每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如    

“蔚小理”中第一個交上二季度答卷的企業(yè)來了。

8月8日，理想汽車公布了今年第二季度財報，其在營業(yè)收入、交付量方面均創(chuàng)下歷史新高。數(shù)據顯示，理想汽車當期營收為286.5億元，同比增長228.1%，環(huán)比增長52.5%。其中，理想汽車第二季度的車輛銷售收入為279.7億元，同比增長229.7%，環(huán)比增長52.6%

理想汽車方面表示，車輛銷售收入的同比增長主要由于車輛交付量的增加，而該項收入的環(huán)比增長主要由于車輛交付量增加，同時部分交付量的增長被兩個季度之間產品組合差異導致的平均售價下降所抵銷。據了解，理想汽車第二季度單車均價為32.33萬元，而第一季度為34.58萬元。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

數(shù)據顯示，理想汽車今年第二季度交付量為8.65萬輛，同比增長201.6%。今年上半年的交付量則為13.91萬輛，同比增長130.3%，超過了2022年全年的交付量。“在20萬元以上的新能源市場占有率方面，理想汽車已從今年第一季度的11%提升到第二季度的約14%。”理想汽車董事長兼CEO李想說。

營業(yè)收入、交付量大幅增長的同時，理想汽車的毛利率呈穩(wěn)步增長的態(tài)勢。其今年第二季度的毛利率為21.8%，而去年第二季度和今年第一季度該數(shù)字分別為21.5%和20.4%。值得一提的是，這已是理想汽車連續(xù)第二個季度毛利率超越特斯拉，特斯拉今年前兩個季度的毛利率分別為19.3%和18.2%。

車輛毛利率方面，理想汽車當期的該數(shù)字為21.0%，去年同期為21.2%，今年第一季度為19.8%。“剔除理想ONE的影響，理想L系列的車輛毛利率較2023年第一季度維持穩(wěn)定。”理想汽車方面稱。

李想曾表示：“產品毛利率遠低于預期，毛利率波動較大，并不是企業(yè)定價良心，而是需要改善企業(yè)的經營和管理，以及持續(xù)擴大規(guī)模。達到千億級別的收入規(guī)模后，15%~25%的產品毛利率是一個健康生存的汽車企業(yè)的基準要求。”從目前來看，理想汽車的毛利率處在健康的水平區(qū)間，其未來的目標是到25%。

得益于營收的大幅增長和毛利率的穩(wěn)定，理想汽車實現(xiàn)了連續(xù)第三個季度盈利。在今年第二季度，理想汽車的凈利潤為23.1億元，而去年同期為凈虧損6.41億元，今年第一季度為9.34億元。在非美國公認會計準則下，理想汽車第二季度凈利潤為27.3億元，去年同期為凈虧損1.83億元，今年第一季度為14.1億元。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

值得一提的是，在2020年~2022年，理想汽車凈虧損分別為1.51億元、3.21億元和20.32億元，而今年上半年，理想汽車凈利潤為32.44億元，填平了之前三年的累計虧損。

在現(xiàn)金流方面，理想汽車第二季度的經營活動所得現(xiàn)金凈額為111.1 億，環(huán)比增長42.8%；自由現(xiàn)金流為96.2億元，環(huán)比增長43.6%。截至今年6月30日，理想汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、定期存款及短期投資為737.7億元。

在此背景下，理想汽車還在加大研發(fā)方面的投入。其今年第二季度研發(fā)費用為24.3億元，同比增長58.4%。理想汽車方面透露，其整體研發(fā)費用率（研發(fā)費用/總營收）將繼續(xù)穩(wěn)定在10%左右。據悉，大眾、豐田、寶馬等跨國汽車集團研發(fā)費用率平均在5%左右，而特斯拉的研發(fā)費用率更低，達到了3.3%，理想汽車與其仍有一定差距。

展望第三季度，理想汽車預期交付量預計達到10萬輛至10.3萬輛，同比增長277.0%~288.3%，并在第四季度挑戰(zhàn)月交付4萬輛；同時預計第三季度營收預計達到323.3億元~333.0億元，同比增長246.0%至256.4%。

“本季度（第三季度）產能是唯一的瓶頸，且本季度無解。”李想在社交媒體直言，“三季度是生產多少，交付多少，8000輛/周的產能瓶頸持續(xù)。”而理想汽車總裁兼總工程師馬東輝透露，零部件供應是目前理想汽車產能遇到瓶頸的主要原因。

李想說：“今年全年，我們有信心超出年初內部制定的全年交付目標的10%~20%、突破千億人民幣的全年營收目標。”根據此前的規(guī)劃，理想汽車計劃今年交付30萬輛新車，這將意味著理想汽車全年交付量有望達到33萬~36萬輛。