每經(jīng)編輯 張錦河    

6月28日，余承東發(fā)布微博稱，問界M5智駕版率先搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛方案，很多媒體和用戶在體驗(yàn)了這款車的智能駕駛以后，都說(shuō)它是“智駕天花板”，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎、變道、還是泊車，都像是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)在駕駛。駕駛員疲勞的時(shí)候開車容易發(fā)生交通事故，使用問界M5的智能駕駛方案，可以提升安全性。

7月OTA升級(jí)后，城區(qū)NCA智駕功能將在上海、廣州、深圳、重慶、杭州5城開放，今年3季度不依賴于高精地圖的城區(qū)NCA將在15城落地，到4季度將增加到 45城。即將上線的HUAWEI ADS 2.0高階智駕包限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，讓大家用原價(jià)一半的價(jià)格，就能享受到越用越好的智能駕駛體驗(yàn)。、

6月16日，2023粵港澳大灣區(qū)車展在深圳開幕，AITO問界全系車型亮相車展并舉辦AITO問界M5華為高階智能駕駛版的全國(guó)首批車主交付儀式，標(biāo)志著問界M5智駕版正式開始全國(guó)大規(guī)模交付。這是繼5月27日AITO問界僅用15個(gè)月完成10萬(wàn)輛車下線后的又一里程碑事件。5月份，AITO問界系列交付5629輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.7%。

公開資料顯示，華為已獲得“問界”汽車類商標(biāo)。

商標(biāo)電子公告系統(tǒng)顯示，共計(jì)21個(gè)“問界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓申請(qǐng)已被核準(zhǔn)，轉(zhuǎn)讓人分別為北京永安世達(dá)科貿(mào)有限公司和北京科創(chuàng)輝達(dá)科貿(mào)有限公司，受讓人均為華為技術(shù)有限公司，轉(zhuǎn)讓申請(qǐng)的收文時(shí)間為今年3月7日和8日。

商標(biāo)具體類別涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41類，其中12類和9類分別代表汽車和運(yùn)載工具、電子產(chǎn)品及科學(xué)儀器。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，對(duì)于獲得“問界”汽車類商標(biāo)一事，華為方面回應(yīng)稱，“華為不單獨(dú)造車，和車企一起造好車”沒有變化。

2021年12月，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（之后更名為賽力斯集團(tuán)股份有限公司，下稱“賽力斯”）與華為共同推出AITO汽車品牌。雙方的分工是賽力斯負(fù)責(zé)整車產(chǎn)品的研發(fā)、智造、交付服務(wù)等整個(gè)生命周期用車體驗(yàn)，華為深度參與產(chǎn)品定義、整車開發(fā)和渠道銷售；華為高度賦能，與賽力斯進(jìn)行聯(lián)合質(zhì)量控制和聯(lián)合營(yíng)銷。這也是華為智選車模式，區(qū)別于HI模式，華為在研發(fā)與銷售端介入更深。

同月，AITO首款車型問界M5上市，該款車車頭和車尾懸掛AITO的圖形標(biāo)，尾部右側(cè)貼著“問界M5”。問界此后成為一個(gè)產(chǎn)品序列的命名方式，陸續(xù)推出了問界M5純電版、問界M7，還發(fā)布了問界M9。

除了賽力斯，華為還與奇瑞、江淮建立了智選車合作模式。此外，北汽跟華為的合作模式，也從HI模式轉(zhuǎn)化為智選車模式。如此一來(lái)華為的智選車業(yè)務(wù)將擁有4個(gè)整車企業(yè)合作伙伴。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，知情人士透露，在華為的規(guī)劃中，問界將成為上述車企合作車型的統(tǒng)一命名方式。他同時(shí)認(rèn)為，無(wú)論華為怎么使用問界商標(biāo)，“華為只要想在汽車行業(yè)里面長(zhǎng)期發(fā)展，只要它背負(fù)著夢(mèng)想、認(rèn)真對(duì)待，一定要有自己的汽車類商標(biāo)。”

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自余承東微博、第一財(cái)經(jīng)、公開資料