每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 段煉 裴健如    

又一家新造車公司“橫空出世”。

日前，極石品牌旗下首款中大型SUV——極石01正式上市。新車共推出兩款配置，售價分別為34.99萬元和35.99萬元。該車主打硬派越野場景，內(nèi)部提供6座及7座布局形式，并搭載增程式插電混動系統(tǒng)。據(jù)悉，極石01將在今年11月開啟交付。

各項參數(shù)都和理想L8非常接近

從外觀及定位來看，極石01被業(yè)界認為是集“友商”所長于己身的一款電動車。而從官方提供的資料來看，不論是車身尺寸和內(nèi)部空間，還是驅(qū)動形式和智能配置，以及全國統(tǒng)一零售價，極石01的各項參數(shù)都和理想L8非常接近。

圖片來源：企業(yè)供圖?

與理想L8不同的是，極石01還將車輛與露營做了更加原生的結(jié)合，在車尾門上集成了原廠開發(fā)的餐廚系統(tǒng)。這套餐廚系統(tǒng)擁有可提供常溫、溫水、開水的飲水機，還有可折疊桌板，以及簡易操作臺，放下操作臺還有專屬電磁爐工作區(qū)，可連接220V對外放電接口。此外，為適應用戶越野以及戶外需求，除了常見的舒適、標準、運動三種駕駛模式，極石01還特設(shè)“穿越模式”釋放懸架性能，其底盤最小離地間隙達到205mm，可以提供沙地、涉水、雪地、泥濘、山路五種特殊路面下的駕駛模式。

動力和續(xù)航方面，極石01提供350千瓦最大功率和740?！っ拙C合扭矩，采用56.01千瓦時電池組、70升容積油箱和1.5T四缸增程器，CLTC純電續(xù)航282公里，CLTC總續(xù)航1338公里。除了常規(guī)純電和燃油能源模式之外，極石01還設(shè)置有自研的“智能油電混合模式”。

背后有這位科技大佬

據(jù)了解，極石01之所以突出上述產(chǎn)品特性，與為極石汽車提供智能化解決方案的洛軻智能和其創(chuàng)始人昌敬有關(guān)。

公開資料顯示，昌敬先后在微軟、騰訊和百度等企業(yè)任職高級經(jīng)理，在2014年從百度離職后，成立了北京石頭世紀科技股份有限公司，旗下最有名的公司就是石頭科技，于2020年在科創(chuàng)板順利上市。

與此同時，昌敬還是一位有十多年戶外自駕越野經(jīng)驗的發(fā)燒友，嘗試過多款經(jīng)典的越野車型，卻發(fā)現(xiàn)沒有一款適合當下的新能源車型。據(jù)媒體報道，在洛軻智能成立之初，昌敬計劃打造一款“兼具城市+戶外場景性能”、能夠媲美奔馳G級的增程式越野車。

需要注意的是，跟華為智選一樣，洛軻智能并不選擇自己下場造車，而是為擁有生產(chǎn)制造能力的整車公司提供產(chǎn)品定義、市場營銷，以及核心智能技術(shù)，包括三電技術(shù)、智能座艙以及智能駕駛等方案。

據(jù)了解，昌敬此前成立的石頭科技，其打造的掃地機器人就有著許多和目前新能源汽車相似的技術(shù)和硬件設(shè)施，包括視覺傳感器、3DToF 傳感器、激光雷達、超聲波雷達、毫米波雷達等等，甚至比不少汽車上的種類更豐富。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，汽車戶外出行的智能化是洛軻智能研發(fā)重點方向。洛軻智能方面此前稱，其探索戶外相關(guān)的前沿科技，在新能源動力、智能座艙、智能駕駛等方面已有充分的技術(shù)準備，為用戶提供戶外動力保障和安全操穩(wěn)，即使在非鋪裝道路上也能獲得更好的體驗。

在生產(chǎn)制造方面，洛軻智能的合作對象是北京汽車制造廠有限公司，該公司主要生產(chǎn)越野車及軍車，今年年初被山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團收購大部分股權(quán)。

今年8月17日，魏橋創(chuàng)業(yè)集團與洛軻智能共同對外宣布簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)達成深度合作共識，將共同為新能源汽車全車輕量化、智能化賦能。未來，雙方將在產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同基礎(chǔ)上實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營效率的提升和成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并從產(chǎn)品研發(fā)層面建立起在智能汽車行業(yè)的核心競爭力。

圖片來源：企業(yè)供圖

“山東魏橋集團控股北京汽車制造廠之后，與洛軻智能合作，對北京汽車制造廠進行了賦能，兩者相當于北京汽車制造廠的母公司和供應商。”洛軻智能方面人士透露，“極石汽車這個品牌與極石01都屬于北京汽車制造廠，是北京汽車制造廠旗下的新能源品牌，是在魏橋集團和洛軻智能的共同支持下，北京汽車制造廠才能夠把產(chǎn)品力進行整體的升級。”

國內(nèi)越野車市場增長態(tài)勢明顯

當前國內(nèi)越野車市場增長態(tài)勢明顯，被業(yè)內(nèi)認為是極石01以越野性能切入市場的另一大原因。

公開數(shù)據(jù)顯示，2021年~2022年，我國硬派越野車市場呈增長態(tài)勢，特別是國產(chǎn)及合資品牌增勢明顯。2021年，我國硬派越野車市場規(guī)模為672.67億元，其中國產(chǎn)及合資品牌市場規(guī)模為440.65億元，同比增長17.22%；2022年，我國硬派越野車市場規(guī)模為727.74億元，國產(chǎn)及合資品牌市占率達到62.22%。

此外，越野車型新能源化也正在成為趨勢，繼坦克品牌之后，比亞迪也發(fā)布了方程豹5、仰望U8，同時梅賽德斯-奔馳、JEEP也推出了插混版本的越野車型。據(jù)極石汽車內(nèi)部研發(fā)人員介紹，此后極石汽車的產(chǎn)品風格也會專注在戶外風格和汽車的運動性能上。

不過，需要注意的是，盡管主打戶外越野性能的SUV正在成為消費者青睞的新選擇，但在日益內(nèi)卷的中國汽車市場中，比亞迪、長城汽車等企業(yè)早已在該細分市場進行了布局，且打造出了極具競爭力的車型。在汽車市場內(nèi)卷的背景下，如何打開知名度、建立銷售渠道、獲取目標人群的訂單，并且順利實現(xiàn)交付，也是極石汽車此后的考驗。

記者|孫磊

編輯|段煉?裴健如?蓋源源

校對|何小桃

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