每經(jīng)記者 楊煜  王帆  舒冬妮    每經(jīng)編輯 董興生    

美國(guó)普惠公司發(fā)動(dòng)機(jī)召回事件引發(fā)的關(guān)注度正在不斷攀升。涉事發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為PW1100G，主要裝配在空客公司A320neo系列飛機(jī)。普惠公司的母公司RTX（雷神技術(shù)）最早于今年7月份宣布該款發(fā)動(dòng)機(jī)存在質(zhì)量缺陷。

據(jù)航班管家統(tǒng)計(jì)，截至2023年8月末，國(guó)內(nèi)共有237架A320系列飛機(jī)搭載PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)，分布在青島航空、吉祥航空、四川航空等9家航空公司。目前，吉祥航空已發(fā)布公告，表示有4架飛機(jī)受到影響，補(bǔ)償方案正在制訂和談判過(guò)程中。

9月14日，針對(duì)補(bǔ)償方案，吉祥航空（603885.SH，股價(jià)15.03元，市值332.76億元）方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前沒(méi)有更多信息。記者同時(shí)聯(lián)系了中國(guó)國(guó)航（601111.SH，股價(jià)8.47元，市值1372.21億元）、南方航空（SH600029，股價(jià)6.43元，市值1165億元）等多家航司，欲了解公司機(jī)隊(duì)和運(yùn)力受影響程度，截至發(fā)稿尚未獲得回復(fù)。

普惠發(fā)動(dòng)機(jī)存缺陷，數(shù)百架飛機(jī)面臨停飛

9月10日，從成都飛往新加坡的國(guó)航CA403航班在著陸前客艙出現(xiàn)煙霧，左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起火。落地后，機(jī)組人員組織旅客實(shí)施緊急撤離，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)第三跑道短暫關(guān)閉。據(jù)中國(guó)國(guó)際航空官方微博，該航班機(jī)型為A320neo，初步判斷（事件）系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障所引發(fā)。

圖片來(lái)源：微博截圖

有媒體報(bào)道稱，前述CA403航班飛機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)正是美國(guó)普惠公司的PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)，但這一說(shuō)法尚未得到普惠公司證實(shí)。

與此同時(shí)，另一則消息加重了市場(chǎng)對(duì)普惠公司PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)的擔(dān)憂。

今年7月，普惠公司母公司RTX曾表示，由于制造某些發(fā)動(dòng)機(jī)零件的粉末冶金材料出現(xiàn)罕見(jiàn)狀況，大部分為A320neo提供動(dòng)力的PW1100G-JM發(fā)動(dòng)機(jī)需要在未來(lái)9至12個(gè)月內(nèi)進(jìn)行加速拆除和檢查。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月11日，RTX公司再次發(fā)聲，表示從2023年到2026年，將對(duì)600臺(tái)~700臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。

作為動(dòng)力裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)被視作飛機(jī)的“心臟”。普惠PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)的召回，意味著有大量飛機(jī)面臨停飛，這對(duì)航司來(lái)說(shuō)并不是個(gè)好消息。

據(jù)媒體報(bào)道，直到2026年，這一障礙可能導(dǎo)致平均每年有350架飛機(jī)停飛，2024年上半年，將有多達(dá)650架飛機(jī)閑置。RTX公司最初估計(jì)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修工作需要持續(xù)60天，但現(xiàn)在預(yù)計(jì)需要長(zhǎng)達(dá)300天。

國(guó)際航協(xié)北亞區(qū)副總裁解興權(quán)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，全球的航空公司都面臨著供應(yīng)鏈問(wèn)題，以及飛機(jī)零部件的短缺。供應(yīng)鏈問(wèn)題不僅引發(fā)新飛機(jī)的交付延遲，也導(dǎo)致現(xiàn)役飛機(jī)的定期維護(hù)嚴(yán)重推遲。近期的發(fā)動(dòng)機(jī)召回事件進(jìn)一步加劇航空公司面臨的挑戰(zhàn)，因?yàn)楹娇展緹o(wú)法更快復(fù)飛和增加座位運(yùn)力以滿足強(qiáng)勁的旅行需求，這勢(shì)必影響行業(yè)未來(lái)數(shù)年的發(fā)展。

世界三大評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)之一的惠譽(yù)評(píng)級(jí)在精神航空（Spirit Airlines）最新評(píng)級(jí)報(bào)告中指出，預(yù)計(jì)RTX公司將針對(duì)最近的問(wèn)題向航空公司提供補(bǔ)償，但目前尚不清楚此類補(bǔ)償?shù)臅r(shí)間和規(guī)模。

9月14日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過(guò)郵箱向RTX公司發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。

