每經(jīng)記者 董天意    實(shí)習(xí)生 陳一豪    每經(jīng)編輯 孫磊

1、美團(tuán)王興減持理想汽車 合計(jì)套現(xiàn)3.11億港元

9月19日，據(jù)港交所網(wǎng)站信息，美團(tuán)CEO、理想汽車非執(zhí)行董事王興于9月12日至15日期間，累計(jì)減持了194.79萬(wàn)股理想汽車港股股票，每股平均價(jià)為157.84港元~160.51港元不等，合計(jì)共套現(xiàn)約3.11億港元。在此次減持后，王興仍持有3.84億股理想汽車股票，持股比例由本次減持前的21.9%降至21.79%。對(duì)于王興的這一行為，理想汽車方面表示：“本次交易股票為個(gè)人行為，交易占他總持股比例很小一部分，不涉及美團(tuán)持股部分，具體持股信息需待公司年報(bào)出具后以年報(bào)為準(zhǔn)。”

點(diǎn)評(píng)：美團(tuán)CEO王興再次減持理想汽車股票，盡管其持股比例由21.9%降至21.79%，但對(duì)市場(chǎng)的影響不容小覷。雖然理想汽車強(qiáng)調(diào)此為個(gè)人行為，且占總持股比例甚微，但連續(xù)減持行為已引發(fā)關(guān)注，我們需要將眼光投向更大的格局，理想汽車近期的營(yíng)收和交付量均達(dá)到了歷史新高，凈利潤(rùn)也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)季度的盈利。王興的股票減持可能反映了其個(gè)人資產(chǎn)配置的轉(zhuǎn)變，而理想汽車的未來(lái)，還需積極財(cái)務(wù)表現(xiàn)和市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)決定。

2、現(xiàn)代汽車與韓國(guó)工會(huì)就將工人年薪提高12%達(dá)成共識(shí)

據(jù)路透社報(bào)道，9月18日，現(xiàn)代汽車公司與韓國(guó)工人工會(huì)達(dá)成新的工資協(xié)議，這將導(dǎo)致員工年薪增加約12%，從而避免了其最大制造基地可能發(fā)生的罷工和產(chǎn)量損失。該工會(huì)共有4.4萬(wàn)多名成員，其中58.8%的成員批準(zhǔn)了此次臨時(shí)協(xié)議。

點(diǎn)評(píng)：這份新協(xié)議是汽車制造業(yè)現(xiàn)存的緊張勞工關(guān)系的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。它在現(xiàn)代汽車與工人之間建立了一種更強(qiáng)的合作關(guān)系，可能會(huì)對(duì)整個(gè)汽車制造行業(yè)產(chǎn)生積極影響。特別是分析到美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)最近對(duì)底特律三家汽車制造商同時(shí)舉行罷工的情況時(shí)，這種協(xié)議模式可能具有更廣泛的含義。若美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)成功爭(zhēng)取到大幅加薪，外國(guó)汽車制造商在美的非工會(huì)化工廠工人可能會(huì)考慮加入工會(huì)。

3、NHTSA對(duì)福特召回逾百萬(wàn)輛?？怂拐归_(kāi)調(diào)查

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)福特逾百萬(wàn)輛?？怂罐I車的召回事件進(jìn)行調(diào)查，此前有消費(fèi)者反映其濾毒罐清洗閥出現(xiàn)故障。這些車型在召回后修復(fù)或未被召回但同樣出現(xiàn)問(wèn)題。此次調(diào)查旨在評(píng)估福特在2018年召回后的處理情況和修復(fù)狀況。據(jù)了解，今年福特已經(jīng)進(jìn)行了44次召回，影響超過(guò)460萬(wàn)輛車。

點(diǎn)評(píng)：福特這次再度面臨NHTSA的調(diào)查，顯示了車廠對(duì)質(zhì)量控制的挑戰(zhàn)，以及對(duì)供應(yīng)鏈管理及后續(xù)服務(wù)的重要性。一方面，這強(qiáng)調(diào)了在全球汽車制造業(yè)中，嚴(yán)格的質(zhì)控和有效的問(wèn)題解決方式對(duì)于保持品牌形象和消費(fèi)者信任的重要性。另一方面，召回次數(shù)之多也暴露了福特在車輛品質(zhì)和召回服務(wù)上存在的問(wèn)題，需要引起行業(yè)和消費(fèi)者的關(guān)注。

4、?乘聯(lián)會(huì)：8月商用車銷量24萬(wàn)輛，出現(xiàn)17%負(fù)增長(zhǎng)

9月19日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)，近幾年的商用車出口市場(chǎng)爆發(fā)增長(zhǎng)，而國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)歷經(jīng)2021年前的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，近期進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段。由于去年3~5月的國(guó)內(nèi)低基數(shù)的貢獻(xiàn)，今年的商用車國(guó)內(nèi)銷量暫時(shí)表現(xiàn)較強(qiáng)，今年1~8月商用車國(guó)內(nèi)銷量因低基數(shù)實(shí)現(xiàn)188萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，其中8月商用車銷量24萬(wàn)輛，出現(xiàn)17%負(fù)增長(zhǎng)。

今年1~8月份，新能源商用車在商用車滲透率達(dá)到8.4%的水平，相對(duì)于去年實(shí)現(xiàn)了較好的增長(zhǎng)。8月份新能源滲透率達(dá)到12.9%，相對(duì)于去年的8.9%，上升4個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

點(diǎn)評(píng)：盡管8月商用車國(guó)內(nèi)銷量出現(xiàn)小幅負(fù)增長(zhǎng)，但出口較強(qiáng)，推動(dòng)商用車總體廠家銷量較強(qiáng)。隨著去年年末補(bǔ)貼退出，今年商用車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度總體較平穩(wěn)，部分轉(zhuǎn)型較快的的車企表現(xiàn)較強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局逐步變化。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）