每經(jīng)記者 楊煜  王帆  舒冬妮    每經(jīng)編輯 王月龍 董興生    

美國普惠公司發(fā)動機(jī)召回事件引發(fā)的關(guān)注度正在不斷攀升。涉事發(fā)動機(jī)型號為PW1100G，主要裝配在空客公司A320neo系列飛機(jī)。普惠公司的母公司RTX（雷神技術(shù)）最早于今年7月份宣布該款發(fā)動機(jī)存在質(zhì)量缺陷。

據(jù)航班管家統(tǒng)計，截至2023年8月末，國內(nèi)共有237架A320系列飛機(jī)搭載PW1100G發(fā)動機(jī)，分布在青島航空、吉祥航空、四川航空等9家航空公司。目前，吉祥航空已發(fā)布公告，表示有4架飛機(jī)受到影響，補(bǔ)償方案正在制訂和談判過程中。

9月14日，針對補(bǔ)償方案，吉祥航空（603885.SH，股價15.03元，市值332.76億元）方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前沒有更多信息。記者同時聯(lián)系了中國國航（601111.SH，股價8.47元，市值1372.21億元）、南方航空（SH600029，股價6.43元，市值1165億元）等多家航司，欲了解公司機(jī)隊和運力受影響程度，截至發(fā)稿尚未獲得回復(fù)。

普惠發(fā)動機(jī)存缺陷

數(shù)百架飛機(jī)面臨停飛

9月10日，從成都飛往新加坡的國航CA403航班在著陸前客艙出現(xiàn)煙霧，左側(cè)發(fā)動機(jī)起火。落地后，機(jī)組人員組織旅客實施緊急撤離，新加坡樟宜機(jī)場第三跑道短暫關(guān)閉。據(jù)中國國際航空官方微博，該航班機(jī)型為A320neo，初步判斷（事件）系發(fā)動機(jī)機(jī)械故障所引發(fā)。

圖片來源：微博截圖

有媒體報道稱，前述CA403航班飛機(jī)使用的發(fā)動機(jī)正是美國普惠公司的PW1100G發(fā)動機(jī)，但這一說法尚未得到普惠公司證實。

與此同時，另一則消息加重了市場對普惠公司PW1100G發(fā)動機(jī)的擔(dān)憂。

今年7月，普惠公司母公司RTX曾表示，由于制造某些發(fā)動機(jī)零件的粉末冶金材料出現(xiàn)罕見狀況，大部分為A320neo提供動力的PW1100G-JM發(fā)動機(jī)需要在未來9至12個月內(nèi)進(jìn)行加速拆除和檢查。當(dāng)?shù)貢r間9月11日，RTX公司再次發(fā)聲，表示從2023年到2026年，將對600臺~700臺發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查。

作為動力裝置，發(fā)動機(jī)被視作飛機(jī)的“心臟”。普惠PW1100G發(fā)動機(jī)的召回，意味著有大量飛機(jī)面臨停飛，這對航司來說并不是個好消息。

據(jù)媒體報道，直到2026年，這一障礙可能導(dǎo)致平均每年有350架飛機(jī)停飛，2024年上半年，將有多達(dá)650架飛機(jī)閑置。RTX公司最初估計，每臺發(fā)動機(jī)的維修工作需要持續(xù)60天，但現(xiàn)在預(yù)計需要長達(dá)300天。

國際航協(xié)北亞區(qū)副總裁解興權(quán)對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，全球的航空公司都面臨著供應(yīng)鏈問題，以及飛機(jī)零部件的短缺。供應(yīng)鏈問題不僅引發(fā)新飛機(jī)的交付延遲，也導(dǎo)致現(xiàn)役飛機(jī)的定期維護(hù)嚴(yán)重推遲。近期的發(fā)動機(jī)召回事件進(jìn)一步加劇航空公司面臨的挑戰(zhàn)，因為航空公司無法更快復(fù)飛和增加座位運力以滿足強(qiáng)勁的旅行需求，這勢必影響行業(yè)未來數(shù)年的發(fā)展。

世界三大評級機(jī)構(gòu)之一的惠譽(yù)評級在精神航空（Spirit Airlines）最新評級報告中指出，預(yù)計RTX公司將針對最近的問題向航空公司提供補(bǔ)償，但目前尚不清楚此類補(bǔ)償?shù)臅r間和規(guī)模。

9月14日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過郵箱向RTX公司發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。

