每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

近日，特斯拉（TSLA，股價261.77美元，市值8296.81億美元）發(fā)布了2023年第二季度全球生產(chǎn)與交付報告。

報告顯示，今年第二季度，特斯拉共生產(chǎn)了約47.97萬輛電動車，同比增長約86%；交付量約為46.61萬輛，同比增長約83%。“這一交付量打破了公司單季度交付紀錄，向著全年50%交付增長的目標邁進一大步。”特斯拉方面表示。

2022年，特斯拉全球交付量約131萬輛。如果按照特斯拉規(guī)劃的逐年50%交付增長率計算，特斯拉在2023年銷量將達196.5萬輛。而到6月底，特斯拉今年累計交付量約88.9萬輛，完成目標銷量的45.24%。這也意味著，特斯拉需在今年下半年實現(xiàn)超107.6萬輛的交付量才能達成上述目標。

具體來看，2023年第二季度，Model S和Model X車型的產(chǎn)量約1.95萬輛，交付量約1.92萬輛；Model 3和Model Y的產(chǎn)量約46.02萬輛，交付量約44.69萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

從上述數(shù)據(jù)來看，特斯拉依然延續(xù)了今年一季度的產(chǎn)量高于交付量的態(tài)勢。“在全球更多市場銷售汽車的時機已到，公司將盡可能提高汽車交付規(guī)模，大力投資未來計劃。”在今年一季報業(yè)績說明會上，特斯拉CEO馬斯克曾表示。

為提高交付量，特斯拉進入2023年后在全球開啟了多輪“降價”。如，1月6日，特斯拉宣布對國產(chǎn)Model 3與Model Y進行大幅降價。其中，國產(chǎn)Model 3起售價降至22.99萬元，Model Y起售價降至25.99萬元。進入4月后，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價，涉及車型主要也為Model 3和Model Y。

特斯拉全球副總裁朱曉彤在3月2日舉行的特斯拉投資者日（Investor Day）上曾坦言，今年年初，受降價影響，特斯拉在中國市場的銷量得到了很大提升，甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。

2023年第二季度末，特斯拉在中國市場再次針對旗下主力車型Model 3推出了限時激勵活動。6月16日，特斯拉宣布，6月16日（含）至6月30日（含），購買Model 3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車并完成交付可享8000元保險補貼、優(yōu)惠利率貸款方案。

7月3日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“6月份Model 3銷量的增長，與特斯拉的降價促銷緊密相關(guān)，此舉保證了Model 3銷量持續(xù)走高的穩(wěn)定性。”

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

進入下半年，特斯拉的“降價”還在繼續(xù)。7月1日，特斯拉在華對兩款進口車型的現(xiàn)車進行了大幅降價。特斯拉中國宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬元至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。其中，Model S現(xiàn)車77.39萬元起售；Model X現(xiàn)車86.39萬元起售。

對于特斯拉Model S和Model X的降價舉措，崔東樹表示，其不是為了提升銷量。“因為Model S和Model X對特斯拉整體銷量貢獻度一直都非常低，即使降價了也提升不了多少量。”崔東樹解釋稱，特斯拉此次降價的目的主要是在做產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

Wedbush Securities分析師Dan Ives認為：“對于特斯拉來說，降價是明智之舉。不過，其也因此付出了一些利潤，尤其是在中國市場。”

特斯拉發(fā)布的2023年第一季度財報顯示，特斯拉一季度凈利潤約25.13億美元，同比下滑超24%。同時，其營業(yè)利潤率、核心汽車業(yè)務(wù)毛利率等均大幅下滑。

摩根士丹利分析師Adam Jonas分析稱，如果繼續(xù)降價，疊加銀行業(yè)危機對消費者的連鎖反應(yīng)、EV競爭加劇和經(jīng)濟增長放緩，特斯拉汽車毛利率至少為20%的目標可能在隨后的幾個季度難以實現(xiàn)。