每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“經(jīng)歷過一季度促銷政策切換和市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)帶來的影響后，國(guó)內(nèi)車市在中央和地方促消費(fèi)政策、輕型車國(guó)六實(shí)施公告發(fā)布、多地汽車營(yíng)銷活動(dòng)、企業(yè)新車型大量上市的共同拉動(dòng)下，疊加車企半年度節(jié)點(diǎn)沖量和4月、5月同期基數(shù)相對(duì)偏低，市場(chǎng)需求逐步恢復(fù)，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)。”7月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示。

中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成256.1萬輛和262.2萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)9.8%和10.1%，同比分別增長(zhǎng)2.5%和4.8%。1~6月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%。“由于去年6月燃油車購(gòu)置稅減半等政策拉動(dòng)產(chǎn)銷呈現(xiàn)高增長(zhǎng)的影響，今年1~6月國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷增速較1~5月分別回落了1.8個(gè)百分點(diǎn)和1.3個(gè)百分點(diǎn)。”許海東表示。

圖片來源：中汽協(xié)

展望下半年，中汽協(xié)方面認(rèn)為，宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和回暖逐漸向汽車市場(chǎng)傳導(dǎo)，新能源汽車和汽車出口的良好表現(xiàn)有效拉動(dòng)了市場(chǎng)增長(zhǎng)，且伴隨政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力將被進(jìn)一步釋放，有助于推動(dòng)行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)53.1%

6月，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成221.9萬輛和226.8萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)10.4%和10.6%，產(chǎn)量同比下降0.9%，銷量同比增長(zhǎng)2.1%。其中，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油乘用車銷量約為126.4萬輛，比上年同期減少21.9萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.6%，同比下降14.7%。

1~6月，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)8.1%和8.8%。“從上半年乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)來看，國(guó)家層面和地方相繼出臺(tái)的促銷政策、車企的季末沖量帶動(dòng)、新能源汽車銷量和出口的持續(xù)增長(zhǎng)，共同推動(dòng)了上半年乘用車市場(chǎng)的產(chǎn)銷雙增長(zhǎng)。”許海東分析稱。

圖片來源：中汽協(xié)

值得一提的是，在國(guó)內(nèi)乘用車市銷量中，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率穩(wěn)定在50%以上。1~6月，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售598.6萬輛，同比增長(zhǎng)22.4%，市場(chǎng)份額達(dá)53.1%，上升了5.9個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與上年同期相比，日系品牌銷量呈兩位數(shù)下降，法系品牌銷量小幅下降，其他三大主要品牌銷量則呈不同程度增長(zhǎng)。

商用車在今年上半年也呈現(xiàn)出了恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。6月，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成34.2萬輛和35.5萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)6.3%和7.3%；同比分別增長(zhǎng)31.3%和26.3%。1~6月，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)16.9%和15.8%。

國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長(zhǎng)、商用車市場(chǎng)研究組組長(zhǎng)謝國(guó)平分析稱，促使今年以來國(guó)內(nèi)商用車市同比快速增長(zhǎng)的原因主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：宏觀經(jīng)濟(jì)疫后恢復(fù)是商用車市場(chǎng)需求恢復(fù)的基本支撐；疫情后需求集中回補(bǔ)；出口的支撐。“從周期性特征來看，2023年商用車市場(chǎng)仍處于前期政策透支消化期，預(yù)計(jì)今年全年銷量在380萬~400萬輛。”謝國(guó)平認(rèn)為。

按照中汽協(xié)此前預(yù)測(cè)，2023年，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)為2380萬輛，同比增長(zhǎng)1.3%；商用車?yán)塾?jì)銷量有望達(dá)到380萬輛，同比增長(zhǎng)15%。

今年汽車出口有望超過400萬輛

值得一提的是，新能源汽車在今年上半年保持著良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。1~6月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%。其中，純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售271.9萬輛，同比增長(zhǎng)31.9%；插電式混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)銷售102.5萬輛，同比增幅達(dá)到91.1%。

在此背景下，近期不少車企都有新能源產(chǎn)品入市，以期占據(jù)更多份額。例如，紅旗品牌旗下紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款車型，主打超強(qiáng)“航價(jià)比”，續(xù)航里程為560公里，官方指導(dǎo)價(jià)為19.98萬元，在超大膨脹禮加持下到手價(jià)可低至15萬元以下。此外，小鵬G6、廣汽埃安昊鉑Hyper GT、騰勢(shì)N7、深藍(lán)S7、宋PLUS DM-i/EV冠軍版等多款車型也均于近期投放市場(chǎng)。

“隨著新能源車型的上市及產(chǎn)品性能的提升，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，銷量分化現(xiàn)象更為明顯，車企表現(xiàn)加速分化。”許海東表示。

圖片來源：中汽協(xié)

6月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)32.8%和35.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.7%。從新能源車型結(jié)構(gòu)來看，6月，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量首創(chuàng)歷史新高，分別完成23.5萬輛和23.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)90.5%和93%。

“插電混合動(dòng)力車的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在可以解決消費(fèi)者的里程焦慮問題，同時(shí)車輛價(jià)格下降明顯，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)，得到了廣大消費(fèi)者的充分認(rèn)可。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華認(rèn)為。

1~6月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為318.3萬輛，同比增長(zhǎng)58.8%，占新能源汽車銷售總量的85%，高于上年同期7.9個(gè)百分點(diǎn)。如，比亞迪銷量繼續(xù)在高基數(shù)上維持高增速，1~6月累計(jì)銷量達(dá)125.5萬輛，同比增長(zhǎng)95.9%，市場(chǎng)份額達(dá)33.5%。而理想和廣汽今年上半年銷量同比增速則均超過1倍。

不僅如此，新能源汽車已成為推動(dòng)中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)的重要力量。1~6月，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)出口214萬輛，同比增長(zhǎng)75.7%。其中，新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，貢獻(xiàn)率約為24.95%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，今年中國(guó)汽車出口有望超過400萬輛。

封面圖片來源：視覺中國(guó)