每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

沉寂已久的寶能汽車(chē)又有了新動(dòng)作。

近日，寶能汽車(chē)開(kāi)始大手筆招人，相關(guān)招聘崗位都與汽車(chē)崗位相關(guān)。不少人開(kāi)始疑惑，寶能汽車(chē)又要開(kāi)始造車(chē)？

“寶能恐怕是在‘表演’造車(chē)！本質(zhì)似乎是想要拿錢(qián)圈地。”日前，一位不愿透露姓名的前寶能系高管張明（化名）告訴記者，此時(shí)寶能汽車(chē)招人并非真要造車(chē)，只是想要組建團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行一場(chǎng)造車(chē)的“表演”。為了這場(chǎng)“表演”，從今年春節(jié)前后至今，寶能汽車(chē)已經(jīng)陸續(xù)向上游供應(yīng)商支付數(shù)千萬(wàn)來(lái)做汽車(chē)零部件方面的籌備工作，近期更是支付了至少3千萬(wàn)元。

不過(guò)，寶能汽車(chē)啟動(dòng)量產(chǎn)背后，還有眾多寶能系員工的工資仍處于欠薪狀態(tài)。在寶能集團(tuán)總部，常有寶能系前員工前來(lái)討要說(shuō)法，甚至有員工采取了極端的維權(quán)方式。

“寶能汽車(chē)還欠我上百萬(wàn)元，至今沒(méi)有發(fā)放。 ”寶能汽車(chē)一位不愿具名的員工王棟（化名）表示；張明更是告訴記者，寶能汽車(chē)欠薪金額并非是網(wǎng)絡(luò)上流傳的1.3億元，恐怕更高。對(duì)于欠薪金額、寶能汽車(chē)招人及后續(xù)布局相關(guān)的內(nèi)容，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向?qū)毮芷?chē)方面進(jìn)行求證，均未能得到回復(fù)。 

招人背后仍有巨額欠薪

有消息稱，新人到寶能汽車(chē)報(bào)到就可以獲得半個(gè)月工資。“這大概率是‘魚(yú)餌’，只是為了吸引求職者前來(lái)入職。”張明表示。

不過(guò)，記者確實(shí)在第三方招聘平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)，寶能汽車(chē)在西安、深圳區(qū)域，有多條招聘信息，崗位包括用戶需求研究主管、產(chǎn)品經(jīng)理、戰(zhàn)略規(guī)劃經(jīng)理、大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)工程師等，給出的薪資在15k~50k不等。“新人剛進(jìn)來(lái)（寶能）的時(shí)候工資都會(huì)很不錯(cuò)，公司的考核也會(huì)很?chē)?yán)格。”不愿具名的前寶能系人士李山（化名）表示。

圖片來(lái)源：第三方招聘網(wǎng)站

“已經(jīng)開(kāi)始招聘快兩周了，但目前還沒(méi)有人愿意來(lái)。大家可能擔(dān)心寶能汽車(chē)會(huì)拖欠工資。”一位寶能汽車(chē)的HR向記者透露，很多求職者在聽(tīng)說(shuō)是寶能汽車(chē)招聘之時(shí)都不愿意來(lái)面試，甚至有求職者會(huì)反問(wèn)HR，“你自己的工資發(fā)了嗎？”

值得關(guān)注的是，在寶能汽車(chē)“高調(diào)”招人的同時(shí)，不少曾經(jīng)在寶能汽車(chē)工作的員工近兩年陸續(xù)因?yàn)?ldquo;發(fā)不出工資”離開(kāi)。

“十幾萬(wàn)工資至今沒(méi)有消息，應(yīng)該是拿不到了。更讓我擔(dān)心的是社保、公積金這些都沒(méi)有繳。”一位已經(jīng)在2021年下半年離職的前寶能系員工告訴記者。據(jù)他回憶，寶能汽車(chē)的資金鏈大概在2021年6月開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題：“那時(shí)工資就開(kāi)始發(fā)放不正常了。”之后在2021年8月，很多人的工資發(fā)放都或多或少出現(xiàn)問(wèn)題。

在此情況下，不少員工選擇離開(kāi)，但是仍有員工還在堅(jiān)持。“他們會(huì)擔(dān)心一旦離開(kāi)以后，那么多工資就更不可能拿到了，在這里工作著拿到的工資希望或許還更大一些。” 王棟說(shuō)。

