儲能、工商業(yè)儲能、家庭儲能等應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)力，為客戶提供更加清潔可持續(xù)的儲能解決方案。

王傳福：掌握核心技術(shù)才能活下來

王傳福大手筆加碼研發(fā)，并不讓人感到意外。

在創(chuàng)立比亞迪初期，技術(shù)是王傳福最大的資本。通過從電池生產(chǎn)的核心技術(shù)研發(fā)著手，王傳福開發(fā)出“夾具+人工”的人機(jī)協(xié)作半自動化生產(chǎn)線，打破了一條生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一種產(chǎn)品的制造壁壘，總投資僅為傳統(tǒng)生產(chǎn)線的幾十分之一。

“比亞迪和王傳福都是野蠻生長起來的，具有非常強(qiáng)大的創(chuàng)新基因。”對比亞迪知根知底的一家供應(yīng)商負(fù)責(zé)人如此感嘆。

在比亞迪2022年年度股東大會上，王傳福表示，無論從資金、人才儲備，以及未來方向的確定性方面，比亞迪都朝著最好的方向發(fā)展。

圖片來源：上海證券報(bào)

王傳福認(rèn)為，在今后的新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭中，需要掌握的三種能力分別是“核心技術(shù)、戰(zhàn)略方向、快速決策機(jī)制”。

其中，核心技術(shù)是第一要素。王傳福認(rèn)為，從燃油車轉(zhuǎn)向新能源汽車是一場技術(shù)革命，掌握核心技術(shù)的車企才能活下來，只是做簡單拼裝的企業(yè)，活下來的概率很小。

2022年，比亞迪研發(fā)投入超200億元，同比增長90.31%。

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封面圖片來源：：每經(jīng)記者 李星 攝