每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

快遞公司相繼交出上半年成績(jī)單。

8月30日，中通快遞（NYSE:ZTO，股價(jià)25.00美元，總市值203.78億美元；HK:02057，股價(jià)184.5港元，總市值1523.53億港元）公布了其2023年第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，二季度中通快遞包裹量同比增長(zhǎng)23.8%，市場(chǎng)份額擴(kuò)大至23.5%，調(diào)整后凈利潤(rùn)增長(zhǎng)43.9%至人民幣25億元。

中通快遞首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示，中通快遞核心快遞業(yè)務(wù)單票收入下降7.8%，這是受直客業(yè)務(wù)占比減少、輕小件價(jià)格策略的施行及增量補(bǔ)貼的綜合影響。

顏惠萍重申了中通快遞2023年度業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)20%~24%的目標(biāo)。

總的來(lái)看，在市場(chǎng)份額上，中通快遞較其他加盟制快遞的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。即使快遞行業(yè)當(dāng)前又有價(jià)格戰(zhàn)的傾向，但從成本競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)是大勢(shì)所趨。 

作為加盟制快遞的頭部企業(yè)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，中通快遞上半年業(yè)務(wù)布局動(dòng)作頻頻，不但加碼冷鏈和醫(yī)藥供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，甚至有意進(jìn)軍航空業(yè)務(wù)。

未來(lái)，快遞行業(yè)馬太效應(yīng)會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)嗎？

截至8月30日港股收盤，中通快遞收盤價(jià)184.5港元，跌3.806%，總市值1523.53億港元。

上半年包裹量約為140億件

半年報(bào)顯示，中通快遞的收入從截至2022年6月30日止6個(gè)月的人民幣165.61億元增加13.1%至2023年同期的人民幣187.24億元，主要由于疫情恢復(fù)后快遞需求增長(zhǎng)。

疫情后中通快遞上半年收入165.61億元 圖片來(lái)源：財(cái)報(bào)截圖

此外，半年報(bào)提到，核心快遞業(yè)務(wù)的收入由截至2022年6月30日止6個(gè)月的人民幣159.00億元增加15.0%至2023年同期的人民幣182.92億元，主要由包裹量的增加22.3%所推動(dòng)，而截至2023年6月30日止6個(gè)月，包裹量約為140億件。

就二季度而言，中通快遞的核心快遞服務(wù)收入較2022年同期增長(zhǎng)了14.1%，該增長(zhǎng)是由于包裹量增長(zhǎng)23.8%及單票價(jià)格下降7.8%。

不過(guò)，今年上半年，中通快遞的貨運(yùn)代理服務(wù)收入有所下降。截至2023年6月30日止6個(gè)月，來(lái)自該服務(wù)的收入較2022年同期減少34.7%，主要是由于跨境電商需求萎縮和運(yùn)費(fèi)下降。

今年上半年，中通快遞加大了資本開(kāi)支。半年報(bào)顯示，關(guān)于購(gòu)買物業(yè)和設(shè)備、購(gòu)買土地使用權(quán)以及擴(kuò)大自有卡車車隊(duì)和升級(jí)設(shè)備及設(shè)施，中通快遞于截至2023年6月30日止6個(gè)月產(chǎn)生資本開(kāi)支總額約人民幣45億元（截至2022年6月30日止6個(gè)月：人民幣33億元）。

中通快遞在半年報(bào)中表示，打算用現(xiàn)有的現(xiàn)金余額、發(fā)售于2027年到期的可換股優(yōu)先票據(jù)的募集資金和其他融資方式來(lái)為未來(lái)的資本開(kāi)支提供資金，并表示，將繼續(xù)作出資本開(kāi)支以支持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

從經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，截至2023年6月30日，中通擁有96個(gè)分揀中心，超31000個(gè)攬/派件網(wǎng)點(diǎn)，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量約6000名，分揀中心間干線運(yùn)輸路線約3800條，自有干線車輛數(shù)量為10000余輛，其中超9300輛自有車輛為車長(zhǎng)15至17米的高運(yùn)力車型。

此外，記者了解到，今年上半年，中通快遞全網(wǎng)多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心陸續(xù)建成投產(chǎn)、提質(zhì)升級(jí)。