李山更是告訴記者，到今年4月初，寶能汽車(chē)整體涉及欠薪人員5659人，欠薪總額約1.3億元（含補(bǔ)償金約2500萬(wàn)元），社保欠繳約9180萬(wàn)元，公積金欠繳約6272萬(wàn)元。截至記者發(fā)稿，對(duì)上述數(shù)字的真實(shí)性，寶能汽車(chē)方面尚未回應(yīng)。

但張明向記者透露，寶能汽車(chē)欠薪總額遠(yuǎn)不止這一數(shù)字。“欠薪時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)約19個(gè)月、欠薪人數(shù)巨多、欠薪金額恐怕更高。”張明說(shuō)。這一說(shuō)法也得到了王棟的認(rèn)可。

被欠薪員工（圖片來(lái)源：受訪者供圖 ）

“基本上，隔段時(shí)間就有欠薪員工來(lái)寶能集團(tuán)總部討要說(shuō)法，有些員工家人住在ICU里無(wú)錢(qián)醫(yī)治；有些員工根本不敢生病，因?yàn)闆](méi)有醫(yī)保；還有些員工因?yàn)榍沸綄?dǎo)致家庭破裂，自己生活都難以維持。”張明說(shuō)。

不想失去生產(chǎn)資質(zhì)？寶能計(jì)劃今年量產(chǎn)2萬(wàn)輛

不過(guò)，寶能汽車(chē)似乎仍未放棄造車(chē)。

上述寶能汽車(chē)HR透露，這次招人是為了推進(jìn)悠寶利A3的量產(chǎn)。“甚至近期，寶能汽車(chē)還向上游供應(yīng)商支付了幾千萬(wàn)，目前生產(chǎn)這塊正在籌備之中。”張明說(shuō)。

按照記者得到的消息，寶能汽車(chē)內(nèi)部甚至立下了軍令狀：9月30日，悠寶利A3要實(shí)現(xiàn)SOP量產(chǎn)，并計(jì)劃在今年年底之前交付2萬(wàn)輛。據(jù)了解，悠寶利A3這款車(chē)定位為純電動(dòng)A00級(jí)車(chē)型，屬于寶能汽車(chē)旗下悠寶利品牌，該品牌主打年輕群體，定位于小型電動(dòng)車(chē)。

值得關(guān)注的是，寶能集團(tuán)及觀致汽車(chē)此前并無(wú)太多小型電動(dòng)車(chē)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，也未披露相關(guān)產(chǎn)品，悠寶利A3為何可以如此快速量產(chǎn)？

“這款車(chē)在很大程度上借鑒了五菱宏光MINIEV，寶能方面在相關(guān)方購(gòu)買(mǎi)了數(shù)據(jù)，悠寶利A3基本上就是改了外觀造型，這是寶能汽車(chē)內(nèi)部很多人都知道的事情。”李山告訴記者。與此同時(shí)，記者也在其他多位前寶能系人士處聽(tīng)到了類(lèi)似的說(shuō)法。對(duì)此，寶能汽車(chē)方面暫無(wú)回應(yīng)。

被欠薪員工舉牌（圖片來(lái)源：受訪者供圖 ）

寶能汽車(chē)會(huì)選擇在哪個(gè)生產(chǎn)基地，以及用什么方式來(lái)量產(chǎn)悠寶利A3？這也是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題 。

早前在進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域之時(shí)，寶能曾大手筆在廣州、西安、昆明等多個(gè)城市布局了多個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地。但后續(xù)因?yàn)槠?chē)項(xiàng)目遲遲未能動(dòng)工，寶能在昆明和西安等地的生產(chǎn)基地都被當(dāng)?shù)卣栈亍?/p>

目前，寶能旗下還有觀致汽車(chē)在常熟的生產(chǎn)基地未被收回。不過(guò)，王棟告訴記者，聽(tīng)說(shuō)悠寶利A3不是在常熟基地生產(chǎn)，反而有可能在原西安基地生產(chǎn)。

