在日前開幕的2023成都車展上，寶馬集團(tuán)再次祭出了強(qiáng)大的電動(dòng)化陣容。

8月25日，以創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1和創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L領(lǐng)銜的5款新能源產(chǎn)品同步上市，其中最受關(guān)注的莫過(guò)于寶馬旗下“最年輕”的電動(dòng)車創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1。作為BMW X家族最年輕的電動(dòng)化開拓者，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1售價(jià)區(qū)間為29.99萬(wàn)~33.99萬(wàn)元，為中國(guó)用戶帶來(lái)15項(xiàng)高價(jià)值豪華配置，是寶馬第三款國(guó)產(chǎn)純電產(chǎn)品，也彰顯出寶馬全力以赴電動(dòng)化的決心和信心。

“現(xiàn)在，中國(guó)客戶可以在幾乎所有的細(xì)分市場(chǎng)找到一款適合自己的BMW電動(dòng)產(chǎn)品。”華晨寶馬汽車有限公司營(yíng)銷高級(jí)副總裁高翔表示，“當(dāng)前這個(gè)時(shí)期汽車市場(chǎng)挑戰(zhàn)很大，但跟其他企業(yè)相比，寶馬應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)更加得力，尤其在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，我們的油電平衡發(fā)展戰(zhàn)略取得很好的效果。”

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)共交付超過(guò)39.2萬(wàn)輛BMW和MINI品牌汽車，同比增長(zhǎng)3.7%。其中，BMW純電動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)283%，達(dá)到約4.49萬(wàn)輛。這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了多家新勢(shì)力車企。

隨著一系列電動(dòng)化產(chǎn)品的上新，寶馬正進(jìn)一步擴(kuò)充純電豪華產(chǎn)品陣列，以更加明晰和具體的電動(dòng)化藍(lán)圖，在以“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”為導(dǎo)向的轉(zhuǎn)型之路上篤定前行。

創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1和創(chuàng)新BMW i7 M70L領(lǐng)銜5款新能源產(chǎn)品，電動(dòng)化矩陣持續(xù)擴(kuò)容

具體來(lái)看，在本屆成都車展中，除創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1外，寶馬還帶來(lái)了創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L、全新BMW M760Le、創(chuàng)新BMW XM Label Red限量版和創(chuàng)新BMW XM 50e等多款新能源產(chǎn)品，電動(dòng)化矩陣持續(xù)擴(kuò)容。

其中，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L售價(jià)為189.9萬(wàn)元；全新BMW M760Le建議零售價(jià)為181.9萬(wàn)元；創(chuàng)新BMW XM Label Red限量版配備M混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，售價(jià)為280萬(wàn)元；創(chuàng)新BMW XM 50e售價(jià)則為146.8萬(wàn)元。

創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L作為寶馬“電動(dòng)時(shí)代旗艦”的頂級(jí)車型，匯聚了BMW i品牌、大型豪華車、以及BMW M品牌之精髓，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)出行與M駕趣的完美融合，重新定義了寶馬大型豪華性能轎車的標(biāo)準(zhǔn)。i7 M70L是寶馬品牌有史以來(lái)加速最快、性能最強(qiáng)的純電動(dòng)車：其綜合最大輸出功率達(dá)485千瓦，峰值扭矩高達(dá)1100牛·米，零至百公里加速時(shí)間僅為3.7秒；盡管動(dòng)力如此強(qiáng)悍，i7 M70L卻擁有相當(dāng)優(yōu)異的能耗表現(xiàn)，其百公里能耗最低可達(dá)19.2千瓦·時(shí)，使車輛在CLTC（中國(guó)輕型汽車行駛工況）標(biāo)準(zhǔn)下可實(shí)現(xiàn)最高可達(dá)610公里的純電續(xù)航里程。

按照規(guī)劃，今年年內(nèi)，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)中的純電動(dòng)產(chǎn)品將擴(kuò)充至11款，而創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1顯然是下半年寶馬逐鹿中國(guó)市場(chǎng)的重磅之作。

14年前，初代BMW X1出道即巔峰，率先開辟了緊湊型豪華SAV（運(yùn)動(dòng)休旅車型）細(xì)分市場(chǎng)的先河，贏得了全球近200萬(wàn)客戶的信賴。如今，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1仍為年輕消費(fèi)者而來(lái)，也將該級(jí)別電動(dòng)車的豪華價(jià)值提升至全新高度。無(wú)論是更加豪華穩(wěn)健的設(shè)計(jì)、寬敞舒適的空間，還是以人為本的情感化數(shù)字交互體驗(yàn)、經(jīng)典純粹的BMW電動(dòng)駕趣以及全生命周期降碳的天生“綠”質(zhì)，均致力于為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)“悅?cè)松硇?，更?dòng)人情懷”的豪華電動(dòng)出行體驗(yàn)。