4月，中通鄂西南智能科技產(chǎn)業(yè)園第三期項(xiàng)目正式啟用，助力出港產(chǎn)能從日均30萬(wàn)票提升至75萬(wàn)票，場(chǎng)地運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升1.5倍；6月，位于江蘇徐州的中通淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域總部項(xiàng)目正式啟用，快件時(shí)效將提升5至6小時(shí)，分揀效率提升4至5倍；“618”期間，魯南最大快遞分揀中心總部基地正式啟用，日均中轉(zhuǎn)包裹超300萬(wàn)單；7月初，位于貴州遵義的中通黔北分撥中心項(xiàng)目進(jìn)入驗(yàn)收階段。

“快遞本質(zhì)不是短跑”

發(fā)布本次財(cái)報(bào)時(shí)，中通快遞集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴梅松表示：“短期市場(chǎng)前景依舊有不確定性，從而保持清醒和放眼長(zhǎng)期對(duì)我們至關(guān)重要。快遞本質(zhì)不是短跑，以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)得來(lái)的市場(chǎng)份額往往不可持續(xù)，許多時(shí)候甚至還會(huì)得不償失。我們的競(jìng)爭(zhēng)策略是有的放矢、有攻有守。”

長(zhǎng)期主義，成為了中通快遞當(dāng)下的關(guān)注重點(diǎn)。今年上半年，中通快遞也都在為自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)行謀劃和布局，甚至被外界認(rèn)為有了向順豐學(xué)習(xí)的跡象。

首當(dāng)其沖的是航空業(yè)務(wù)。湖南省商務(wù)廳6月9日發(fā)布的消息顯示，中通快遞與湖南航空合資組建貨運(yùn)航司的項(xiàng)目正在溝通中。

湖南省政府口岸辦主任鄧衛(wèi)平在會(huì)上表示，中通貨運(yùn)航司選擇落戶長(zhǎng)沙，對(duì)于長(zhǎng)沙乃至湖南航空貨運(yùn)的發(fā)展提供了有力支撐，湖南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓的建設(shè)也將為中通貨運(yùn)航司和湖南航空在湘發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。

可見(jiàn)，快遞公司在“制空權(quán)”的爭(zhēng)奪上正日趨激烈。

快遞物流專家在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，航空業(yè)務(wù)相當(dāng)于快遞行業(yè)的航空母艦，是決勝的武器，快遞公司一旦具備就相當(dāng)于有了一個(gè)強(qiáng)大的壁壘，“若想成為行業(yè)中一流的企業(yè)，航空業(yè)務(wù)屬于必備品。”

除了航空業(yè)務(wù)外，今年上半年，中通快遞在冷鏈業(yè)務(wù)上也在加快布局。

中通快遞對(duì)記者方面表示，中通冷鏈持續(xù)聚焦下沉市場(chǎng)，推進(jìn)生鮮冷鏈“點(diǎn)到點(diǎn)”布局，區(qū)縣覆蓋率近70%，80%訂單可以實(shí)現(xiàn)72小時(shí)“門到門”服務(wù)。

據(jù)界面新聞報(bào)道，中通冷鏈副總裁黎冰透露，目前中通冷鏈已經(jīng)配置200輛干線運(yùn)輸?shù)睦滏溰?，如果加上支線和城市配送，冷鏈車大概有2000-3000輛，同時(shí)還有逾40個(gè)冷鏈轉(zhuǎn)運(yùn)中心、超1200個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)28個(gè)省區(qū)、近70%的區(qū)縣覆蓋，80%訂單可以實(shí)現(xiàn)72小時(shí)門到門服務(wù)，大多數(shù)省會(huì)城市可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)達(dá)。目前，中通冷鏈主要瞄準(zhǔn)電商市場(chǎng)中的生鮮業(yè)務(wù)。

此外，據(jù)中通快遞方面表示，其與藥兜網(wǎng)共同出資設(shè)立中通醫(yī)藥，為醫(yī)藥生產(chǎn)及流通企業(yè)提供“倉(cāng)-運(yùn)-配”醫(yī)藥行業(yè)供應(yīng)鏈解決方案。

“中通快遞現(xiàn)在在通達(dá)系中具備市場(chǎng)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，所以它想率先通過(guò)差異化（布局）走出同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。”趙小敏認(rèn)為，就冷鏈業(yè)務(wù)，中通快遞的基礎(chǔ)鋪設(shè)已經(jīng)完畢了，下一步得看規(guī)模提升的情況，包括中高端產(chǎn)品的提升等方面，“接下來(lái)，我們可能陸續(xù)會(huì)看到中通在航空領(lǐng)域有更大突破。”

顯然，中通快遞并不甘于只做一家市場(chǎng)份額領(lǐng)先的快遞公司。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