需要注意的是，寶能汽車(chē)西安基地已經(jīng)被當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)收回。今年7月，陜西省西咸新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)管理委員會(huì)已經(jīng)發(fā)布公告對(duì)寶能汽車(chē)集團(tuán)西安基地使用權(quán)予以注銷(xiāo)登記并公告。而在今年9月18日，陜西省公共資源交易中心官網(wǎng)顯示，一宗西咸新區(qū)國(guó)有建設(shè)用地使用權(quán)掛牌出讓，競(jìng)得人為陜西奧斯特新能源科技有限公司，成交價(jià)約6.08億元。根據(jù)企查查信息，陜西奧斯特新能源科技有限公司的實(shí)控人系陜西省西咸新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)管理委員會(huì)。

圖片來(lái)源：企查查

“在這宗土地掛牌期間，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華曾多次前往西安商談。據(jù)我們了解到的最新消息，新的競(jìng)得人拿到地以后，短期內(nèi)不會(huì)轉(zhuǎn)讓給下家，反而可能給寶能汽車(chē)進(jìn)行汽車(chē)生產(chǎn)。此番操作背后原因大概是寶能汽車(chē)不想失去生產(chǎn)資質(zhì)。如果寶能汽車(chē)到今年年底可以順利下線2萬(wàn)輛汽車(chē)，有可能后續(xù)會(huì)通過(guò)租用或者其他方式獲得這一工廠的使用權(quán)。”張明告訴記者。對(duì)此，記者也向?qū)毮芷?chē)方面求證，不過(guò)還未被官方證實(shí)。

“賺快錢(qián)”模式遭遇挑戰(zhàn)

值得一提的是，寶能是否在真的造車(chē)，這一問(wèn)題其實(shí)從寶能進(jìn)軍汽車(chē)賽道之時(shí)就已經(jīng)開(kāi)始不斷被提及。

“寶能恐怕只是在表演造車(chē)，目的似乎是為了圈地拿錢(qián)。”張明透露，此前，寶能系在拿汽車(chē)項(xiàng)目用地之時(shí)，當(dāng)?shù)卣赡軙?huì)給到配套的商業(yè)用地，這些用地都會(huì)被迅速開(kāi)發(fā)掉。

“寶能一直以來(lái)的模式就是依靠不停的融資（來(lái)經(jīng)營(yíng)），比如說(shuō)，以拿到的土地進(jìn)行融資，再以這樣的融資去布局工廠，進(jìn)而再拿工廠去融資……”已經(jīng)離職的前寶能工作人員表示，之前寶能的商業(yè)邏輯類(lèi)似于“賺快錢(qián)”的模式，這一模式轉(zhuǎn)型到汽車(chē)行業(yè)之后上會(huì)有一些挑戰(zhàn)。

實(shí)際上，剛開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)賽道以后，寶能集團(tuán)確實(shí)“財(cái)大氣粗”。以2017年底以戰(zhàn)略投資觀致汽車(chē)進(jìn)軍整車(chē)制造為起點(diǎn)，寶能集團(tuán)近6年以來(lái)曾號(hào)稱累計(jì)向汽車(chē)業(yè)務(wù)投入了530億元資金，并打造了涵蓋“研發(fā)-零部件-整車(chē)制造-后市場(chǎng)”的汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。

但從2021年開(kāi)始，寶能出現(xiàn)了階段性流動(dòng)性資金困難后，寶能造車(chē)似乎陷入困境，欠薪成了近兩年圍繞寶能的主要問(wèn)題之一。根據(jù)企查查信息，目前寶能汽車(chē)自身風(fēng)險(xiǎn)信息已經(jīng)有216條，多次被法院列為失信被執(zhí)行人，牽涉多起訴訟。

如此窘境下，寶能汽車(chē)眼下竟然又傳出了“招兵買(mǎi)馬”的消息，甚至大手筆支付了數(shù)千萬(wàn)元給上游供應(yīng)商做生產(chǎn)的準(zhǔn)備，似乎已經(jīng)為悠寶利A3的量產(chǎn)鋪平了道路。寶能汽車(chē)為何堅(jiān)持造車(chē)？此次能否順利量產(chǎn)？量產(chǎn)之后又能否會(huì)有消費(fèi)者買(mǎi)單？這些問(wèn)題都在等待寶能和市場(chǎng)來(lái)解答。

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)