每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，起亞汽車公布了最新業(yè)績報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，其今年第二季度的銷售額約為26.2萬億韓元，同比增長20.0%，凈利潤約為2.8萬億韓元（約合人民幣157.6億元），同比增長49.8%。

值得一提的是，起亞汽車當(dāng)期的營業(yè)利潤率達(dá)到了13%。作為對比，特斯拉同期營業(yè)利潤率降至9.6%。起亞汽車方面表示，這一業(yè)績的取得歸功于銷量的保持、供應(yīng)的擴(kuò)大、銷售的增加，以及收益結(jié)構(gòu)的持續(xù)改善等因素的綜合影響。

盡管在全球范圍內(nèi)有著亮眼業(yè)績，但起亞汽車在中國市場的表現(xiàn)卻陷入了瓶頸期。為了盡快恢復(fù)在中國市場的地位，起亞汽車正在加快電動化轉(zhuǎn)型。

“中國電動汽車市場走在世界前列，但競爭也相當(dāng)激烈，起亞將在中國市場發(fā)力電動化，到2027年在中國推出6款純電車型，并在渠道與營銷上不斷升級，全面提升用戶體驗(yàn)。”近日，起亞中國市場部部長胡慧敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)又一次強(qiáng)調(diào)了起亞汽車轉(zhuǎn)型的決心。

早在今年3月，起亞汽車在新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上就公布了中國市場的電動化布局，并提出到2030年，起亞汽車將實(shí)現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標(biāo)。

在公布了電動化轉(zhuǎn)型的時(shí)間表之后，起亞汽車近幾個(gè)月都在加快向中國市場導(dǎo)入產(chǎn)品。目前，進(jìn)口的全新電動車EV6 GT已經(jīng)在部分起亞汽車展廳開始展示，并開啟限量1000輛的預(yù)訂。針對中國市場研發(fā)的EV5計(jì)劃在11月上市銷售。2024年，起亞汽車還將推出可實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛技術(shù)的旗艦電動SUV EV9，不過該車型將以國產(chǎn)或是進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售目前還在商議中。按照起亞汽車規(guī)劃，從今年起，其每年將推出至少一款基于電動車專用E-GMP平臺開發(fā)的純電動汽車。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

隨著新產(chǎn)品的落地，起亞汽車亟需補(bǔ)齊的還有渠道層面的短板。

對此，起亞汽車表示將與森那美、錦龍、通立、百得利和鑫漢馬等經(jīng)銷商集團(tuán)就電動車渠道的拓展展開合作。此外，起亞汽車將在未來3年對現(xiàn)有的4S店依據(jù)全球SI 2.0標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級。比如，近日升級開業(yè)的“濟(jì)南新貴起亞SI 2.0旗艦店”就是起亞SI 2.0標(biāo)準(zhǔn)全新展廳的樣板之一。值得一提的是，這家區(qū)域經(jīng)銷商的開業(yè)典禮之上，起亞中國總經(jīng)理金京鉉、起亞中國銷售本部本部長鄭德都前來為之站臺。

“今年是起亞在中國品牌轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，濟(jì)南新貴專營店便是起亞品牌轉(zhuǎn)型發(fā)展的成功典型。起亞專營店全新的SI展廳形象，與起亞中國未來發(fā)展方向是相一致的。我們將通過為客戶提供全新的客戶體驗(yàn)，來實(shí)現(xiàn)事業(yè)轉(zhuǎn)型。”金京鉉提到了渠道煥新對起亞汽車接下來發(fā)展的重要性。

根據(jù)起亞汽車披露的數(shù)據(jù)，起亞汽車在濟(jì)南地區(qū)的市占率約為1.67%，高于全國平均水平。濟(jì)南新貴董事長李振東向記者透露，山東是起亞汽車的重點(diǎn)市場，同品牌置換率在今年上半年已經(jīng)做到14.5%，這或?qū)⒃陔妱踊D(zhuǎn)型中給予起亞汽車更多助力。

“起亞正在做電動化的轉(zhuǎn)型，我們希望自己的渠道能夠跟上節(jié)奏。濟(jì)南新貴是起亞經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的成功典范，它與其他的濟(jì)南經(jīng)銷商一起為起亞的電動化轉(zhuǎn)型打下了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)。”胡慧敏說。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

此外，起亞汽車也在效仿造車新勢力的做法布局City Store（城市體驗(yàn)店）。但值得一提的是，起亞汽車的城市體驗(yàn)店由經(jīng)銷商經(jīng)營，同時(shí)起亞汽車會給予支持。

“因此，起亞的城市體驗(yàn)店并沒有打破經(jīng)銷商的體系，是幫助經(jīng)銷商和品牌增加曝光、展示、銷售和服務(wù)的一個(gè)渠道。所以起亞未來的渠道策略還是會以經(jīng)銷商為主，他們和起亞合作多年了，非常愿意銷售起亞的純電車型。如果自己建店自營會是一個(gè)龐大的體系工程，目前來講，起亞還沒有這方面的計(jì)劃。” 胡慧敏說。

渠道升級之外，起亞汽車為了更快在電動化領(lǐng)域有所作為也在電動車補(bǔ)能方面動作頻頻。今年8月，起亞汽車與殼牌（Shell）合作的首座超高速充電站將正式開業(yè)，未來起亞汽車稱還將擴(kuò)大超充站的網(wǎng)格布局，超充站能夠提供800V的超充服務(wù)。

各個(gè)層面的布局釋放出起亞汽車在中國市場新能源戰(zhàn)略逐步落地的信號，起亞汽車的努力能否幫助其恢復(fù)在中國市場的地位暫未可知。隨著今年兩款電動產(chǎn)品的導(dǎo)入，起亞汽車在中國市場終端表現(xiàn)或?qū)⒊蔀槠滢D(zhuǎn)型成功與否的關(guān)鍵。