7月11日（周二），大家討論比較多的可能就是AI龍頭之一的科大訊飛了。

科大訊飛公布上半年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年凈利潤5500萬~8000萬元，同比下降71%~80%，扣非后凈虧損2.7億~3.3億元。

從周二的表現(xiàn)來看，科大訊飛高開高走，大漲4.98%，成交67.8億元。很好地詮釋了一句股市俗語：在風(fēng)口上，就是可以為所欲為。

科大訊飛上漲帶動(dòng)AI概念回暖，并不能驗(yàn)證板塊再起一波行情的機(jī)會(huì)來了。以AIGC概念為例，這輪高點(diǎn)背離之后的調(diào)整，達(dá)哥看的調(diào)整時(shí)間周期是3~4周，空間是震蕩箱體的下沿。結(jié)合板塊指數(shù)短期的走勢結(jié)構(gòu)來說，目前并未呈現(xiàn)調(diào)整結(jié)束的跡象，回到震蕩箱體下沿的概率還是挺高。

在交流平臺(tái)上，有朋友貼了之前一輪人工智能領(lǐng)域比較有代表性的個(gè)股，大多是前期活躍但近期走A字型的，比如人民網(wǎng)、恒生電子等，并吐槽最近的行情比較難做。而實(shí)際上達(dá)哥的感覺并非如此。

汽車板塊再度爆發(fā)

汽車零部件、無人駕駛就是比較典型的大漲之后橫盤休整且周二再度爆發(fā)的板塊。

當(dāng)然，消息面的刺激也有。乘聯(lián)會(huì)10日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環(huán)比增長14.7%。今年以來累計(jì)零售308.6萬輛，同比增長37.3%。

這兩個(gè)板塊走勢基本同步，形態(tài)上都是調(diào)整到10日均線附近獲得支撐，周二一根中陽線吞掉此前調(diào)整的所有陰線，也能看到資金的明顯回流。

汽車行業(yè)持續(xù)獲得政策支持，無人駕駛相關(guān)的毫米波雷達(dá)、衛(wèi)星導(dǎo)航、智能座艙等概念都值得跟蹤。

近期汽車板塊指數(shù)已經(jīng)歷了兩次橫向回抽均線走勢結(jié)構(gòu)的上漲，目前處于第二次，操作上要小心謹(jǐn)慎。

半導(dǎo)體及其元器件板塊低位走強(qiáng)，還是國產(chǎn)替代邏輯，目前最有希望先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代的就是存儲(chǔ)芯片，所以周二存儲(chǔ)芯片類個(gè)股均出現(xiàn)大漲。

半導(dǎo)體及其元器件板塊走勢上，類似的走勢結(jié)構(gòu)聊過很多了，箱體震蕩值得關(guān)注，后續(xù)可能還有上攻的動(dòng)能，而由于整個(gè)市場行情并不強(qiáng)，持續(xù)性就比較存疑。

周一說市場打出了兩張明牌，從周二個(gè)股的表現(xiàn)來看，小幅回調(diào)，還不算太坑人，算是一個(gè)比較積極的現(xiàn)象，且看這個(gè)正反饋能否持續(xù)。

除了這個(gè)積極現(xiàn)象之外，市場還出現(xiàn)了另一個(gè)比較積極的現(xiàn)象，來自半導(dǎo)體板塊個(gè)股寒武紀(jì)和海光信息，這兩只面臨解禁壓力的個(gè)股都出現(xiàn)大漲，從一定程度上可以說明內(nèi)部資金的心態(tài)比較樂觀。

衛(wèi)星導(dǎo)航近期較火

指數(shù)層面，大盤的表現(xiàn)應(yīng)該說還是可以，有不少投資者擔(dān)心周二的量能。在達(dá)哥看來，可以辯證地看，上漲縮量在上漲初期未必是壞事，反映的是市場拋壓小，但后續(xù)再拉升就需要量能的配合。因?yàn)樯献C指數(shù)上方60日均線是技術(shù)壓力區(qū)，要過壓力區(qū)則必須要成交量支持，所以后續(xù)上漲需要觀察成交量能否回補(bǔ)。不管怎么說，就一句話，盡管周二上證指數(shù)顯示出還有進(jìn)一步上攻的動(dòng)能，但只要未過3276點(diǎn)，倉位都不宜太重。

而且從盤面的情緒也能感受到市場有點(diǎn)虛，或者可以把周二的陽線稱為“陽虛”，因?yàn)榧幢闶呛诵闹骶€的核心品種，盤中股價(jià)也是上躥下跳。

最明顯的是衛(wèi)星導(dǎo)航，衛(wèi)星導(dǎo)航作為這幾天比較火的新出題材，資金情緒熱度尚可，值得繼續(xù)關(guān)注。上海滬工的超預(yù)期“一字板”，給了這個(gè)板塊信心。奇葩的是周二這個(gè)板塊換了一次“血”，周一的先手板個(gè)股在周二基本都沒啥表現(xiàn)，而是集中攻擊了幾只盤子偏大的新面孔，比如盈方微、合眾思壯、達(dá)華智能等。

由此可見，活躍資金仍然不甘寂寞，在各種題材上嘗試，但已經(jīng)互相不買賬了，都有另立山頭的意圖。

這種資金內(nèi)部的失和，本質(zhì)上是對現(xiàn)階段個(gè)股預(yù)期高度縮水的預(yù)判，以及對相互烘托賺錢效應(yīng)的不信任，是一種風(fēng)險(xiǎn)潛意識(shí)的體現(xiàn)。

股市運(yùn)轉(zhuǎn)最底層的動(dòng)力就是“人心”，從盤面揣摩人心，從人心反推盤面，這應(yīng)該是一種有效的思路。

這些都說明當(dāng)前市場的信心還是不穩(wěn)，結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)和結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)都存在。在交流平臺(tái)上，達(dá)哥看到一句很精辟的評論，現(xiàn)階段炒股就是要做到“六不”，即不糾結(jié)、不猶豫、不留戀、不要以為指數(shù)穩(wěn)個(gè)股就穩(wěn)、不要拘泥于短線得失、不對路跑才是上策。 （張道達(dá)）

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