每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如    

一段內(nèi)容為主駕無(wú)人但車輛卻在高速狂飆的視頻讓不少人捏了一把汗。

日前，有網(wǎng)友發(fā)布了一段視頻。視頻的拍攝者在一輛理想汽車的后座，車輛在高速公路上以120公里的時(shí)速行駛，駕駛室卻空無(wú)一人，方向盤上還插著一瓶飲料，副駕駛位坐著一名男子，座位前方的屏幕上正播放電視劇《狂飆》。

圖片來(lái)源：極目新聞視頻號(hào)

據(jù)極目新聞報(bào)道，7月19日晚，理想汽車客服工作人員表示，啟動(dòng)理想汽車輔助駕駛功能時(shí)，駕駛員是要坐在駕駛室，并且要手握方向盤。該工作人員讓記者將相關(guān)視頻和問題發(fā)送至郵箱，會(huì)有專門的工作人員進(jìn)行回復(fù)。

此后，理想汽車方面回應(yīng)稱，公司已關(guān)注到該消息，當(dāng)事人繞過系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，或在系統(tǒng)警告至緩?fù)似陂g進(jìn)行一系列危險(xiǎn)的操作。這是理想堅(jiān)決杜絕的，現(xiàn)階段仍然是輔助駕駛，不是自動(dòng)駕駛。

對(duì)于這一事件，有網(wǎng)友稱：“這個(gè)太危險(xiǎn)了，涉嫌危險(xiǎn)駕駛了吧。”“請(qǐng)嚴(yán)懲這種對(duì)他人嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任的行為。”“理想汽車這個(gè)是輔助駕駛，不是無(wú)人自動(dòng)駕駛啊，這是把生命當(dāng)兒戲。”“非得出一次事故才知道錯(cuò)嗎？”

此外，也有網(wǎng)友對(duì)理想汽車的輔助駕駛功能提出質(zhì)疑，其稱：“為啥座椅沒檢測(cè)到?jīng)]人坐著呢？還是說(shuō)理想這椅子壓根就沒這個(gè)安全保障功能？”“手不扶方向盤塞瓶水，座椅沒人DMS駕駛員檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)不到？”

事實(shí)上，理想汽車早在2021年就曾出現(xiàn)過類似的危險(xiǎn)操作。2021年8月初，一位理想ONE車主炫耀其在某高速公路上，主駕、副駕座椅完全放平，躺在車上，任由輔助駕駛系統(tǒng)掌控車輛，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

針對(duì)此事，理想汽車方面發(fā)文稱，“理想汽車的輔助駕駛功能必須系安全帶才能使用，在車輛行駛過程中雙手不要離開方向盤，理想ONE所提供的是輔助駕駛功能而不是自動(dòng)駕駛。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

值得注意的是，隨著車輛智能化程度越來(lái)越高，使用輔助駕駛功能或自動(dòng)駕駛功能行駛途中發(fā)生事故責(zé)任如何劃分，這一問題已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

“自動(dòng)駕駛是一種技術(shù)路線，并不等于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。”中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)智能駕駛專業(yè)委員會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)王羽認(rèn)為，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)部分：一是以人駕駛為核心的車輛，責(zé)任在人；二是以系統(tǒng)駕駛為核心，人不參與駕駛，責(zé)任在車。

據(jù)了解，當(dāng)前市售車輛所搭載的L2級(jí)別及以下的自動(dòng)駕駛功能僅是輔助駕駛員駕駛，降低駕駛負(fù)擔(dān)，并不能代替車主的雙手。

與此同時(shí)，由于不同等級(jí)自動(dòng)駕駛功能在國(guó)內(nèi)缺乏清晰的概念界定和政策監(jiān)督，不少車企此前在宣傳和實(shí)際銷售過程中過分夸大輔助駕駛功能，并存在概念混淆、過度宣傳現(xiàn)象。

“消費(fèi)者錯(cuò)誤認(rèn)知的客觀原因是缺乏有效的教育。很多消費(fèi)者因?yàn)槿鄙賹I(yè)知識(shí)的積累，在使用過程中對(duì)其中存在的問題和風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足。車企應(yīng)階段性地整理當(dāng)前車輛搭載的輔助駕駛功能潛在問題，讓消費(fèi)者及時(shí)了解和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說(shuō)。

“除用戶自身外，廠家也應(yīng)通過對(duì)駕駛員雙手離開方向盤、玩手機(jī)、躺平等不規(guī)范操作行為進(jìn)行及時(shí)監(jiān)測(cè)和提醒，這樣也可以避免駕駛員因認(rèn)知誤區(qū)發(fā)生安全事故。”汽車電子資深工程師朱玉龍表示，車企有責(zé)任在L2級(jí)別系統(tǒng)里去監(jiān)測(cè)駕駛員的注意力，可以通過DMS（疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)）隨時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的狀態(tài)，并第一時(shí)間阻止他們的不規(guī)范行為。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