每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 文多    

有雙主業(yè)加持的興民智通（SZ002355，股價5.91元，市值36.68億元），在連虧三年后，仍未有回暖的跡象。

7月14日晚，興民智通發(fā)布的2023年半年度業(yè)績預告顯示，公司上半年歸母凈利潤預計虧損0.9億元至1.2億元，雖較2022年上半年同期的1.68億元虧損額有所減少，但仍未有根本性改變。

此外，在反應企業(yè)真實經(jīng)營狀況的扣非后凈利潤上，興民智通上半年的數(shù)據(jù)為預計虧損0.97億元至1.27億元。

對于業(yè)績變動原因，興民智通給出解釋稱，商用汽車市場整體略有回暖，但仍持續(xù)低迷，公司尚處于虧損狀態(tài)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，興民智通在2020年、2021年出現(xiàn)連續(xù)虧損，歸母凈利潤分別約為-3.55億元、-5.48億元，隨著2022年虧損5.21億元的業(yè)績出爐，公司已經(jīng)連續(xù)三年虧損。

從主營業(yè)務來看，興民智通涉及鋼制車輪業(yè)務、車聯(lián)網(wǎng)運營服務。也就是說，興民智通的兩大主業(yè)都與汽車產(chǎn)業(yè)緊密契合。然而，《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理興民智通公告發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)的業(yè)績似乎并沒有真正受到國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的提振。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年全國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%，延續(xù)了去年的增長態(tài)勢。其中乘用車在穩(wěn)增長、促銷費等政策拉動下，實現(xiàn)較快增長，為全年小幅增長貢獻重要力量；商用車處于疊加因素的運行低位。新能源汽車持續(xù)爆發(fā)增長，全年銷量超680萬輛，市場占有率提升至25.6%，逐步進入全年市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。

進入2023年以來，汽車工業(yè)復蘇跡象更為明顯。中國汽車工業(yè)協(xié)會7月11日的最新數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng)歷史新高。1月~6月，汽車產(chǎn)銷量分別達到1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。其中新能源汽車繼續(xù)延續(xù)快速增長勢頭。

值得注意的是，在今年一季度，興民智通尚有253.72萬元的盈利。但對于上半年的預虧，這家公司著重提到“商用汽車市場整體略有回暖，但仍持續(xù)低迷”。而這一描述，看似與中國汽車工業(yè)協(xié)會給出的行業(yè)數(shù)據(jù)相反。

中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，中國汽車市場在經(jīng)歷過一季度促銷政策切換和市場價格波動帶來的影響后，在中央和地方促消費政策、多地汽車營銷活動、企業(yè)新車型大量上市的共同拉動下，疊加車企半年度節(jié)點沖量和4月、5月同期基數(shù)相對偏低，市場需求逐步恢復，上半年累計實現(xiàn)較高增長。

在興民智通提到的商用車領域，中國汽車工業(yè)協(xié)會則給出如下數(shù)據(jù)：上半年，商用車產(chǎn)銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長，其中客車產(chǎn)銷增速高于貨車。

7月17日上午，《每日經(jīng)濟新聞》記者多次致電興民智通證券部門，嘗試詢問公司業(yè)績預告中所提“商用汽車市場整體略有回暖，但仍持續(xù)低迷”，是否與汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)矛盾，但電話始終未有人接聽。

封面圖片來源：視覺中國