每經(jīng)編輯 杜宇

據(jù)華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東8月7日在微博表示，在剛剛結(jié)束的HDC 2023上，HarmonyOS 4隆重登場，這里再給大家分享一個(gè)重磅消息，華為智選車業(yè)務(wù)首款純電轎跑將會(huì)第一個(gè)搭載HarmonyOS 4！作為智選車的全新品類，它采用顛覆性的設(shè)計(jì)語言，帶來突破想象的轎跑體驗(yàn)。

圖片來源：余承東微博

8月4日，華為開發(fā)者大會(huì)主題演講暨HarmonyOS 4發(fā)布會(huì)正式舉行，華為終端BG CEO余承東8月4日正式宣布：華為鴻蒙4（HarmonyOS 4）正式發(fā)布！

作為國內(nèi)操作系統(tǒng)代表作，鴻蒙在五年多的發(fā)展中備受外界關(guān)注。余承東稱HarmonyOS4具備元服務(wù)、分布式萬物互聯(lián)、大智慧、更安全、更個(gè)性等特點(diǎn)。

圖片來源：直播截圖

相比安卓和iOS，鴻蒙并非一款單純的手機(jī)操作系統(tǒng)，而是面向萬物互聯(lián)時(shí)代的全場景分布式操作系統(tǒng)?；厮葸^往，自2019年HarmonyOS問世以來，經(jīng)過幾個(gè)版本的迭代，HarmonyOS已逐漸應(yīng)用于華為手機(jī)、電視、手表、智能座艙等產(chǎn)品。

據(jù)介紹，HarmonyOS 4帶來的新能力和新應(yīng)用都會(huì)在華為系汽車中率先使用。HarmonyOS 4進(jìn)一步優(yōu)化了智能座艙體驗(yàn)，讓車內(nèi)屏幕也支持多設(shè)備協(xié)同，例如多屏同享讓車內(nèi)前后排乘客可同步觀影；將手機(jī)上的游戲流轉(zhuǎn)至車機(jī)，即可用車內(nèi)大屏?xí)惩媸钟?；操作無人機(jī)時(shí)，還可借助超級桌面將座艙屏幕作為顯示大屏，坐在車中通過座艙屏幕便可以輕松操控?zé)o人機(jī)。

在汽車生態(tài)上，鴻蒙操作系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)被稱為“雙智天花板”，這也是華為構(gòu)建的汽車生態(tài)的“硬實(shí)力”。隨著華為構(gòu)建的汽車生態(tài)逐漸成型，華為系已經(jīng)成為智能汽車生態(tài)中一個(gè)重要的力量，但能否能助推銷量還有待進(jìn)一步驗(yàn)證。

據(jù)澎湃新聞，6月16日，在深圳舉辦的未來汽車先行者大會(huì)上，余承東再次對智能汽車市場未來格局作出預(yù)測，稱在汽車智能化時(shí)代，只有巨頭才有足夠的資源投入，而一般公司很難在“更卷”的市場中存活下來，這樣的巨頭除了華為，還有比亞迪。

余承東認(rèn)為，汽車走向智能化時(shí)代，不同于傳統(tǒng)的燃油車時(shí)代，車廠的投資規(guī)模非常大，如果投資不夠的話，無法支撐競爭。中小玩家可能沒有重資產(chǎn)投入支撐未來的持續(xù)發(fā)展而跟不上，無法成為巨頭。

“今天這個(gè)時(shí)代，站在一個(gè)5-10年更長遠(yuǎn)的角度，你們就去看這個(gè)問題，我認(rèn)為未來能活下來的還是少數(shù)的廠家，可能每個(gè)廠家有多個(gè)子品牌，但是主力的玩家不會(huì)太多。”余承東表示。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合余承東微博、澎湃新聞、每日經(jīng)濟(jì)新聞

封面圖片來源：余承東微博