由于PW1100G發(fā)動機(jī)主要裝配在A320neo系列飛機(jī)上，空客公司成為陷入輿論漩渦中的另一家航空業(yè)巨擘。

9月14日，記者向空客中國尋求對上述發(fā)動機(jī)維修事項的評價，對方表示，空客公司CEO傅里（Guillaume Faury）近日已作出回應(yīng)。據(jù)媒體報道，傅里近日在出席活動時表示，“我們不喜歡這種情況，但我們認(rèn)為這是正確的做法”，“為了確保安全，維修是必要的”。

將削減運力，有航司正在談補(bǔ)償

2016年12月，南方航空率先引進(jìn)A320neo，成為中國內(nèi)地第一家引進(jìn)該款機(jī)型的航司。而據(jù)航班管家統(tǒng)計，截至8月末，國內(nèi)民航客運機(jī)隊中A320系列機(jī)隊規(guī)模已達(dá)1870架，其中搭載PW1100G發(fā)動機(jī)的機(jī)隊規(guī)模為237架，涉及的中國航司為9家。

按搭載PW1100G發(fā)動機(jī)的A320系列飛機(jī)數(shù)量由高到低排名，分別是四川航空（54架）、中國國際航空（49架）、深圳航空（29架）、吉祥航空（28架）、中國南方航空（24架）、青島航空（22架）、天津航空（13架）、華夏航空（12架）、西部航空（6架）。其中，青島航空運營的搭載PW1100G發(fā)動機(jī)飛機(jī)數(shù)量，占其總機(jī)隊規(guī)模的61%。若全部召回，青島航空或?qū)⒊蔀樯鲜?個航司中受影響最大的航司。

圖片來源：每經(jīng)資料圖

對于PW1100G發(fā)動機(jī)召回維修的影響，上述大部分航司尚未公開發(fā)聲，僅有吉祥航空在9月12日的一份投資者調(diào)研報告中有所提及。

吉祥航空表示：“PW1100G款發(fā)動機(jī)并不是所有的批次都出現(xiàn)了問題，目前公司按照民航局下發(fā)的指令，8臺發(fā)動機(jī)是屬于需要進(jìn)場維修的批次。按照民航局之前的要求，該批次發(fā)動機(jī)在9月15號之前需要進(jìn)場維修，這個是公司在7月份就得到的指令。公司未來準(zhǔn)備引進(jìn)的320neo系列飛機(jī)也還是用這個型號的發(fā)動機(jī)，未來交付都是已經(jīng)更新過的而非有問題的批次，未來交付的飛機(jī)已經(jīng)不會再涉及到相關(guān)問題?！?/span>

那么，發(fā)動機(jī)召回將在多大程度上削減運力？吉祥航空表示：“目前出問題的是8臺發(fā)動機(jī)，影響的飛機(jī)數(shù)量是4架。從9月15號開始，發(fā)動機(jī)陸續(xù)進(jìn)場維修。因為全球發(fā)動機(jī)市場資源非常緊張、沒有更多的備用發(fā)動機(jī)可投入使用，因此目前需要停飛4架?！?/span>

吉祥航空進(jìn)一步表示，一臺發(fā)動機(jī)大概（需要）3個月左右可以維修完畢出廠，目前剛好是處于第三季度淡季，4架飛機(jī)的運行完全可以通過運力的調(diào)配填補(bǔ)上，此外也可以去調(diào)減收益最差的航線，來減少收益的負(fù)面影響。

值得一提的是，吉祥航空在調(diào)研中披露，與發(fā)動機(jī)供應(yīng)商的補(bǔ)償方案正在制訂和談判過程中，尚未確定。9月14日，對于補(bǔ)償方案的最新進(jìn)展，吉祥航空向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前沒有更多信息可提供。中國東航和春秋航空向記者表示，并未使用涉事發(fā)動機(jī)。記者同時就該發(fā)動機(jī)的使用情況、召回影響，詢問了中國國航、南方航空，截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰通過微信向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“普惠召回發(fā)動機(jī)，體現(xiàn)出了民航業(yè)對航空安全一貫的嚴(yán)格要求，就是不把隱患帶上天。這會導(dǎo)致一定數(shù)量飛機(jī)的停場，對整個行業(yè)運力會有一定的影響。但由于使用所涉發(fā)動機(jī)型號的飛機(jī)數(shù)量不多、召回為分批次，對民航業(yè)影響也會控制在一定范圍之內(nèi)。”

記者|楊煜?王帆?舒冬妮

編輯|王月龍?董興生?杜恒峰

校對|孫志成

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