伴隨著新能源汽車滲透率的逐步提高，新能源汽車售后市場在展現(xiàn)巨大機(jī)遇的同時(shí)，也在期待更加完善的綜合服務(wù)體系。與燃油車不同，智能電動車更像是一個(gè)科技產(chǎn)品，很多問題都是圍繞軟件產(chǎn)生的，而軟件問題的解決，往往需要主機(jī)廠和供應(yīng)商配合解決，根本不是燃油車時(shí)代換個(gè)配件就能解決的。

目前大大小小的修理店，占領(lǐng)了汽車修理市場80%以上的市場份額，但是汽修行業(yè)可能馬上將迎來巨變。有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來5年，售后服務(wù)的維修門店數(shù)量，將從當(dāng)下的將近90萬降到40萬~45萬，除了搞鈑金噴漆的業(yè)務(wù)還能繼續(xù)，剩下的修理店，可能都會被行業(yè)無情淘汰。

“現(xiàn)在90%的修理廠都在轉(zhuǎn)型進(jìn)行新能源維修，我們也不例外，否則將會被淘汰。”重慶多年從事汽車維修的老板熊云龍說，新能源汽車的進(jìn)店量已經(jīng)從去年的10%提升到了目前的20%至30%。

熊云龍告訴記者，對新能源汽車，汽修門店經(jīng)常會遇到不能修、不敢修或者亂修的情況。如果維修人員的專業(yè)知識不達(dá)標(biāo)，可能存在較大安全隱患甚至由于操作不當(dāng)導(dǎo)致事故。

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高認(rèn)為，在新能源車發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)應(yīng)更多關(guān)注如何讓消費(fèi)者便捷、快樂地使用新能源車。加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)，優(yōu)化維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、年檢等用車服務(wù)，是新能源車贏得市場認(rèn)可的關(guān)鍵。

如何應(yīng)對新能源汽車時(shí)代的變革

“當(dāng)下新能源汽修產(chǎn)業(yè)存在資格準(zhǔn)入門檻高、產(chǎn)業(yè)化程度低、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量少、維修技術(shù)專業(yè)水準(zhǔn)低、維修費(fèi)用較高等問題。”重慶工商大學(xué)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展中心研究員莫遠(yuǎn)明認(rèn)為，要破解這些難題，必須從加強(qiáng)國家對新能源汽修產(chǎn)業(yè)的政策扶持和產(chǎn)業(yè)布局入手，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化，大力引導(dǎo)資本對新能源汽修產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略風(fēng)口投入。

隨著新能源汽車進(jìn)入維保高發(fā)期，售后服務(wù)需求增長與整個(gè)市場的售后服務(wù)能力不足的矛盾逐漸凸顯。華勝集團(tuán)董事長、總裁周大軍在第十一屆云山汽修大會上公開表示，車市“內(nèi)卷”這么厲害，應(yīng)借鑒房地產(chǎn)行業(yè)維護(hù)基金模式，保障修理、配件制造商和車主的利益。

“維修難的背后，是目前國內(nèi)新能源汽車維修人才整體不足。”重慶江北區(qū)汽車維修協(xié)會會長汪坤發(fā)說，如果不盡快改善并解決當(dāng)下新能源汽修人員供給不足的問題，勢必影響我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

“重慶有維修車輛的企業(yè)和門店上萬家，但維修新能源車輛的企業(yè)和門店不過100余家，滿足不了市場需求，也適應(yīng)不了未來發(fā)展。”重慶鉑力集團(tuán)董事長梅清告訴記者，為此企業(yè)簽約了幾所職業(yè)院校共建新能源技術(shù)服務(wù)職業(yè)學(xué)校，培養(yǎng)更多維修專業(yè)人才。

記者近日走訪重慶部分車企和高職院校發(fā)現(xiàn)，新能源汽車企業(yè)正推動傳統(tǒng)汽修人員轉(zhuǎn)型升“技”，長安新能源汽車維修技師培訓(xùn)超過15期，培訓(xùn)逾300人。部分技工院校也開始探索新能源汽修課程，培養(yǎng)“三電”高級技工。

莫遠(yuǎn)明認(rèn)為，多方共建對應(yīng)人才培訓(xùn)體系，已經(jīng)成為新能源車汽修行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。政府應(yīng)推動相關(guān)職業(yè)教育體系的同步改革，在技校汽修專業(yè)中，增加有關(guān)新能源車汽修技能培訓(xùn)內(nèi)容，強(qiáng)化技校與汽修一線的協(xié)同合作，讓學(xué)員畢業(yè)后就能無縫對接到實(shí)操一線。

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