由于PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝配在A320neo系列飛機(jī)上，空客公司成為陷入輿論漩渦中的另一家航空業(yè)巨擘。

9月14日，記者向空客中國(guó)尋求對(duì)上述發(fā)動(dòng)機(jī)維修事項(xiàng)的評(píng)價(jià)，對(duì)方表示，空客公司CEO傅里（Guillaume Faury）近日已作出回應(yīng)。據(jù)媒體報(bào)道，傅里近日在出席活動(dòng)時(shí)表示，“我們不喜歡這種情況，但我們認(rèn)為這是正確的做法”，“為了確保安全，維修是必要的”。

將削減運(yùn)力，有航司正在談補(bǔ)償

2016年12月，南方航空率先引進(jìn)A320neo，成為中國(guó)內(nèi)地第一家引進(jìn)該款機(jī)型的航司。而據(jù)航班管家統(tǒng)計(jì)，截至8月末，國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)機(jī)隊(duì)中A320系列機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)1870架，其中搭載PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模為237架，涉及的中國(guó)航司為9家。

按搭載PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)的A320系列飛機(jī)數(shù)量由高到低排名，分別是四川航空（54架）、中國(guó)國(guó)際航空（49架）、深圳航空（29架）、吉祥航空（28架）、中國(guó)南方航空（24架）、青島航空（22架）、天津航空（13架）、華夏航空（12架）、西部航空（6架）。其中，青島航空運(yùn)營(yíng)的搭載PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)數(shù)量，占其總機(jī)隊(duì)規(guī)模的61%。若全部召回，青島航空或?qū)⒊蔀樯鲜?個(gè)航司中受影響最大的航司。

圖片來(lái)源：每經(jīng)資料圖

對(duì)于PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)召回維修的影響，上述大部分航司尚未公開(kāi)發(fā)聲，僅有吉祥航空在9月12日的一份投資者調(diào)研報(bào)告中有所提及。

吉祥航空表示：“PW1100G款發(fā)動(dòng)機(jī)并不是所有的批次都出現(xiàn)了問(wèn)題，目前公司按照民航局下發(fā)的指令，8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是屬于需要進(jìn)場(chǎng)維修的批次。按照民航局之前的要求，該批次發(fā)動(dòng)機(jī)在9月15號(hào)之前需要進(jìn)場(chǎng)維修，這個(gè)是公司在7月份就得到的指令。公司未來(lái)準(zhǔn)備引進(jìn)的320neo系列飛機(jī)也還是用這個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)交付都是已經(jīng)更新過(guò)的而非有問(wèn)題的批次，未來(lái)交付的飛機(jī)已經(jīng)不會(huì)再涉及到相關(guān)問(wèn)題。”

那么，發(fā)動(dòng)機(jī)召回將在多大程度上削減運(yùn)力？吉祥航空表示：“目前出問(wèn)題的是8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，影響的飛機(jī)數(shù)量是4架。從9月15號(hào)開(kāi)始，發(fā)動(dòng)機(jī)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)維修。因?yàn)槿虬l(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)資源非常緊張、沒(méi)有更多的備用發(fā)動(dòng)機(jī)可投入使用，因此目前需要停飛4架。”

吉祥航空進(jìn)一步表示，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大概（需要）3個(gè)月左右可以維修完畢出廠，目前剛好是處于第三季度淡季，4架飛機(jī)的運(yùn)行完全可以通過(guò)運(yùn)力的調(diào)配填補(bǔ)上，此外也可以去調(diào)減收益最差的航線，來(lái)減少收益的負(fù)面影響。

值得一提的是，吉祥航空在調(diào)研中披露，與發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的補(bǔ)償方案正在制訂和談判過(guò)程中，尚未確定。9月14日，對(duì)于補(bǔ)償方案的最新進(jìn)展，吉祥航空向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前沒(méi)有更多信息可提供。中國(guó)東航和春秋航空向記者表示，并未使用涉事發(fā)動(dòng)機(jī)。記者同時(shí)就該發(fā)動(dòng)機(jī)的使用情況、召回影響，詢問(wèn)了中國(guó)國(guó)航、南方航空，截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰通過(guò)微信向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“普惠召回發(fā)動(dòng)機(jī)，體現(xiàn)出了民航業(yè)對(duì)航空安全一貫的嚴(yán)格要求，就是不把隱患帶上天。這會(huì)導(dǎo)致一定數(shù)量飛機(jī)的停場(chǎng)，對(duì)整個(gè)行業(yè)運(yùn)力會(huì)有一定的影響。但由于使用所涉發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的飛機(jī)數(shù)量不多、召回為分批次，對(duì)民航業(yè)影響也會(huì)控制在一定范圍之內(nèi)。”