“iX1本身在中國(guó)就非常受歡迎。我們現(xiàn)在把iX1這樣的成功車型系列進(jìn)行電動(dòng)化，也有利于我們更好地服務(wù)和吸引中國(guó)更年輕的客戶。同時(shí)，這個(gè)價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)激烈，寶馬非常重視30萬(wàn)元以下的價(jià)位段，iX1將搭配i3、iX3等車型，希望在量、價(jià)以及增速方面取得平衡。”高翔認(rèn)為，目前市場(chǎng)上很多車企在頻繁調(diào)整價(jià)格，但這并不是最有利于消費(fèi)者的一種方式。寶馬希望保持價(jià)格穩(wěn)定，從而贏得客戶的信任，所以不會(huì)加入價(jià)格戰(zhàn)。

據(jù)高翔透露，接下來(lái)，寶馬的純電動(dòng)車陣容會(huì)進(jìn)一步豐富，門檻也會(huì)有所降低。“BMW iX1是我們純電動(dòng)車入門級(jí)的產(chǎn)品，明年我們會(huì)推出純電動(dòng)MINI的車型，會(huì)進(jìn)一步拉低純電動(dòng)車型門檻。不同級(jí)別、不同車型系列中，電動(dòng)化速度有高有低，因此我們保留生產(chǎn)電車和油車靈活配置的能力。”高翔說(shuō)。

第二階段戰(zhàn)略穩(wěn)步落地，向?qū)汃R“新世代”大步邁進(jìn)

“電動(dòng)化在寶馬集團(tuán)戰(zhàn)略中分了幾個(gè)階段：第一個(gè)階段是，2013年我們開始做純電動(dòng)車；第二個(gè)階段，也就是目前所處的階段，我們將在全系產(chǎn)品中推行電動(dòng)化，從iX1到7系，以及兩者之間各個(gè)級(jí)別上我們都有電動(dòng)車型布局。”高翔解釋稱。

隨著成都車展新車的上市，再加上年內(nèi)即將發(fā)布的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)中的純電動(dòng)產(chǎn)品將覆蓋幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)，做到幾乎沒(méi)有“盲點(diǎn)”。

不僅如此，為配合電動(dòng)產(chǎn)品的導(dǎo)入，并有效提升客戶體驗(yàn)，寶馬還在一直擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)。截至2023年7月底，BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)接入超過(guò)56萬(wàn)個(gè)公共充電樁，覆蓋320多個(gè)城市和地區(qū)。在本屆成都車展上，寶馬還正式發(fā)布了BMW超級(jí)充電站，大功率充電樁最高支持600A充電電流，部分BMW純電車型最高充電功率理論上可達(dá)200kW，從10%充電至80%只需要約30分鐘，首站目前已在成都萬(wàn)象城落成并開始運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，BMW超級(jí)充電站支持所有在售的BMW純電車型，并對(duì)其它品牌電動(dòng)車車主開放（可以兼容其他品牌車輛的250A國(guó)標(biāo)充電）。此外，BMW超級(jí)充電站還將接入“寶馬數(shù)字生態(tài)”，BMW車主可通過(guò)My BMW App進(jìn)行線上預(yù)約和支付、到站落鎖、即插即充的一站式服務(wù)。

伴隨第二階段電動(dòng)戰(zhàn)略的穩(wěn)步落地，寶馬正在面向電動(dòng)“新世代”的道路上全速邁進(jìn)。到2025年，寶馬將開始投產(chǎn)新世代車型，新世代車型具備全新開發(fā)的電子電氣構(gòu)架、全新的用戶界面和人機(jī)交互概念、第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和全新高度的全生命周期循環(huán)永續(xù)水平。

“在過(guò)渡時(shí)期，新世代車型上市之前，與油車相比，寶馬的價(jià)格和營(yíng)利存在挑戰(zhàn)。我們有信心推出下一代車型，在成本上比肩新勢(shì)力，在競(jìng)爭(zhēng)中與它們并駕齊驅(qū)。我們希望能夠不斷創(chuàng)造出有吸引力、有豪華感的設(shè)計(jì)，贏得客戶的青睞，從而取得業(yè)務(wù)上的成功。我們相信，寶馬有能力在未來(lái)幾年找到正確的發(fā)展方向。”高翔表示。

值得一提的是，中國(guó)市場(chǎng)在寶馬的轉(zhuǎn)型中扮演著重要角色。按照此前披露的信息，寶馬將于2026年起在沈陽(yáng)投產(chǎn)新世代車型，而與之配套的BMW第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目也已在沈陽(yáng)全面動(dòng)工。

通過(guò)產(chǎn)品上新等一系列快速布局，我們可以看到，寶馬正在明確而清晰的轉(zhuǎn)型道路上“快馬揚(yáng)鞭”。在油電平衡發(fā)展戰(zhàn)略下，寶馬正通過(guò)“無(wú)可持續(xù)不豪華”的理念，完成“綠色電動(dòng)車”的重新定義，加速抱擁屬于自己的“新世代”。文/王念念