每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如    

小鵬汽車交上了今年二季度的答卷。

8月18日晚，小鵬汽車發(fā)布了2023年第二季度未經(jīng)審計財務業(yè)績?？傮w來看，小鵬汽車多項財務指標呈現(xiàn)環(huán)比增長，同比下滑的態(tài)勢。但毛利率和汽車毛利率卻出現(xiàn)了同、環(huán)比均下滑的趨勢。

截至8月18日收盤，小鵬汽車港股股價報61港元/股，跌幅為6.58%，市值為1056億港元。美股方面，小鵬汽車股價盤前一度下跌接近7%，達6.96%。

毛利率持續(xù)走低

首先在營收方面，小鵬汽車第二季度營收為50.6億元，略超預期的49.1億元。據(jù)悉，該數(shù)字同比下降31.9%，上年同期為74.4億元，環(huán)比增長25.5%，第一季度為40.3億元。其中，小鵬汽車當期汽車銷售收入為44.2億元，同比下滑36.2%，環(huán)比增長25.9%。

對此，小鵬汽車方面解釋，同比下滑主要由于汽車交付量減少及新能源汽車補貼終止所致，而環(huán)比增長則主要由于P7i的交付量增加所致。

在第二季度，小鵬汽車的交付量為2.32萬輛，同比下滑32.6%，環(huán)比增長27.3%。“在新產(chǎn)品和更高效的渠道的推動下，我們的交付量已經(jīng)連續(xù)6個月環(huán)比增長。”小鵬汽車名譽副董事長兼聯(lián)席總裁顧宏地表示。

圖片來源：小鵬汽車財報

營收、交付量同比下滑之下，小鵬汽車依舊處于虧損的狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車第二季度歸屬于普通股股東的凈虧損為28億元，去年同期為虧損27億元，今年一季度為虧損23.4億元。經(jīng)營虧損30.9億元，去年同期的運營虧損為20.9億元，今年一季度的運營虧損為25.9億元。

在毛利率方面，小鵬汽車第二季度毛利率為-3.9%，相較而言，2022年同期為10.9%，而今年第一季度為1.7%。值得一提的是，自去年第四季度以來，小鵬汽車毛利率持續(xù)走低；小鵬汽車第二季度汽車毛利率（即汽車銷售毛利潤或虧損占汽車銷售收入的百分比）為-8.6%，連續(xù)兩個季度負毛利，相較而言，去年同期為9.1%，而第一季度為-2.5%。據(jù)了解，今年第四季度，小鵬汽車毛利率會變成正值。

對于當季車輛毛利率的下滑情況，小鵬汽車方面解釋稱，主要由于G3i的存貨減值及存貨采購承諾虧損，對汽車毛利率產(chǎn)生了4.5個百分點的負面影響。有消息稱，小鵬的G3系列有退出市場的打算，相應對供應商的賠付和減值計提使得毛利率承壓。

在小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬看來：“2023年下半年，隨著G6等新品帶動我們的銷量大幅增長，毛利率逐步恢復，以及運營效率的持續(xù)提升，我們預計在2023年下半年實現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流的整體轉(zhuǎn)正。”

數(shù)據(jù)顯示，截至第二季度末，小鵬汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款為人民幣337.4億元（46.5億美元），相較而言，截至2022年12月31日為人民幣382.5億元。定期存款包括受限制短期存款、短期存款、受限制長期存款、長期存款的流動及非流動部分。

“降價潮對小鵬G6沒影響”

盡管一些財務數(shù)據(jù)不及預期，但何小鵬對小鵬汽車仍充滿了信心：“今年上半年，為了應對行業(yè)激烈的競爭和快速變化，我在小鵬汽車進行了戰(zhàn)略和組織，產(chǎn)品和市場等各方面的變革。從當前看，這些變革的內(nèi)外部效果都超出了期望，并正式將公司帶入到了初步的正循環(huán)。”

何小鵬透露，與大眾汽車的合作，小鵬G6的終端表現(xiàn)，以及NPS客戶滿意度和OTA的滿意度指標在上半年持續(xù)改善等都提振了小鵬汽車內(nèi)部團隊的士氣，車主的口碑，以及供應商的信心。“這為我們下一步進行更有效的組織變革，成本控制，內(nèi)外部效率提高，和推出更成功的新產(chǎn)品都建立了更好的環(huán)境。”何小鵬說。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

對于行業(yè)當前迎來的又一波降價潮，顧宏地表示：“行業(yè)中的降價對小鵬G6并沒有帶來什么影響，小鵬G6在定價時就預料到了來自行業(yè)的競爭壓力。”

對于第三季度的業(yè)績指引，小鵬汽車上調(diào)營收指引，預期交付量為3.9萬~4.1萬輛，同比增長約31.9%~38.7%；收入85億~90億元，同比增長約24.6%~31.9%?；诠浪?，此次指引對應單車價格大約是19.1萬元，與第二季度的實際單車價格19.1萬元基本一致，而這樣的單車價格隱含三季度的毛利率修復或有一定壓力。

“下半年P7i 全系車型的上市，能讓我們的銷量再上一個臺階。”何小鵬表示，“小鵬汽車正在和供應商一起解決交付問題，尤其是G6 Max車型。9月，G6交付量會有明顯提升，總交付量超1.5萬輛；小鵬汽車第四季度的產(chǎn)能會提升，G6月交付有望過萬，小鵬汽車四季度沖擊月交付2萬的目標。”

此外，小鵬汽車方面透露，小鵬汽車的MPV車型X9基于扶搖架構打造，預計在第四季度后期發(fā)布，明年規(guī)模交付，明年則有兩款新車發(fā)布。

除提升產(chǎn)品交付量外，降低成本也成為了小鵬汽車的工作重點。何小鵬表示：“我將會和總裁王鳳英把降本作為產(chǎn)品、研發(fā)、制造、供應鏈、營銷等多個團隊的核心目標之一，多個降本項目正在高效地執(zhí)行推進，我很有信心實現(xiàn)到2024年底實現(xiàn)整體成本降低25%的目標，而這些降本措施將會使我們的毛利率在2024年顯著地改善。”據(jù)小鵬汽車方面透露，其在2025年能實現(xiàn)收支平衡。