每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 段煉 孫磊    

據(jù)紅星新聞報道，9月9日，有網(wǎng)友發(fā)視頻稱，當天上午10點，一家長城4S店起火。記者從當?shù)叵谰仍块T了解到，當天該汽車展廳確實發(fā)生火災(zāi)，消防救援人員趕到事發(fā)現(xiàn)場時，車輛已燃起明火，展廳內(nèi)人員已全部撤離，明火很快被消防救援人員撲滅。

圖片來源：紅星新聞

高管回應(yīng)：

外力引發(fā)起火可能性較大

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，9日晚間，哈弗品牌營銷執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱通過社交平臺回應(yīng)稱：“有部分媒體報道了‘哈弗新能源車自燃’，我們第一時間了解了情況，并同步（信息）如下：今日上午10點，四川宜賓哈弗新能源4S店一臺H6 PHEV起火，火情很快被控制，并未造成人員傷亡。”

圖片來源：新浪微博（@喬心昱）

在回應(yīng)中，喬心昱還表示：“我們通過調(diào)取車輛后臺數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)該車未報異常，經(jīng)過與4S店工作人員詢問并基于后臺數(shù)據(jù)分析，初步判斷因外力引發(fā)起火的可能性較大。哈弗品牌對此事非常重視，有進一步信息我也會和大家同步。”

據(jù)了解，哈弗H6 DHT-PHEV于去年9月上市，定位為緊湊級插電混動SUV，共推出3款車型，補貼后售價區(qū)間為15.98萬~17.38萬元。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，哈弗H6 DHT-PHEV累計銷量為2754輛。

官網(wǎng)信息顯示，哈弗品牌目前有哈弗猛龍、哈弗梟龍、哈弗梟龍MAX、哈弗二代大狗PHEV，以及哈弗H6 DHT-PHEV等多款新能源車型在售。官方數(shù)據(jù)顯示，今年8月，哈弗品牌銷量約為6.65萬輛，同比增長31.99%。

實際上，一直以來，哈弗品牌都是長城汽車的銷量擔當，而在長城汽車向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，哈弗品牌無疑也將扮演重要角色。在哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍兩款新能源產(chǎn)品上市時，長城汽車首席增長官李瑞峰曾表示：“兩款車型承載著哈弗品牌向新能源轉(zhuǎn)型的重要使命，而哈弗新能源轉(zhuǎn)型能否成功直接關(guān)系著長城汽車的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略能否順利推進。從哈弗梟龍系列開始，哈弗的新能源產(chǎn)品要在獨立的渠道銷售，有獨立的產(chǎn)品規(guī)劃和全新的品牌形象。”

按照計劃，2023年，哈弗品牌將推出6款全新車型和4款改款車型，其中70%都將是新能源車型。在渠道建設(shè)方面，未來哈弗品牌將采用用戶中心、體驗中心、展示空間三種形式。截至今年5月初，已有150家獨立哈弗新能源渠道中心進行運營，另外有200家即將落地。預(yù)計到2023年年底，將有超過800家哈弗品牌店面實現(xiàn)運營。

專家：用電因素導(dǎo)致的火災(zāi)占比過半

另一大誘因為外部碰撞起火

值得注意的是，本次哈弗新能源4S店起火事件，也讓一直備受關(guān)注的新能源車安全性話題再度引發(fā)熱議。

國家應(yīng)急管理部公布的新能源汽車火災(zāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，新能源汽車火災(zāi)共計640起，平均每日就有超7例的新能源車火災(zāi)事故。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家王萌向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹稱，目前新能源汽車的起火原因主要可歸為5點：電池部件老化、外部碰撞、氣溫過高、電池熱失控和高負荷使用。其中，用電因素所導(dǎo)致的火災(zāi)占一半以上，另一大誘因則為外部碰撞起火。

圖片來源：視覺中國

“很多車主駕車出行過程中底盤難免會受到磕碰，而動力電池普遍安裝于底盤位置，在磕碰后或出現(xiàn)一定變形卻不易被察覺，埋下安全隱患。”王萌說。

值得一提的是，就在今年7月，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關(guān)于開展2023年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（以下簡稱《通知》）?！锻ㄖ穼π履茉雌嚢踩[患排查工作進行了部署，并對其起火燃燒事故調(diào)查及上報的時限和內(nèi)容進行了明確規(guī)定。

《通知》提出，企業(yè)應(yīng)深入排查歷年新能源汽車安全事故情況；同一車型出現(xiàn)3起及以上起火燃燒事故的，企業(yè)應(yīng)統(tǒng)計相關(guān)車型產(chǎn)品配置和技術(shù)特征信息，制定相關(guān)車型安全隱患排查計劃，落實處置措施。

此外，《通知》要求，各企業(yè)應(yīng)于2023年8月31日前完成新能源汽車安全隱患排查工作，填寫《新能源汽車安全隱患排查統(tǒng)計表》，并形成書面報告。針對新能源汽車起火燃燒事故，企業(yè)應(yīng)在24小時（造成人員死亡或重大社會影響的，應(yīng)在12小時內(nèi)）完成事故基本信息上報，5日內(nèi)完成事故詳細信息上報，15日內(nèi)按要求上傳事故全面分析技術(shù)報告。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認為，為減少新能源車起火事件的發(fā)生，汽車主機廠在制造電池時應(yīng)當考慮更多的用車場景，盡可能把電池放到一個更安全的環(huán)境當中，進一步提升電池安全性能。與此同時，消費者在使用新能源車時也需要注意用車安全，按照使用規(guī)范進行操作，不要進行私自改裝或加裝。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教則建議，在用車方面，新能源車車主首先要做的就是定期“體檢”，周期性地對車輛線路、動力電池及電機等進行相應(yīng)檢查保養(yǎng)，確保車輛各線路正常。其次，要把握充電時間和充電頻次，避免過充或長期虧電或長期快充，這些都會影響電池狀態(tài)和使用壽命。還有，車輛發(fā)生外部碰撞后建議到正規(guī)4S店做一次安全檢查，確保電池等可能引起自燃事故的部件完好無損。

“汽車企業(yè)在消費者購車后，應(yīng)通過售后服務(wù)顧問或廠商客服人員告知消費者正確的充電和使用方式，培育消費者正確用車觀念。作為車輛生產(chǎn)者，汽車企業(yè)理應(yīng)履行相應(yīng)的提醒義務(wù)。對于詳盡的用車注意事項，應(yīng)由廠家告知車主。”北京理工大學(xué)車輛與交通工程學(xué)院副教授孫立清認為。

記者|裴健如

編輯|段煉 孫磊 易啟江校對|劉思琦

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